1.本实用新型涉及汽车变速器领域，具体涉及一种差速器总成。
背景技术：2.申请号为202021527911.7的中国实用新型新专利公开了一种差速器，包括差速器壳体，差速器壳体上设有安装孔，行星齿轮轴上设有径向的通孔，锁紧销进入安装孔并穿过行星齿轮轴上的通孔，从而实现行星齿轮轴与差速器壳体的固定，以防止行星齿轮轴在差速器运转过程中脱落。且上述专利中的行星齿轮轴上套设有行星齿轮垫片，行星齿轮垫片呈扁平状结构，为便于行星齿轮垫片的定位固定，差速器壳体内壁也进行了平面加工。
3.为实现锁紧销与差速器壳体及行星齿轮轴间的固定，不仅需要在差速器壳体及行星齿轮轴上钻孔，还需要设置铆接工位以用于锁紧销的压铆，生产成本较大；且差速器后续检修维护时，锁紧销和行星齿轮轴难于拆卸。
4.行星齿轮垫片的内孔通常为圆形，行星齿轮轴的横截面外缘也是圆形，在进行差速器使用时，行星齿轮垫片存在相对行星齿轮轴转动的情况发生，即存在行星齿轮垫片相对壳体活动的情况发生，行星齿轮垫片与壳体内壁间会产生磨损，使用寿命较短。
技术实现要素：5.本实用新型的目的是提供一种能降低生产成本，便于后续维护拆卸的差速器总成。
6.为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：一种差速器总成，其特征在于包括壳体和主齿轮，所述壳体外设有用于通过紧固件与主齿轮可拆卸固定的固定凸起，所述壳体形成有用于容纳半轴齿轮和行星齿轮的容纳腔，所述行星齿轮套设固定于行星齿轮轴上，所述壳体设有供行星齿轮轴穿过并与容纳腔连通的安装孔，所述主齿轮的轴线与行星齿轮轴的轴线垂直设置，所述主齿轮具有内孔以呈环形，所述内孔内径大于或等于所述行星齿轮轴轴向长度，所述壳体与所述主齿轮固定并使所述主齿轮套设在所述壳体外侧，所述行星齿轮轴轴向两端端面均临近所述主齿轮内孔孔壁或均与所述主齿轮内孔孔壁接触。
7.进行本实用新型差速器总成装配时，按照现有方式进行半轴齿轮、行星齿轮、行星齿轮轴与壳体的装配，随后使半轴齿轮的轴线竖向设置，装配工人将主齿轮套设在壳体外并进行主齿轮与壳体固定凸起处的固定，待主齿轮安装完毕后，行星齿轮轴是位于主齿轮的内孔中的，可以通过主齿轮内孔孔壁限制行星齿轮轴的轴向移动。
8.本实用新型通过实现主齿轮的固定以实现对行星齿轮轴的定位固定，能使本实用新型差速器总成装配时更为方便，不需要在壳体及行星齿轮轴上钻孔，不需要锁紧销这一零部件，也不需要设置铆接工位，减少了零部件，也缩短了装配用时，能降低生产成本并提高了生产效率。当本实用新型的差速器总成需要拆解时，只需要解除主齿轮与壳体间的固定，便可以实现对行星齿轮轴的限位解除，便于后续行星齿轮轴的退出。
9.作为优选，所述壳体的容纳腔内壁呈球面状结构，所述行星齿轮轴两端具有定位
段，所述定位段上套设有球形垫片，所述球形垫片具有供行星齿轮轴穿过的通孔，所述球形垫片被限制在容纳腔内壁与行星齿轮之间，所述定位段横截面外缘形状与球形垫片的通孔形状均为非圆形，所述行星齿轮轴不能相对壳体在安装孔内转动。
10.本实用新型采用球形垫片，而不采用扁平的行星齿轮垫片，不需要对壳体容纳腔内壁进行平面加工，能进一步降低生产成本，缩短生产用时，提高生产效率。因为采用的是球形垫片，可以采用齿部以下处基体肉更多的行星齿轮，可以采用强度更高的行星齿轮，以延长差速器使用寿命。由于采用的是球形垫片，能使壳体内部空间更为紧凑，能使壳体的尺寸更小体积更小。
11.本实用新型通过使行星齿轮轴不能相对壳体转动，以使球形垫片不会相对壳体转动，能减少球形垫片与壳体容纳腔内壁间的接触摩擦，能延长球形垫片的使用寿命。
12.作为优选，所述定位段横截面外缘形状和安装孔形状均为方形设置。通过使安装孔和行星齿轮轴端部均为方形，以限制行星齿轮轴相对壳体发生转动。
13.作为优选，所述球形垫片具有若干内外贯穿的存油孔，所述存油孔的一侧开口朝向容纳腔内壁，所述存油孔的另一侧开口朝向行星齿轮。通过设置存油孔，以使球形垫片处的润滑油油量更多，便于球形垫片与行星齿轮甚至壳体间的润滑，能延长行星齿轮和球形垫片的使用寿命。
14.作为优选，所述行星齿轮轴偏离端部处具有配合段，所述配合段相对两侧侧壁内凹，以使所述行星齿轮与内凹的配合段侧壁间形成有存油空间。通过设置存油空间，以使配合段处的润滑油油量更多，便于行星齿轮轴与行星齿轮甚至壳体间的润滑，能延长行星齿轮和行星齿轮轴的使用寿命。
15.作为优选，所述主齿轮包括位于内侧的内环部及位于外侧的外环部，所述内环部具有所述内孔，所述外环部形成有齿结构，所述内环部厚度小于所述外环部厚度，且所述内环部的内孔朝向所述固定凸起侧的开口呈敞口形结构；所述固定凸起呈环形，所述外环部内径大于所述固定凸起外径。内孔具有敞口形结构，且外环部内径大于固定凸起外径，便于将主齿轮套设在壳体外，便于后续主齿轮与壳体的固定，并能避免主齿轮与壳体间的磕碰。
16.作为优选，所述固定凸起和主齿轮均设有用于配合紧固件的固定孔，所述固定孔偏离所述安装孔，所述安装孔相对位于固定凸起上的相邻两个固定孔之间；所述壳体外壁上设有对所述紧固件端部让位的让位槽。上述设置便于紧固件的转动，紧固件可采用螺栓。
17.作为优选，所述主齿轮内孔孔壁具有两平面结构，且所述两平面结构相对设置，当主齿轮与壳体固定后，所述行星齿轮轴的端面临近所述平面结构或与所述平面结构接触。设置平面结构，可以增加行星齿轮轴端面与主齿轮的接触面积，提高对行星齿轮轴的定位效果，并避免长时间使用后行星齿轮轴边角处的受损。
18.作为优选，所述壳体临近安装孔处的外表面呈平面设置，当主齿轮与壳体固定后，所述主齿轮内孔处的平面结构与呈平面的安装孔处外表面对应。上述设置能在行星齿轮轴较长的情况下便于行星齿轮轴端部露出至壳体外，同时能增大主齿轮与壳体间的缝隙，便于壳体与主齿轮的紧固件固定。
19.本实用新型具有能降低生产成本，提高生产效率，便于后续维护拆卸，且使用寿命较长的优点。
附图说明
20.图1为本实用新型的一种剖视图；
21.图2为本实用新型的去掉主齿轮后的一种立体图。
具体实施方式
22.下面根据附图和具体实施例对本实用新型作进一步描述。
23.由图1和图2所示，本实施例公开了一种差速器总成，包括壳体1和主齿轮2，壳体1外设有用于通过紧固件10与主齿轮2可拆卸固定的固定凸起11，壳体1形成有用于容纳半轴齿轮12和行星齿轮13的容纳腔，行星齿轮13和球形垫片14套设固定于行星齿轮轴3上。
24.壳体1设有供行星齿轮轴3穿过并与容纳腔连通的安装孔，主齿轮2的轴线与行星齿轮轴3的轴线垂直设置，主齿轮2具有内孔以呈环形，内孔内径大于行星齿轮轴3轴向长度，壳体1与主齿轮2固定并使主齿轮2套设在壳体1外侧，行星齿轮轴3轴向两端端面均临近主齿轮内孔孔壁。
25.其中，固定凸起11呈环形，紧固件为螺栓，固定凸起11和主齿轮2均设有用于配合紧固件10的固定孔15。固定孔15偏离安装孔处，安装孔相对位于固定凸起11上的相邻两个固定孔之，壳体1外壁上设有对紧固件10端部让位的让位槽16。
26.壳体1的容纳腔内壁呈球面状结构，行星齿轮轴3两端具有定位段31，定位段31上套设有所述球形垫片14，球形垫片14具有供定位段31穿过的通孔，球形垫片14被限制在容纳腔内壁与行星齿轮13之间，定位段31横截面外缘形状、球形垫片14的通孔形状及安装孔形状均为方形，行星齿轮轴3不能相对壳体2在安装孔内转动。
27.其中，球形垫片14具有若干内外贯穿的存油孔(图中未画出)，存油孔的一侧开口朝向容纳腔内壁，存油孔的另一侧开口朝向行星齿轮13。行星齿轮轴3偏离端部处具有配合段32，配合段32相对两侧侧壁内凹，以使行星齿轮13与内凹的配合段32侧壁间形成有存油空间39。
28.主齿轮2包括位于内侧的内环部21及位于外侧的外环部22，内环部21具有所述内孔，外环部22形成有齿结构，内环部21厚度(轴向长度)小于外环部22厚度(轴向长度)，且内环部21的内孔朝向固定凸起11侧的开口呈敞口形结构23。其中，外环部22内径大于固定凸起11外径。
29.主齿轮2内孔孔壁具有两平面结构，且所述两平面结构相对设置，当主齿轮2与壳体1固定后，行星齿轮轴3的端面临近平面结构。壳体1临近安装孔处的外表面19呈平面设置，当主齿轮2与壳体1固定后，主齿轮2内孔处的平面结构与呈平面的安装孔处外表面19对应。
30.本实用新型具有能降低生产成本，提高生产效率，便于后续维护拆卸，且使用寿命较长的优点。