一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置的制作方法

1.本实用新型涉及圆形堆取料机减速机技术领域，具体是一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置。


背景技术：

2.现有堆取料机堆料额定出力为1200t/h，取料额定出力为500吨/小时。取料机为刮板取料机，通过取料悬臂上的刮板将煤刮至中心柱下料斗内。取料机可360
°
回转取料，取料悬臂可由
‑5°
至+39
°
俯仰。采用链轮驱动滚子链，再由滚子链牵引带动刮板取料，刮板固定于双链条机构上，通过尾部的电机驱动轮作循环运动，由刮板将堆料机下部的物料刮入中心立柱下部的圆锥形料斗内。刮板驱动装置由电机、减速机、液力偶合器等组成。
3.自投产以来，夏季双机大负荷运行时堆取料机刮板减速机高速轴轴承长时间大负荷运行时易超温达到100摄氏度，需间歇停运降温才能继续取煤，严重影响双机带高负荷时保供煤及刮板减速机的安全运行。多次调整一级伞齿装配间隙，高速轴轴承温度改善效果不大。因此，本领域技术人员提供了一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：
6.一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置，包括减速机本体，所述减速机本体两侧分别设置有输入轴和输出轴，所述减速机本体的顶部一侧设置有回油子接头，所述减速机本体的底部一侧设置有出油子接头，所述减速机本体底部固定连接有安装底座，所述减速机本体顶部一侧固定连接有安装支架，所述安装支架顶部设置有风冷器，所述风冷器内部设置有散热板，所述散热板一侧固定连接有防护罩，所述防护罩一侧设置有驱动电机，所述驱动电机一侧螺栓固定连接有齿轮泵，所述齿轮泵一侧固定连接有溢流阀，所述溢流阀一侧固定连接有进油管，所述齿轮泵另一侧固定连接有出油管，所述散热板顶部一侧固定连接有回流管。
7.作为本实用新型再进一步的方案：所述安装支架为槽钢材质，所述安装支架顶部开设有多个螺纹孔，多个所述螺纹孔顶部的所述安装支架顶部螺栓连接有四个角片，所述风冷器底部两侧开设有螺纹孔，四个所述角片顶部分别与所述风冷器底部两侧螺栓连接，通过设置的角片，方便风冷器的安装与拆卸，提高安装结构的稳定性。
8.作为本实用新型再进一步的方案：所述防护罩内部设置有风扇，所述风扇一侧与所述驱动电机一侧的输出端固定连接，通过设置的风扇，可以对散热板进行吹风，提高散热板内部的润滑油回流管道散热效率，进而对润滑油进行散热，降低回流至减速机本体内部的润滑油对高速轴轴承进行降温。
9.作为本实用新型再进一步的方案：所述溢流阀底部开设有螺纹开口，所述溢流阀底部设置有过滤器，所述过滤器顶部开设有螺纹开口，所述溢流阀底部与所述过滤器顶部螺栓连接，溢流阀可以有效防止该减速机循环管路润滑油油压高造成该减速机的输入轴渗油情况，过滤器可以有效过滤掉循环管路中的杂质，避免堵塞散热板内部的润滑油回流管道。
10.作为本实用新型再进一步的方案：所述溢流阀一侧固定连接有第一子接头，所述进油管两端皆固定连接有第一母接头，所述进油管一端的所述第一母接头与所述减速机本体底部一侧设置的出油子接头螺栓连接，所述进油管另一端的所述第一母接头与所述第一子接头螺栓连接，第一母接头和第一子接头，以及减速机本体底部一侧设置的出油子接，可以实现减速机本体内部的润滑油经过齿轮泵的泵送，经进油管进入到齿轮泵内部。
11.作为本实用新型再进一步的方案：所述齿轮泵另一侧固定连接有第二子接头，所述防护罩底部一侧固定连接有第三子接头，所述出油管两端皆固定连接有第二母接头，所述第二子接头与所述出油管一端固定连接的所述第二母接头螺栓连接，所述第三子接头与所述出油管另一端固定连接的所述第二母接头螺栓连接，第二子接头、第三子接头，以及第二母接头，可以实现齿轮泵内部的润滑油经出油管回流至散热板内部，从而进行润滑油的降温散热。
12.作为本实用新型再进一步的方案：所述散热板顶部一侧固定连接有第四子接头，所述回流管两端皆固定连接有第三母接头，所述第四子接头与所述回流管一端固定连接的所述第三母接头螺栓连接，所述回油子接头与所述回流管另一端固定连接的所述第三母接头螺栓连接，第四子接头、回油子接头以及第三母接头可以实现散热板内部的润滑油经回流管回流至减速机本体内部，从而通过降温后的润滑油对高速轴轴承进行降温，提高高速轴轴承的使用寿命。
13.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
14.1、通过加装的一套强制循环风冷器，用于改善高速轴轴承油循环，降低堆取料机高速轴轴承温度，保障堆取料机安全运行；
15.2、通过加装的溢流阀可以有效防止该减速机循环管路润滑油油压高造成该减速机的输入轴渗油情况，以及过滤器可以有效过滤掉循环管路中的杂质，避免堵塞散热板内部的润滑油回流管道。
附图说明
16.图1为一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置的整体结构示意图；
17.图2为一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置的爆炸结构示意图；
18.图3为一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置中图2的a处结构示意图。
19.图中：1、减速机本体；2、输入轴；3、输出轴；4、回油子接头；5、安装支架；6、风冷器；7、散热板；8、防护罩；9、驱动电机；10、齿轮泵；11、溢流阀；12、进油管；13、出油管；14、回流管；15、角片；16、风扇；17、过滤器；18、第一子接头；19、第一母接头；20、第二子接头；21、第
三子接头；22、第二母接头；23、第四子接头；24、第三母接头。
具体实施方式
20.请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种用于堆取料机刮板减速机高速轴轴承的循环冷却装置，包括减速机本体1，减速机本体1两侧分别设置有输入轴2和输出轴3，减速机本体1的顶部一侧设置有回油子接头4，减速机本体1的底部一侧设置有出油子接头，减速机本体1底部固定连接有安装底座，减速机本体1顶部一侧固定连接有安装支架5，安装支架5顶部设置有风冷器6，风冷器6内部设置有散热板7，散热板7一侧固定连接有防护罩8，防护罩8一侧设置有驱动电机9，驱动电机9一侧螺栓固定连接有齿轮泵10，齿轮泵10一侧固定连接有溢流阀11，溢流阀11一侧固定连接有进油管12，齿轮泵10另一侧固定连接有出油管13，散热板7顶部一侧固定连接有回流管14。
21.在图1和图2中：安装支架5为槽钢材质，安装支架5顶部开设有多个螺纹孔，多个螺纹孔顶部的安装支架5顶部螺栓连接有四个角片15，风冷器6底部两侧开设有螺纹孔，四个角片15顶部分别与风冷器6底部两侧螺栓连接，通过设置的角片15，方便风冷器6的安装与拆卸，提高安装结构的稳定性；防护罩8内部设置有风扇16，风扇16一侧与驱动电机9一侧的输出端固定连接，通过设置的风扇16，可以对散热板7进行吹风，提高散热板7内部的润滑油回流管道散热效率，进而对润滑油进行散热，降低回流至减速机本体1内部的润滑油对高速轴轴承进行降温。
22.在图1、图2和图3中：溢流阀11底部开设有螺纹开口，溢流阀11底部设置有过滤器17，过滤器17顶部开设有螺纹开口，溢流阀11底部与过滤器17顶部螺栓连接，溢流阀11可以有效防止该减速机循环管路润滑油油压高造成该减速机的输入轴2渗油情况，过滤器17可以有效过滤掉循环管路中的杂质，避免堵塞散热板7内部的润滑油回流管道。
23.在图2和图3中：溢流阀11一侧固定连接有第一子接头18，进油管12两端皆固定连接有第一母接头19，进油管12一端的第一母接头19与减速机本体1底部一侧设置的出油子接头螺栓连接，进油管12另一端的第一母接头19与第一子接头18螺栓连接，第一母接头19和第一子接头18，以及减速机本体1底部一侧设置的出油子接，可以实现减速机本体1内部的润滑油经过齿轮泵10的泵送，经进油管12进入到齿轮泵10内部。
24.在图2和图3中：齿轮泵10另一侧固定连接有第二子接头20，防护罩8底部一侧固定连接有第三子接头21，出油管13两端皆固定连接有第二母接头22，第二子接头20与出油管13一端固定连接的第二母接头22螺栓连接，第三子接头21与出油管13另一端固定连接的第二母接头22螺栓连接，第二子接头20、第三子接头21，以及第二母接头22，可以实现齿轮泵10内部的润滑油经出油管13回流至散热板7内部，从而进行润滑油的降温散热。
25.在图2和图3中：散热板7顶部一侧固定连接有第四子接头23，回流管14两端皆固定连接有第三母接头24，第四子接头23与回流管14一端固定连接的第三母接头24螺栓连接，回油子接头4与回流管14另一端固定连接的第三母接头24螺栓连接，第四子接头23、回油子接头4以及第三母接头24可以实现散热板7内部的润滑油经回流管14回流至减速机本体1内部，从而通过降温后的润滑油对高速轴轴承进行降温，提高高速轴轴承的使用寿命。
26.本实用新型的工作原理是：工作时，首先驱动电机9启动，带动驱动电机9两端的齿轮泵10和风扇16转动，齿轮泵10转动时，将减速机本体1内部的润滑油通过进油管12泵送到
溢流阀11内部，并经过过滤器17进行过滤，经过过滤之后的润滑油经过出油管13被泵送至风冷器6的散热板7内部，并在散热板7内部循环管路中流动，此时转动的风扇16对润滑油进行降温，经过降温之后的润滑油随着回流管14回流至减速机本体1内部，对堆取料机高速轴轴承进行降温，防护罩8提高风扇16转动的安全性，角片15和安装支架5可以方便对风冷器6进行安装及拆卸，第一母接头19和第一子接头18，以及减速机本体1底部一侧设置的出油子接头，可以实现减速机本体1内部的润滑油经过齿轮泵10的泵送，经进油管12进入到齿轮泵10内部，第二子接头20、第三子接头21，以及第二母接头22，可以实现齿轮泵10内部的润滑油经出油管13回流至散热板7内部，从而进行润滑油的降温散热，第四子接头23、回油子接头4以及第三母接头24可以实现散热板7内部的润滑油经回流管14回流至减速机本体1内部，从而通过降温后的润滑油对高速轴轴承进行降温，延长高速轴轴承的使用寿命。
27.以上所述的，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。