技术特征：
1.一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的外壁设有散热机构（5），所述散热机构（5）包括环形散热片（501），所述环形散热片（501）的内壁与壳体（1）的外壁间隙配合，所述环形散热片（501）的顶部两端均固接有横杆（503），所述环形散热片（501）的外壁一体成型有多个矩形散热片（502）。2.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的顶部加工有通口（2），所述通口（2）的外壁加工有多个加强筋（3）。3.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述壳体（1）的顶部两端均固接有凹槽框（4），两个所述凹槽框（4）的内壁分别与两个横杆（503）的外壁间隙配合。4.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述环形散热片（501）的外壁设有辅助机构（7），所述辅助机构（7）包括圆板（701），所述圆板（701）通过轴承与壳体（1）的外壁转动相连，所述圆板（701）的顶部加工有网板（702），所述圆板（701）的底部固接有齿圈（703），所述齿圈（703）的内壁啮合相连有多个齿轮（704），多个所述齿轮（704）的内壁均固接有圆杆（705），多个所述圆杆（705）的底部均固接有扇叶（707），多个所述圆杆（705）的外壁均通过轴承转动相连有支杆（706），多个所述支杆（706）的外壁一端均固接于壳体（1）的外壁，一端所述支杆（706）的顶部安装有马达（708），所述马达（708）的输出端与对应的圆杆（705）顶部固接在一起。5.根据权利要求1所述的一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，其特征在于：所述环形散热片（501）的外壁两端均设有安装机构（6），所述安装机构（6）包括卡杆（601）和扭力弹簧（603），两个所述卡杆（601）分别通过连接轴与环形散热片（501）的外壁两端转动相连，两个所述扭力弹簧（603）的内壁分别与两个连接轴的外壁间隙配合，所述扭力弹簧（603）的一端固接于卡杆（601）的外壁，所述扭力弹簧（603）的另一端固接于环形散热片（501）的外壁，两个所述卡杆（601）的外壁均卡接有卡槽块（602），两个所述卡槽块（602）分别固接于壳体（1）的外壁两端，两个所述卡杆（601）的底部均抵紧贴合有抵紧螺栓（604），两个所述抵紧螺栓（604）的外壁均螺纹相连有螺纹套（605），两个所述螺纹套（605）分别固接于壳体（1）的外壁两端。
技术总结
本实用新型公开了一种通风散热性良好的机动车用离合器壳体，包括壳体，所述壳体的外壁设有散热机构，所述散热机构包括环形散热片，所述环形散热片的内壁与壳体的外壁间隙配合，所述环形散热片的顶部两端均固接有横杆，所述环形散热片的外壁一体成型有多个矩形散热片。该通风散热性良好的机动车用离合器壳体，使得当壳体内部产生热量时，可通过环形散热片进行热量传递，并通过环形散热片外壁加工的多个矩形散热片，快速将环形散热片处的热量，进行散热，提高壳体的散热性，带动圆板和齿圈在壳体的外壁进行转动，并通过横杆与凹槽框的分离，取消环形散热片等取消与壳体的定位，进而与壳体分离，便于进行检修。便于进行检修。便于进行检修。
技术研发人员：曾鹏 张如金
受保护的技术使用者：瑞安市金星汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.07.28
技术公布日：2022/5/16