一种接力轴的制作方法

1.本实用新型涉及机械设备技术领域，特别是涉及一种接力轴。


背景技术：

2.目前市场上的接力轴种类繁多，但是对于不同的机器设备，对于接力轴的要求也是各不相同。在现有的技术中：1、现有的接力无法与齿轮进行连接，从而降低使用机率，而且对齿轮的加固效果差，使得齿轮在接力轴表面无法进行加固，从而降低齿轮的稳固性，2、而且现有的接力轴与主轴的连接效果差，从而影响接力轴与主轴之间为牢靠程度。因此需要一种能便于固定齿轮和便于与主轴进行连接的接力轴来解决上述问题。


技术实现要素：

3.针对上述问题，本实用新型提供了一种接力轴，具有连接效果，并且结构简单。
4.本实用新型的技术方案是：
5.一种接力轴，包括一号主体轴，所述一号主体轴外表面一侧设置有一号连接柱，所述一号连接柱一侧设置有二号连接柱，所述二号连接柱远离一号主体轴的另一端设置有二号主体轴，所述一号主体轴和二号主体轴外表面均设置有齿轮组件，所述一号主体轴和二号主体轴一端和另一端均设置有衔接组件。
6.上述技术方案的工作原理如下：
7.使用时将一号连接柱和二号连接柱进行连接，并将一号主体轴和二号主体轴分别穿插在一号连接柱左端和二号连接柱右端，并在一号主体轴和二号主体轴左端和右端均开有衔接组件，从而使一号主体轴和二号主体轴便于连接在指定位置，连接后通过衔接组件可以提高一号主体轴和二号主体轴的稳固性，并将齿轮组件卡接在一号主体轴和二号主体轴外表面，从而增加齿轮的稳固性，从而提高使用效率。
8.在进一步的技术方案中，所述齿轮组件包括主轮，所述主轮一侧设置有套环，所述主轮和套环内部共同设置有卡块，所述套环一端设置有连接孔，所述连接孔内设置有连接螺栓，所述主轮套接在一号主体轴和二号主体轴外表面。
9.将主轮和套环进行连接，并将卡块连接在主轮和套环内部下壁面上，当主轮和套环卡接在一号主体轴和二号主体轴外表面时，将连接螺栓穿插在连接孔内，同时将连接螺栓穿插在一号主体轴和二号主体轴外表面前部，从而提高齿轮的稳固性。
10.在进一步的技术方案中，所述衔接组件包括衔接槽，所述衔接槽位于一号主体轴和二号主体轴一端内部和另一端内部，所述一号主体轴和二号主体轴外表面上部均设置有卡槽，所述一号主体轴和二号主体轴外表面前侧均设置有固定槽，所述一号主体轴和二号主体轴外表面一侧和外表面另一侧均设置有螺槽，所述螺槽内设置有加固螺杆。
11.由于一号主体轴和二号主体轴左端和右端均开有衔接槽，从而使接力轴便于连接在指定位置，螺纹连接后，再由加固螺杆进行加固，从而使一号主体轴和二号主体轴在使用时达到更加稳固的效果，并在一号主体轴和二号主体轴外表面上部开有卡槽，从而使卡块
便于卡接，再由连接螺栓和固定槽进行连接，从而增加稳固性。
12.在进一步的技术方案中，所述主轮和套环内部直径相等。
13.通过套环和主轮连接下，并在套环和卡块以及连接螺栓的作用下，可以增加主轮的稳固程度。
14.在进一步的技术方案中，所述卡槽设置为上窄下宽结构。
15.通过卡槽的结构下，使卡块便于加固，从而提高使用效率。
16.本实用新型的有益效果是：
17.1、使用时将一号连接柱和二号连接柱进行连接，并将一号主体轴和二号主体轴分别穿插在一号连接柱左端和二号连接柱右端，并在一号主体轴和二号主体轴左端和右端均开有衔接组件，从而使一号主体轴和二号主体轴便于连接在指定位置，连接后通过衔接组件可以提高一号主体轴和二号主体轴的稳固性，并将齿轮组件卡接在一号主体轴和二号主体轴外表面，从而增加齿轮的稳固性，从而提高使用效率；
18.2、将主轮和套环进行连接，并将卡块连接在主轮和套环内部下壁面上，当主轮和套环卡接在一号主体轴和二号主体轴外表面时，将连接螺栓穿插在连接孔内，同时将连接螺栓穿插在一号主体轴和二号主体轴外表面前部，从而提高齿轮的稳固性；
19.3、由于一号主体轴和二号主体轴左端和右端均开有衔接槽，从而使接力轴便于连接在指定位置，螺纹连接后，再由加固螺杆进行加固，从而使一号主体轴和二号主体轴在使用时达到更加稳固的效果，并在一号主体轴和二号主体轴外表面上部开有卡槽，从而使卡块便于卡接，再由连接螺栓和固定槽进行连接，从而增加稳固性；
20.4、通过套环和主轮连接下，并在套环和卡块以及连接螺栓的作用下，可以增加主轮的稳固程度；
21.5、通过卡槽的结构下，使卡块便于加固，从而提高使用效率。
附图说明
22.图1是本实用新型实施例所述一种接力轴的整体结构示意图；
23.图2是本实用新型实施例所述齿轮组件的整体结构示意图；
24.图3是本实用新型实施例所述衔接组件的整体结构示意图；
25.图4是本实用新型实施例所述接力轴整体结构的示意图。
26.附图标记说明：
27.1、一号主体轴；2、一号连接柱；3、二号连接柱；4、二号主体轴；5、齿轮组件；6、衔接组件；51、主轮；52、套环；53、卡块；54、连接孔；55、连接螺栓；61、衔接槽；62、卡槽；63、螺槽；64、加固螺杆；65、固定槽。
具体实施方式
28.下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。
29.实施例：
30.如图1-图4所示，一种接力轴，包括一号主体轴1，所述一号主体轴1外表面一侧设置有一号连接柱2，所述一号连接柱2一侧设置有二号连接柱3，所述二号连接柱3远离一号主体轴1的另一端设置有二号主体轴4，所述一号主体轴1和二号主体轴4外表面均设置有齿
轮组件5，所述一号主体轴1和二号主体轴4一端和另一端均设置有衔接组件6。
31.上述技术方案的工作原理如下：
32.使用时将一号连接柱2和二号连接柱3进行连接，并将一号主体轴1和二号主体轴4分别穿插在一号连接柱2左端和二号连接柱3右端，并在一号主体轴1和二号主体轴4左端和右端均开有衔接组件6，从而使一号主体轴1和二号主体轴4便于连接在指定位置，连接后通过衔接组件6可以提高一号主体轴1和二号主体轴4的稳固性，并将齿轮组件5卡接在一号主体轴1和二号主体轴4外表面，从而增加齿轮的稳固性，从而提高使用效率。
33.在另外一个实施例中，所述齿轮组件5包括主轮51，所述主轮51一侧设置有套环52，所述主轮51和套环52内部共同设置有卡块53，所述套环52一端设置有连接孔54，所述连接孔54内设置有连接螺栓55，所述主轮51套接在一号主体轴1和二号主体轴4外表面；将主轮51和套环52进行连接，并将卡块53连接在主轮51和套环52内部下壁面上，当主轮51和套环52卡接在一号主体轴1和二号主体轴4外表面时，将连接螺栓55穿插在连接孔54内，同时将连接螺栓55穿插在一号主体轴2和二号主体轴4外表面前部，从而提高齿轮的稳固性。
34.在另外一个实施例中，所述衔接组件6包括衔接槽61，所述衔接槽61位于一号主体轴1和二号主体轴4一端内部和另一端内部，所述一号主体轴1和二号主体轴4外表面上部均设置有卡槽62，所述一号主体轴1和二号主体轴4外表面前侧均设置有固定槽65，所述一号主体轴1和二号主体轴4外表面一侧和外表面另一侧均设置有螺槽63，所述螺槽63内设置有加固螺杆64；由于一号主体轴1和二号主体轴4左端和右端均开有衔接槽61，从而使接力轴便于连接在指定位置，螺纹连接后，再由加固螺杆64进行加固，从而使一号主体轴1和二号主体轴4在使用时达到更加稳固的效果，并在一号主体轴1和二号主体4轴外表面上部开有卡槽62，从而使卡块53便于卡接，再由连接螺栓55和固定槽65进行连接，从而增加稳固性。
35.在另外一个实施例中，所述主轮51和套环52内部直径相等；通过套环52和主轮51连接下，并在套环52和卡块53以及连接螺栓55的作用下，可以增加主轮51的稳固程度。
36.在另外一个实施例中，所述卡槽62设置为上窄下宽结构；通过卡槽62的结构下，使卡块53便于加固，从而提高使用效率。
37.以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。