技术特征：
1.刹车管u型方块接头，其特征在于，包括：套管，所述套管设置有中空，所述套管的一端设置有套头，所述套头设置有连通所述中空的内腔，且所述内腔的内径大于所述中空的内径；方块接头，所述方块接头为矩形块，所述方块接头上开设有贯穿上端面和下端面的套孔，所述方块接头的一侧设置有插孔，所述插孔和所述套孔之间设置有连通孔，同时，所述套管背离设置有所述套头的一端插设于所述插孔内，并且，所述方块接头上且位于其所述上端面和所述下端面上均开设有垫片槽，所述垫片槽为绕设于所述套孔外的环形槽，且所述垫片槽的槽底为密封面，同时，于所述密封面上开设有若干间隔布置的环形的密封槽，且所述密封槽的横截面为“v”字形设置，并且，所述方块接头上且与设置所述插孔的一侧正对的一侧沿所述上端面至所述下端面的方向开设有u型卡槽；衬芯，所述衬芯呈筒状布置，所述衬芯设置于所述套头的所述内腔中，且所述衬芯的一端插设于所述套管的所述中空内。2.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述方块接头为长方体结构，所述插孔和所述u型卡槽分别位于所述方块接头长度方向的两端的端面上，并且，所述插孔和所述u型卡槽均位于所述方形接头沿其长度方向的中心轴线上。3.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述u型卡槽的槽口朝向背离所述插孔的方向布置，同时，所述u型卡槽的槽口的两侧壁相互平行。4.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述密封槽位于所述密封面靠近所述套孔的一侧。5.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述方块接头和所述套管之间以及所述衬芯和所述套管之间均为焊接连接。6.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述衬芯的外壁上开设有若干环形凹槽，所述环形凹槽沿所述衬芯的周向绕设，并且，相邻两所述环形凹槽之间设置有间隔。7.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述套管和所述套头为一体式结构，且所述套头直径大于所述套管的直径。8.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述套管的中空与所述套头的所述内腔连通的一端设置有扩孔，所述扩孔的内径大于所述套管的所述中空的内径。9.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述套管的外壁上设置有防滑齿槽，所述防滑齿槽位于所述方块接头和所述套头之间。10.根据权利要求1所述的刹车管u型方块接头，其特征在于，所述套管为弯管，所述套管的弯折角度范围为125～130
°
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技术总结
本实用新型提供了刹车管U型方块接头，属于汽车零件的技术领域。刹车管U型方块接头包括套管、方块接头以及衬芯；本实用新型将方块接头和衬芯分别设置于套管的两端，同时，方块接头背离连接套管的一侧开设有U型卡槽，使得在安装时，通过U型卡槽实现了定位和限位，方便了快速定位安装，保证了安装的正确性，提高了装配效率，同时，还防止了后续使用过程中出现偏转移位的问题，安装稳定性更好，另外，方块接头的上端面和下端面上均设有槽底为密封面的垫片槽，且每一密封面上均开设有若干横截面呈“V”字形的密封槽，使得安装后，垫片槽内的垫片能被挤压至密封槽内，提高了密封性能，从而保证了刹车系统的使用性能，提升了汽车的安全性。性。性。
技术研发人员：董阿能 毛再娜 吴军权
受保护的技术使用者：宁波阿能汽车部件有限公司
技术研发日：2021.04.25
技术公布日：2021/12/17