空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及轮胎生产设备领域，具体而言，涉及一种空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置。


背景技术：

2.c型空气弹簧鼓是空气弹簧成型机上的核心部件，其工作流程为胶料吸附、贴覆、滚压、脱胎等工序。胶料贴覆时由真空发生器提供吸附力并由成型机提供动力使成型鼓旋转进行胶料的贴覆，贴覆后由成型机压辊进行滚压。滚压完成后的弹簧鼓进行人工脱胎。在人工脱胎的过程中，两侧用绳索捆绑，吹气使胶料膨胀与弹簧鼓脱离，然后解开绳索快速将胎体从鼓上脱出。并且，在现有的c型空气弹簧鼓中，弹簧鼓一般为直径固定的筒体，并且不能进行胀缩。而因鼓直径不能涨缩，便会导致脱胎困难，人工干预过多，效率低下。同时弹簧鼓鼓体为一固定直径，只能加工固定直径产品，无法实现一定直径范围内的调整。其次，鼓与成型机为悬臂结构，胶料贴覆后需要滚压，滚压力会使芯轴受力变大。而芯轴过细会使鼓挠度变大，胶料接缝接合不良，芯轴过粗会使鼓本身质量太大。
3.因此，现有技术中存在空气弹簧鼓使用性能差的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的在于提供一种空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置，以解决现有技术中空气弹簧鼓使用性能差的问题。
5.为了实现上述目的，根据本实用新型的一个方面，提供了一种空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置，包括：传动组件，传动组件与空气弹簧鼓的驱动组件驱动连接，传动组件具有传动件，传动件套设在空气弹簧鼓的主轴上并能够沿主轴的轴向运动；支撑组件，支撑组件沿主轴的周向设置，传动件与支撑组件驱动连接，支撑组件朝向传动件的一侧具有多个导向槽，传动件的周向设置有多个间隔设置的导向凸起，相邻的两个导向凸起的一端分别伸入同一个导向槽，当传动件沿主轴的轴向运动时，导向凸起伸入导向槽的部分沿导向槽的延伸方向运动以使支撑组件沿主轴的径向运动。
6.进一步地，传动件具有支撑位置和收缩位置，当传动件由收缩位置切换至支撑位置时，支撑组件沿远离主轴的方向运动。
7.进一步地，传动组件包括至少一个第一传动杆，第一传动杆沿主轴的轴向延伸，第一传动杆的一端与驱动组件驱动连接，第一传动杆的另一端与传动件连接。
8.进一步地，传动组件还包括至少一个第二传动杆，传动件为两个，两个传动件沿主轴的轴向同轴且间隔设置，第一传动杆远离驱动组件的一端与其中一个传动件连接，第二传动杆的两端分别与两个传动件连接。
9.进一步地，第一传动杆和第二传动杆均为多个，且多个第一传动杆和多个第二传动杆均沿主轴的周向间隔设置。
10.进一步地，导向槽与主轴的轴线之间具有大于0度且小于90度的夹角。
11.进一步地，支撑组件包括多个支撑板，支撑板朝向传动件的一侧具有导向槽。
12.进一步地，传动件包括本体部，本体部呈圆板状，且本体部的周缘具有的周向设置有多个间隔设置的导向凸起，且本体部具有与其同心设置的通孔，以使本体部能够套设在主轴上。
13.进一步地，导向凸起包括顺次连接的延伸部和导向部，延伸部远离导向部的一端与本体部连接，导向部在延伸部延伸方向的两侧分别凸出于延伸部的导向端，导向端的至少一部分伸入导向槽。
14.进一步地，导向部沿远离延伸部的方向逐渐收缩；和/或相邻的两个导向部的两个导向端之间间隔设置；和/或相邻的两个导向凸起的两个延伸部和两个导向部的导向端形成容置空间，支撑组件的至少一部分能够伸入容置空间。
15.应用本实用新型的技术方案，本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置包括传动组件和支撑组件。传动组件与空气弹簧鼓的驱动组件驱动连接，传动组件具有传动件，传动件套设在空气弹簧鼓的主轴上并能够沿主轴的轴向运动；支撑组件沿主轴的周向设置，传动件与支撑组件驱动连接，支撑组件朝向传动件的一侧具有多个导向槽，传动件的周向设置有多个间隔设置的导向凸起，相邻的两个导向凸起的一端分别伸入同一个导向槽，当传动件沿主轴的轴向运动时，导向凸起伸入导向槽的部分沿导向槽的延伸方向运动以使支撑组件沿主轴的径向运动。
16.使用本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置，由于传动件能够沿主轴的轴向运动时能够带动支撑组件沿主轴的径向运动，因此在将空气弹簧鼓的鼓板安装到支撑组件上之后，可以使支撑组件带动鼓板组件沿主轴的径向运动，从而实现了空气弹簧鼓的径向膨胀或者收缩，进而使得胎体能够更加容易地与鼓板组件脱离。因此，本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置有效地解决了现有技术中空气弹簧鼓使用性能差的问题。
附图说明
17.构成本技术的一部分的说明书附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：
18.图1示出了根据本实用新型的一个具体实施例的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置安装在主轴上时的结构示意图；以及
19.图2示出了本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置的传动件的结构示意图。
20.其中，上述附图包括以下附图标记：
21.10、传动组件；11、传动件；111、导向凸起；1111、延伸部；1112、导向部；112、本体部；12、第一传动杆；13、第二传动杆；20、支撑组件；21、导向槽；22、支撑板。
具体实施方式
22.需要说明的是，在不冲突的情况下，本技术中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
23.需要指出的是，除非另有指明，本技术使用的所有技术和科学术语具有与本技术所属技术领域的普通技术人员通常理解的相同含义。
24.在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、顶、底”通常是针对附图所示的方向而言的，或者是针对部件本身在竖直、垂直或重力方向上而言的；同样地，为便于理解和描述，“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外，但上述方位词并不用于限制本实用新型。
25.为了解决现有技术中空气弹簧鼓使用性能差的问题，本技术提供了一种空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置。
26.如图1和图2所示，本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置包括传动组件10和支撑组件20。传动组件10与空气弹簧鼓的驱动组件驱动连接，传动组件10具有传动件11，传动件11套设在空气弹簧鼓的主轴上并能够沿主轴的轴向运动；支撑组件20沿主轴的周向设置，传动件11与支撑组件20驱动连接，支撑组件20朝向传动件11的一侧具有多个导向槽21，传动件11的周向设置有多个间隔设置的导向凸起111，相邻的两个导向凸起111的一端分别伸入同一个导向槽21，当传动件11沿主轴的轴向运动时，导向凸起111伸入导向槽21的部分沿导向槽21的延伸方向运动以使支撑组件20沿主轴的径向运动。
27.使用本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置，由于传动件11能够沿主轴的轴向运动时能够带动支撑组件20沿主轴的径向运动，因此在将空气弹簧鼓的鼓板安装到支撑组件20上之后，可以使支撑组件20带动鼓板组件沿主轴的径向运动，从而实现了空气弹簧鼓的径向膨胀或者收缩，进而使得胎体能够更加容易地与鼓板组件脱离。因此，本技术中的空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置有效地解决了现有技术中空气弹簧鼓使用性能差的问题。
28.需要说明的是，在本技术中空气弹簧鼓鼓板驱动支撑装置适用的空气弹簧鼓包括主轴、驱动组件、传动组件10、支撑组件20以及鼓板组件。驱动组件能够驱动传动组件10沿主轴的轴向运动，从而使得传动组件10能够带动支撑组件20沿主轴的径向运动，并且通过支撑组件20带动鼓板组件沿主轴的径向运动，从而实现了空气弹簧鼓的径向收缩，进而使得胎体能够更加容易地与鼓板组件脱离。
29.并且，具体地，鼓板组件包括第一鼓板，至少一个第二鼓板，第三鼓板，第一鼓板为多个；第二鼓板具有至少一个吸气孔，主轴具有与吸气孔连通的第一气道；第三鼓板为多个，第三鼓板具有至少一个排气孔，主轴具有与排气孔连通的第二气道，第一鼓板、第二鼓板、第三鼓板绕主轴的周向设置并分别与不同的支撑板22连接，第二鼓板和第三鼓板的两侧分别与第一鼓板相邻。也就是说，在本技术中鼓板组件能够通过第二鼓板的吸气孔吸附胶料，并通过第三鼓板的排气孔向外吹气以及支撑组件20带动鼓板组件沿主轴的径向收缩，使得胎体能够更加容易地被取下。
30.可选地，在本技术中鼓板组件还包括多个气管，并且吸气孔和排气孔分别通过气管与第一气道或者第二气道连通。
31.在本技术的一个具体实施例中，鼓板组件还包括第四鼓板，第一鼓板的两侧分别固定设置有第四鼓板，第四鼓板远离对应的第一鼓板的一端分别与第二鼓板或者第三鼓板搭接，且第四鼓板与第二鼓板或者第三鼓板的搭接面积随支撑板22的运动改变。并且，第一鼓板为个，第二鼓板为个，第三鼓板为三个，且第二鼓板和相邻的第三鼓板之间、相邻的两个第三鼓板之间均设置有一个第一鼓板。当鼓板组件在支撑组件20的作用下沿主轴的径向膨胀时，第二鼓板与第一鼓板以及第三鼓板与第一鼓板之间会产生缝隙，所以通过设置第四鼓板能够对产生的缝隙进行覆盖，从而保证鼓板组件在膨胀或者收缩时均是无缝结构。
32.具体地，空气弹簧鼓还包括两个墙板，两个墙板相对鼓板组件对称且固定设置在主轴上，两个墙板相对的一侧分别具有多个限位槽，多个限位槽与多个支撑板22一一对应，且支撑板22的两端分别活动设置在对应的限位槽内并能够沿限位槽的延伸方向运动。当传动组件10带动支撑组件20运动时，由于传动组件10和支撑组件20之间存在摩擦力，所以会导致支撑组件20能够在摩擦力的作用下出现沿主轴的轴向运动的趋势，因此通过设置墙板能够对支撑组件20的运动进行限位，从而保证支撑组件20仅能够沿主轴的径向运动。
33.可选地，驱动组件包括：推盘组件，推盘组件活动设置在内主轴上并能够沿内主轴的轴向运动；连接套，连接套套设在内主轴上，且连接套的一端与推盘组件连接，以使推盘组件能够带动连接套沿内主轴的轴向运动；至少一个连接杆，连接杆的一端与连接套连接；转接环结构，转接环结构活动设置在主轴上，连接杆的另一端与转接环结构连接，转接环结构远离连接杆的一端与传动组件10的第一传动杆12第一传动杆12连接。
34.具体地，传动件11具有支撑位置和收缩位置，当传动件11由收缩位置切换至支撑位置时，支撑组件20沿远离主轴的方向运动。
35.具体地，传动组件10包括至少一个第一传动杆12第一传动杆12，第一传动杆12第一传动杆12沿主轴的轴向延伸，第一传动杆12第一传动杆12的一端与驱动组件驱动连接，第一传动杆12第一传动杆12的另一端与传动件11连接。并且，传动组件10还包括至少一个第二传动杆13，传动件11为两个，两个传动件11沿主轴的轴向同轴且间隔设置，第一传动杆12第一传动杆12远离驱动组件的一端与其中一个传动件11连接，第二传动杆13的两端分别与两个传动件11连接。
36.优选地，第一传动杆12第一传动杆12和第二传动杆13均为多个，且多个第一传动杆12第一传动杆12和多个第二传动杆13均沿主轴的周向间隔设置。通过这样设置可以保证传动件11的受力更加稳定。
37.可选地，导向槽21与主轴的轴线之间具有大于0度且小于90度的夹角。
38.在本技术的一个具体实施例中，支撑组件20包括多个支撑板22，支撑板22朝向传动件11的一侧具有导向槽21。
39.具体地，传动件11包括本体部112，本体部112呈圆板状，且本体部112的周缘具有的周向设置有多个间隔设置的导向凸起111，且本体部112具有与其同心设置的通孔，以使本体部112能够套设在主轴上。并且在本技术的一个具体实施例中，导向凸起111包括顺次连接的延伸部1111和导向部1112，延伸部1111远离导向部1112的一端与本体部112连接，导向部1112在延伸部1111延伸方向的两侧分别凸出于延伸部1111的导向端，导向端的至少一部分伸入导向槽21。
40.可选地，导向部1112沿远离延伸部1111的方向逐渐收缩。
41.可选地，相邻的两个导向部1112的两个导向端之间间隔设置。
42.可选地，相邻的两个导向凸起111的两个延伸部1111和两个导向部1112的导向端形成容置空间，支撑组件20的至少一部分能够伸入容置空间。
43.从以上的描述中，可以看出，本实用新型上述的实施例实现了如下技术效果：
44.1、解决了现有技术中空气弹簧鼓使用性能差的问题；
45.2、结构简单，性能稳定。
46.显然，上述所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实
施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
47.需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本技术的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、工作、器件、组件和/或它们的组合。
48.需要说明的是，本技术的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本技术的实施方式能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
49.以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。