一种可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承的制作方法

1.本实用新型涉及轴承技术领域，尤其涉及一种可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承。


背景技术：

2.圆锥滚子轴承是指滚动体为圆锥滚子的径向推力式滚动轴承属于分离型轴承，轴承的内、外圈均具有锥形滚道，该类轴承按所装滚子的列数分为单列、双列和四列圆锥滚子轴承等不同的结构型式，双列圆锥滚子轴承的外圈是一个整体，两个内圈小端面相近，外圈与内圈之间滚动连接有圆锥滚子，现有的双列圆锥滚子轴承在高速转动的时候，轴承内部的圆锥滚子会出现磨损，随着圆锥滚子的过度磨损，用于固定圆锥滚子的保持架就会在轴承中晃动，由于双列圆锥滚子轴承拥有两套圆锥滚子和保持架，随着保持架的晃动，极易导致两处保持发生碰撞而出现断裂现象，严重时造成轴承报废。
3.于是，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承，以期达到更具有更加实用价值性的目的。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承，以解决上述背景技术中提出的现有的双列圆锥滚子轴承在高速转动的时候，轴承内部的圆锥滚子会出现磨损，随着圆锥滚子的过度磨损，用于固定圆锥滚子的保持架就会在轴承中晃动，由于双列圆锥滚子轴承拥有两套圆锥滚子和保持架，随着保持架的晃动，极易导致两处保持发生碰撞而出现断裂现象，严重时造成轴承报废的问题。
5.本实用新型可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：
6.一种可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承，其中，该可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承包括有外圈；
7.所述外圈的侧壁中间处开设有t形的贯穿插槽；所述内圈设置于外圈的中间处，内圈与外圈之间设置有保持架，保持架中转动连接有圆锥滚子；
8.挡板，所述挡板通过螺栓安装于内圈两侧；
9.阻隔插块，所述阻隔插块插接于外圈侧壁中间，阻隔插块中连接有伸缩机构，阻隔插块的底部侧壁中滑动连接有支撑板。
10.进一步的，所述内圈的外侧壁中间处开设有内凹的滑槽。
11.进一步的，所述阻隔插块插接于外圈开设的贯穿插槽中并通过螺栓进行固定，阻隔插块的底部侧壁为空腔，阻隔插块的底部滑动连接在内圈外侧壁的滑槽中。
12.进一步的，所述支撑板滑动连接于阻隔插块底部的空腔中，支撑板的外侧壁中转动连接有三处辊轮。
13.进一步的，所述伸缩机构包括：
14.伸缩架，伸缩架对称设置有两处，伸缩架呈交叉设置，伸缩架的两端分别连接在两处支撑板内侧；
15.连接板，连接板对称设置有两处，连接板的两端连接于两处伸缩架的中间处。
16.进一步的，所述伸缩机构还包括：
17.控制杆，控制杆的顶部转动连接于阻隔插块中，控制杆的底部设置有对称的螺纹，控制杆底部螺纹连接于两处连接板中间处。
18.进一步的，所述挡板对称设置有两处，挡板中呈环形阵列开设有三处注油孔，挡板的侧壁中开设有内凹的卡槽，卡槽与保持架外侧相连接。
19.与现有结构相较之下，本实用新型具有如下有益效果：
20.1.本是实用新型通过转动伸缩机构的控制杆，使控制杆通过底部的螺纹拉动两处连接板靠近，连接板靠近时带动伸缩架中间处靠近，从而通过伸缩架的两端将支撑板向外推出，使支撑板从阻隔插块的空腔向两侧伸出并与保持架的一侧相贴合，有利于对两处保持架进行隔离，防止两处保持架之间发生碰撞，避免保持架破碎，从而保证轴承运转的平稳定。
21.2. 挡板通过螺栓固定连接在内圈的两侧，挡板的外侧卡在外圈内侧壁两侧的台阶状槽中，从而将外圈与内圈之间的腔体封闭，并通过挡板侧壁中的卡槽限制保持架的位置，防止保持架在外圈与内圈之间晃动，提高轴承的稳定性。
附图说明
22.图1为本实用新型整体拆分结构示意图；
23.图2为本实用新型图1的a处放大结构示意图；
24.图3为本实用新型轴侧结构示意图；
25.图4为本实用新型剖切结构示意图；
26.图5为本实用新型伸缩机构与支撑板拆分结构示意图。
27.图中，部件名称与附图编号的对应关系为：
28.1、外圈；101、贯穿插槽；2、内圈；201、滑槽；3、圆锥滚子；4、保持架；5、挡板；501、注油孔；502、卡槽；6、阻隔插块；601、空腔；7、伸缩机构；701、控制杆；702、连接板；703、伸缩架；8、支撑板；801、辊轮。
具体实施方式
29.下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。
30.在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
31.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相
连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
32.实施例：
33.如附图1至附图5所示：
34.本实用新型提供一种可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承，包括有：外圈1；
35.外圈1内侧壁由两侧向中间处倾斜，外圈1的侧壁中间处开设有t形的贯穿插槽101，外圈1的内侧壁两侧呈台阶状；内圈2设置于外圈1的中间处，内圈2的外侧壁中间处开设有内凹的滑槽201，内圈2与外圈1之间设置有保持架4，保持架4中转动连接有圆锥滚子3，具体作用，外圈1的贯穿插槽101中插接有阻隔插块6，通过阻隔插块6将外圈1与内圈2之间的腔体分隔，从而防止轴承在转动的过程中导致保持架4碰撞在一起，减少两处保持架4的摩擦。
36.挡板5，挡板5通过螺栓安装于内圈2两侧，挡板5对称设置有两处，挡板5中呈环形阵列开设有三处注油孔501，注油孔501呈z字形，挡板5的侧壁中开设有内凹的卡槽502，卡槽502与保持架4外侧相连接，具体作用，挡板5通过螺栓固定连接在内圈2的两侧，挡板5的外侧卡在外圈1内侧壁两侧的台阶状槽中，从而将外圈1与内圈2之间的腔体封闭，并通过挡板5侧壁中的卡槽502限制保持架4的位置，防止保持架4在外圈1与内圈2之间晃动，提高轴承的稳定性，通过挡板5中开设的注油孔501能够为轴承内部进行加注润滑油的操作，同时z字形的注油孔501能够避免润滑油从注油孔501中泄漏。
37.阻隔插块6，阻隔插块6插接于外圈1侧壁中间，阻隔插块6的剖面为t形，阻隔插块6插接于外圈1开设的贯穿插槽101中并通过螺栓进行固定，阻隔插块6的底部侧壁为空腔601，阻隔插块6的底部滑动连接在内圈2外侧壁的滑槽201中，阻隔插块6中连接有伸缩机构7，阻隔插块6的底部侧壁中滑动连接有支撑板8，具体作用，阻隔插块6插接于外圈1开设的贯穿插槽101中并通过螺栓进行固定，使阻隔插块6堵在两处保持架4之间，减少保持架4在外圈1与内圈2之间晃动的空间，避免两处保持架4发生碰撞，提高保持架4和圆锥滚子3的稳定性。
38.其中，支撑板8呈扇形，支撑板8滑动连接于阻隔插块6底部的空腔601中，支撑板8的外侧壁中转动连接有三处辊轮801，具体作用，支撑板8从阻隔插块6的空腔601向两侧伸出并与保持架4的一侧相贴合，在支撑保持架4的同时，通过支撑板8外侧壁上的辊轮801减小与保持架4的摩擦力，避免影响轴承转速。
39.其中，伸缩机构7包括：
40.伸缩架703，伸缩架703对称设置有两处，伸缩架703呈交叉设置，伸缩架703的两端分别连接在两处支撑板8内侧；
41.连接板702，连接板702对称设置有两处，连接板702的两端连接于两处伸缩架703的中间处；
42.控制杆701，控制杆701的顶部转动连接于阻隔插块6中，控制杆701的底部设置有对称的螺纹，控制杆701底部螺纹连接于两处连接板702中间处，具体作用，通过扳手转动控制杆701，控制杆701通过底部的螺纹拉动两处连接板702相互靠近，连接板702相互靠近时带动伸缩架703中间处相互靠近，从而通过伸缩架703的两端将支撑板8向外推出，通过支撑
板8将两处保持架4隔离，从而避免保持架4碰撞，并使保持架4保证稳定。
43.本实施例的具体使用方式与作用：
44.在使用该可避免保持架碰撞的双列圆锥滚子轴承时，将外圈1、内圈2、圆锥滚子3和保持架4组装起来后，将两处挡板5通过螺栓固定安装到内圈2两侧，然后通过扳手转动控制杆701，控制杆701通过底部的螺纹拉动两处连接板702相互靠近，连接板702相互靠近时带动伸缩架703中间处相互靠近，从而通过伸缩架703的两端将支撑板8向外推出，使支撑板8从阻隔插块6的空腔601向两侧伸出并与保持架4的一侧相贴合，然后从挡板5的注油孔501为轴承加注润滑油。
45.综上所述，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换,凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。