一种柴油机用密封式盖形螺母的制作方法

1.本实用新型属于柴油机用螺母技术领域，尤其涉及实用新型名称一种柴油机用密封式盖形螺母。


背景技术：

2.对于柴油机而言，柴油机的运行过程中，柴油机内工作部件，里会充满着润滑油，压力在0.4mpa～0.5mpa之间。柴油机使用的贯穿螺栓安装在工作部件上，贯穿螺栓的一端安装在机体顶部，另一端使用螺母紧固。
3.由于在柴油机工作过程中，经常由于振动导致螺母与贯穿螺栓松动，进而容易发生漏油，具体原因是，传统的螺母密封性差，且不具有锁定作用，在振动作用下，螺母不断慢慢旋转，进而发生松螺纹，直接导致密封性降低，漏油产生。


技术实现要素：

4.基于上述背景，本实用新型的目的是提供一种柴油机用密封式盖形螺母。
5.为实现以上目的，本实用新型采用以下的技术方案：
6.一种柴油机用密封式盖形螺母，包括柱形螺盖部，所述柱形螺盖部上开设有柱形螺纹腔体，所述柱形螺纹腔体的腔壁上具有内螺纹；
7.所述柱形螺盖部一体成型有柱形连接部，所述柱形连接部的端部一体成型有六边体部；
8.所述柱形螺纹腔体的腔口上装配连接有密封圈部件；
9.所述密封圈部件包括环形圈部，所述环形圈部上设有若干个环形分布的球体凸出部；
10.所述柱形螺纹腔体的腔口上开设有卡和密封圈部件的卡槽体；
11.所述柱形螺盖部的外侧壁上具有环形凸缘，所述环形凸缘上装配连接有锁紧部件；
12.所述锁紧部件包括若干个环形分布的锁紧杆，所述锁紧杆滑动连接所述环形凸缘；
13.若干个所述锁紧杆的左侧固定连接有环形连接板；
14.所述锁紧杆的右端固定连接有锁紧球。
15.优选地，若干个所述锁紧杆的右侧固定连接有环形装配板，所述锁紧杆固定连接在环形装配板上。
16.优选地，所述锁紧杆上均套接有锁紧弹簧，所述锁紧弹簧的右端固定连接在环形凸缘的左侧壁上；
17.所述锁紧弹簧的左端固定连接在环形连接板的右侧壁上。
18.优选地，所述锁紧杆的左端均固定连接有杆帽体。
19.优选地，所述环形圈部、球体凸出部体积的一半均限位在卡槽体中。
20.优选地，所述卡槽体包括与环形圈部配合的半环形槽部；
21.所述卡槽体还包括与球体凸出部体配合的半球形槽部。
22.优选地，所述环形圈部、球体凸出部体的材质均为橡胶材质。
23.优选地，所述锁紧杆、锁紧球的材质均为不锈钢材质。
24.本实用新型具有以下有益效果：
25.本实用新型公开一种柴油机用密封式盖形螺母，通过设计柱形螺纹腔体的腔口上装配连接有密封圈部件；密封圈部件包括环形圈部，所述环形圈部上设有若干个环形分布的球体凸出部；柱形螺纹腔体的腔口上开设有卡和密封圈部件的卡槽体。实现装配密封，避免漏油。
26.通过设计柱形螺盖部的外侧壁上具有环形凸缘，所述环形凸缘上装配连接有锁紧部件；锁紧部件包括若干个环形分布的锁紧杆，所述锁紧杆滑动连接所述环形凸缘；若干个所述锁紧杆的左侧固定连接有环形连接板；锁紧杆的右端固定连接有锁紧球。实现锁止避免松动漏油。
27.采用上述装置部件设计不仅实现在柴油机密封性装配过程中，有效将柴油机的工作部件进行密封装配，且上述装置部件设计实现锁止，有效避免柴油机振动导致松动漏油的缺陷。
附图说明
28.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其它的附图。
29.图1为本实用新型实施例中的整体结构示意图；
30.图2为为本实用新型实施例中锁紧部件的结构示意图；
31.图3为为本实用新型实施例图1中另一种视角下的结构示意图；
32.图4为为本实用新型实施例中的平面结构示意图；
33.图5为为本实用新型实施例图1中的右视图。
34.本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
35.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
36.需要说明，本实用新型实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后
……
)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
37.另外，在本实用新型中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第
一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。
38.如图1-5所示，一种柴油机用密封式盖形螺母，包括柱形螺盖部11，所述柱形螺盖部11上开设有柱形螺纹腔体111，所述柱形螺纹腔体111的腔壁上具有内螺纹；通过内螺纹实现将柱形螺盖部11螺纹连接到柴油机上的贯穿螺栓中。
39.上述柱形螺盖部11一体成型有柱形连接部12，所述柱形连接部12的端部一体成型有六边体部121；六边体部121设计便于拧动。
40.为了实现密封，上述柱形螺纹腔体111的腔口上装配连接有密封圈部件2。
41.具体而言，密封圈部件2包括环形圈部21，所述环形圈部21上设有若干个环形分布的球体凸出部22(环形圈部21、球体凸出部22体的材质均为橡胶材质)；对应的，柱形螺纹腔体的腔口上开设有卡和密封圈部件2的卡槽体23。
42.具体是，环形圈部21、球体凸出部22体积的一半均限位在卡槽体23中。卡槽体23包括与环形圈部21配合的半环形槽部231；卡槽体23还包括与球体凸出部22体配合的半球形槽部232。
43.因此，上述结构设计，密封圈部件2的一半限位在卡槽体23中，因此，按照现有常规设计方式，发动机的机体顶部设有与卡槽体23形状相同的卡槽，进而在卡槽体23-卡槽结构配合下，将密封圈部件2完全卡和密封。
44.上述结构设计的密封圈部件2，具体因采用环形圈部21-球体凸出部22实现密封圈完全卡和限位，因此，在柴油机工作中，即使振动作用下，密封圈部件2也不容易松动，进而有效确保密封性，避免漏油发生。
45.为了避免振动过程中，整个部件松动解螺纹，造成漏油，上述柱形螺盖部11的外侧壁上具有环形凸缘112，所述环形112凸缘上装配连接有锁紧部件3；利用锁紧部件3锁住整个部件。
46.锁紧部件3的具体结构如下：
47.锁紧部件3包括若干个环形分布的锁紧杆33(锁紧杆33的左端均固定连接有杆帽体)，所述锁紧杆33滑动连接所述环形凸缘112；若干个所述锁紧杆33的左侧固定连接有环形连接板31；锁紧杆33的右端固定连接有锁紧球34。
48.上述若干个所述锁紧杆33的右侧固定连接有环形装配板32，所述锁紧杆33固定连接在环形装配板32上。
49.同时，锁紧杆33上均套接有锁紧弹簧35，所述锁紧弹簧35的右端固定连接在环形凸缘112的左侧壁上；锁紧弹簧35的左端固定连接在环形连接板31的右侧壁上。
50.上述锁紧杆33、锁紧球34的材质均为不锈钢材质。
51.在整个装置螺纹连接到贯穿螺栓过程中，操作人员朝左侧拉动环形连接板31，进而所有锁紧杆33左侧运动，不影响整个装置螺纹紧固过程。当螺纹紧固结束后，操作人员松开环形连接板31，此时，在锁紧弹簧35的弹性恢复力作用下，锁紧杆33朝柴油机部件运动至锁紧杆33自由端上的锁紧球34锁止并限位在锁紧杆33朝柴油机部件上开设的限位槽中(实际工作应用中，按照现有常规方式，在油机部件上开设适配的限位槽配合锁紧)，进而在上
述锁止作用下，即使在柴油机振动过程中，也不会发生松螺纹，导致密封性降低的缺陷。
52.采用上述装置部件设计不仅实现在柴油机密封性装配过程中，有效将柴油机的工作部件进行密封装配，且上述装置部件设计实现锁止，有效避免柴油机振动导致松动漏油的缺陷。
53.当然，上述说明并非是对本实用新型的限制，本实用新型也并不仅限于上述举例，本技术领域的技术人员在本实用新型的实质范围内所做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。