技术特征：
1.一种液压悬置装置，其特征在于，所述液压悬置装置包括上液室、下液室、隔板和解耦膜，所述隔板将所述上液室和所述下液室相隔开，所述隔板上端开设有凹槽，所述凹槽的开口端在所述液压悬置装置的轴向方向上，所述解耦膜与所述隔板上的凹槽相配合形成空气腔，所述空气腔可开闭，所述解耦膜可沿轴向方向拉伸或收缩，使所述空气腔膨胀或收缩。2.如权利要求1所述液压悬置装置，其特征在于，所述液压悬置装置还包括电磁阀，所述电磁阀一端与所述空气腔一端相连通，所述电磁阀可以控制所述空气腔开闭，当所述电磁阀通电闭合时，使所述空气腔形成密闭的空气腔体；当所述电磁阀不通电时，使所述空气腔一端与外界大气相通。3.如权利要求1所述液压悬置装置，其特征在于，所述隔板上开设有惯性通道，所述惯性通道两端开口分别在所述上液室和下液室，所述上液室和下液室通过所述惯性通道相连通。4.如权利要求3所述液压悬置装置，其特征在于，所述惯性通道为竖直或弯曲的圆形通道，所述惯性通道数量多个。5.如权利要求1所述液压悬置装置，其特征在于，所述液压悬置装置还包括壳体、橡胶主簧和橡胶底膜，所述隔板设置在所述壳体内并将所述壳体上下两端隔开形成两个腔体，所述橡胶底膜在所述壳体下端，所述橡胶底膜与所述壳体相配合形成所述下液室，所述橡胶主簧位于所述壳体上端并与所述隔板相间隔，所述橡胶主簧与所述壳体相配合，所述橡胶主簧、壳体和隔板相配合形成所述上液室。6.如权利要求5所述液压悬置装置，其特征在于，所述壳体底部沿轴向方向设置有多个通气孔，所述通气孔使所述壳体底部与所述橡胶底膜下端之间的腔体与大气相通。7.如权利要求5所述液压悬置装置，其特征在于，所述液压悬置装置还包括上连接部和下连接部，所述上连接部和下连接部位于沿轴向方向设置，所述上连接部的下端嵌设在所述橡胶主簧上端内，所述下连接部与所述壳体下端端部相连接。8.如权利要求5所述液压悬置装置，其特征在于，所述橡胶底膜与所述隔板通过硫化固定连接，所述橡胶主簧与所述壳体通过硫化固定连接。9.如权利要求1所述液压悬置装置，其特征在于，所述空气腔的横截面积与所述隔板的横截面积之比大于1/5且小于1/3。10.一种汽车发动机，其特征在于，包括机体以及如权利要求1-9任意一项所述的液压悬置装置。
技术总结
本实用新型属于汽车零配件技术领域，具体涉及一种液压悬置装置及汽车发动机。一种液压悬置装置，液压悬置装置包括上液室、下液室、隔板和解耦膜，隔板将上液室和下液室相隔开，隔板上端开设有凹槽，凹槽的开口端在液压悬置装置的轴向方向上，解耦膜与隔板上的凹槽相配合形成空气腔，空气腔可开闭，解耦膜可沿轴向方向拉伸或收缩，使空气腔膨胀或收缩。本实用新型提供的液压悬置装置，通过隔板上的空气腔使液压悬置装置的刚度可调，满足了汽车发动机在不同工况下的对悬置隔振的要求；通过壳体底部设置通气孔，使下壳体内部空间与大气相通，有利于橡胶底膜的变形。利于橡胶底膜的变形。利于橡胶底膜的变形。
技术研发人员：朱小明 舒磊 朱柳芳 张志霞 舒莹 朱秋芳 朱小强 朱小忠
受保护的技术使用者：广东菲尔汽车零部件有限公司
技术研发日：2021.10.18
技术公布日：2022/5/25