技术特征：
1.一种差速器组件连接结构，其特征在于，包括：差速器壳体和设置于差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、半轴垫片、行星垫片和定位销，其中：半轴齿轮通过半轴垫片对称设置于差速器壳体内，行星齿轮通过行星垫片对称设置于差速器壳体内，行星轴通过定位销对称设置于差速器壳体内；所述的差速器组件连接结构与主减速齿轮过盈配合，该主减速齿轮包括：轮辐和设置于轮辐上的内凸缘、第二环形唇缘、用于差速器连接结构装配的销孔、与差速器连接结构配合的安装孔、第二矩形槽，其中：第二矩形槽设置于第二环形唇缘侧。2.根据权利要求1所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的差速器壳体包括：自上而下依次连接的第一球筒状壳体、连接壳体和第二球筒状壳体，以及设置于其上的第一环形唇缘、用于主减速齿轮压装的定位端面、用于主减速齿轮配合安装的差壳外圆面、非安装外圆面、梯形结构，其中：第一环形唇缘设置于第一球筒壳体上，定位端面设置于第一球筒状壳体上并设置于第一环形唇缘下，差壳外圆面设置于第一球筒壳体侧面并设置于定位端面下，非安装外圆面设置于连接壳体侧面，梯形结构均匀对称设置于非安装外圆面上。3.根据权利要求2所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的第一环形唇缘上设有第一外端面和安装外圆面，其中：第一外端面水平设置于第一环形唇缘环形面上，安装外圆面设置于第一环形唇缘环形外侧面并与第一外端面90
°
相连。4.根据权利要求2所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的第一球筒壳体底部侧面设有环形槽，其中：环形槽设置于差壳外圆面和非安装外圆面之间；所述的第二球筒状壳体上设有用于定位夹紧的第一矩形槽，其中：第一矩形槽相邻90
°
中心对称设置。5.根据权利要求2所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的梯形结构包括：第一梯形凸缘、第二梯形凸缘、第三梯形凸缘和第四梯形凸缘，其中：第一梯形凸缘和第二梯形凸缘相邻设置于非安装外圆面上，第三梯形凸缘和第四梯形凸缘相邻设置于非安装外圆面上，并与第一梯形凸缘和第三梯形凸缘以非安装外圆面中心对称设置。6.根据权利要求1所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的内凸缘上设有第二外端面、两个内孔和第二内端面，其中：第二外端面设置于内凸缘上相对轮辐外侧，第二内端面设置于内凸缘上相对于轮辐内侧，两个内孔分别设置于第二外端面和第二内端面之间。7.根据权利要求1所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的第二矩形槽与梯形结构过盈嵌合。8.根据权利要求1所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的安装孔与差壳外圆面过盈配合。9.根据权利要求6所述的差速器组件连接结构，其特征是，所述的内孔与安装外圆面过盈配合。
技术总结
一种差速器组件连接结构，包括：差速器壳体和设置于差速器壳体内的半轴齿轮、行星齿轮、行星轴、半轴垫片、行星垫片和定位销，其中：半轴齿轮通过半轴垫片对称设置于差速器壳体内，行星齿轮通过行星垫片对称设置于差速器壳体内，行星轴通过定位销对称设置于差速器壳体内；主减速齿轮包括：轮辐和设置于轮辐上的内凸缘、第二环形唇缘、用于差速器连接结构装配的销孔、与差速器连接结构配合的安装孔、第二矩形槽，其中：第二矩形槽设置于第二环形唇缘侧。本实用新型能够实现差速器壳体与主减速齿轮的稳固连接，可靠性高，成本低。成本低。成本低。
技术研发人员：古西国 张亚 王祥林
受保护的技术使用者：上海汽车变速器有限公司
技术研发日：2021.04.16
技术公布日：2022/1/4