悬架轴承装置的制作方法

1.本实用新型属于汽车配件技术领域，具体涉及悬架轴承装置。


背景技术：

2.悬架轴承是汽车悬架系统中的重要组成零件，其位于悬架系统中螺旋弹簧的上端，悬架轴承的上端通常通过顶端连接板连接到车身。来自车轮的力通过螺旋弹簧和悬架轴承传递至车身。所以悬架轴承需要能够承受较大的轴向力。悬架轴承包括和上支撑连接的轴承上盖、和螺旋弹簧连接的轴承下盖，以及位于上下盖之间的滚动组件和之间的至少一个密封件。密封件一般为热塑材料，覆膜成型在悬架轴承的下盖上，以防止外界水或者其他污染颗粒的侵入。但是通过覆膜成型到下盖的注塑方式使得注塑工艺更加复杂，并且密封件橡胶或弹性体材料的使用也增加了成本。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供悬架轴承装置，以解决上述背景技术中提出现有的悬架轴承装置在使用过程中，通过覆膜成型到下盖的密封件，使注塑工艺变得复杂，还增加了轴承元件成本。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：悬架轴承装置，包括上盖，及通过滚动组件连接的下盖，所述滚动组件用以使所述上盖、下盖进行相对转动，所述下盖包括下盖体，所述上盖包括上盖体，位于所述滚动组件的两端处，所述下盖体延伸出多个挡边，对应的所述上盖与所述下盖体的接触面配合设置有凹槽及挡边，以在所述滚动组件的两端分别形迷宫区域一、迷宫区域二，且所述挡边呈端部收缩的齿牙状。
5.优选的，所述迷宫区域一包括挡边五及与其相邻的挡边一、挡边二，还包括设置在所述下盖体外侧边缘处的挡边四，所述挡边四的外径大于所述挡边一的外径。
6.优选的，所述挡边一、挡边二设置在所述上盖体上，所述挡边五设置在所述下盖体上，且所述挡边一、挡边二、挡边五交错布置，形成密封结构。
7.优选的，所述迷宫区域二包括挡边三、挡边六，其中所述挡边三设置在所述上盖体上，所述挡边六设置在所述下盖体上。
8.优选的，所述挡边五及所述挡边三朝向所述滚动组件的一侧均设置有环形槽，用以防止轴承内部油脂向外泄露。
9.优选的，所述挡边五朝向所述挡边四的一侧轴向设置有环形凸台。
10.优选的，所述挡边四、环形凸台、挡边五在轴向呈阶梯状，轴向倾斜角依次增大。
11.优选的，所述上盖体朝向所述下盖体的一侧径向延伸有卡合部一，所述下盖体配合所述卡合部一设置卡合部二，用以卡合固定所述上盖体和所述下盖体。
12.优选的，所述下盖体的底部设置有下弹簧垫，所述下盖体的朝向所述下弹簧垫的一侧轴向延伸出至少一个凸起部。
13.优选的，所述下弹簧垫配合所述凸起部设置有环形凹槽。
14.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
15.通过在滚动组件的两侧设置迷宫区域一、迷宫区域二进行密封，可以免除下盖与密封件的包覆注塑成型工艺，简化工艺顺序，减少热塑性材料的使用，降低生产成本的同时能达到密封的效果，减少外界杂质的侵入，提高轴承寿命。
16.此外，去掉了密封件，进一步减少了悬架轴承总成的子零件数量。
17.通过迷宫区域一、迷宫区域二进行密封，且位于同侧且相邻的两个挡边的环形接触面平行，有助于工艺成型。
18.在下盖的底部设置凸起部，且凸起部嵌合进下弹簧垫中，可以增强下盖与下弹簧垫之前的摩擦力，防止下弹簧垫径向打滑窜动，保证了下弹簧垫的初始装配位置。
附图说明
19.图1为本实用新型的剖面结构示意图；
20.图2为本实用新型的局部结构放大示意图；
21.图3为本实用新型的装配总成的结构示意图；
22.图4为本实用新型的图3中a处放大结构示意图。
23.图中：1、上盖；11、上盖体；12、挡边一；13、挡边二；14、挡边三；15、卡合部一；2、滚动组件；3、下盖；31、下盖体；32、挡边四；33、挡边五；34、挡边六；35、卡合部二；36、凸起部；4、下弹簧垫。
具体实施方式
24.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：悬架轴承装置，包括上盖1，及通过滚动组件2连接的下盖3，滚动组件2用以使上盖1、下盖3进行相对转动，下盖3包括下盖体31，上盖1包括上盖体11，位于滚动组件2的两端处，下盖体31延伸出多个挡边，对应的上盖1与下盖体31的接触面配合设置有凹槽及挡边，以在滚动组件2的两端分别形迷宫区域一、迷宫区域二，且所述挡边呈端部收缩的齿牙状。
26.本实施方案中，通过在滚动组件2的两侧设置迷宫区域一、迷宫区域二进行密封，可以免除下盖3与密封件的包覆注塑成型工艺，简化工艺顺序，减少热塑性材料的使用，降低生产成本的同时能达到密封的效果，减少外界杂质的侵入，提高轴承寿命。
27.其中位于同侧且相邻的两个挡边的环形接触面平行，即上下盖的挡边接触面可以设置成分别对应平行，有助于工艺成型。
28.挡边呈端部收缩的齿牙状，有助于工艺成型的同时，提高了挡边的稳定性。
29.上盖1和下盖3均为环形结构，且其轴线相同，记靠近轴线方向为内，远离轴线方向为外，记下盖体31远离滚动组件2的一端为下，靠近滚动组件2的一端为上。
30.具体的，迷宫区域一包括挡边五33及与其相邻的挡边一12、挡边二13，还包括设置在下盖体31外侧边缘处的挡边四32，挡边四32的外径大于所述挡边一12的外径。
31.本实施例中，悬架轴承在车体中旋转运动时，外部泥水及其它污染物和杂质被迷宫区域一挡边阻挡在外。
32.挡边一12沿轴向方向向下且向外倾斜，挡边一12往内侧方向有轴向向下的挡边二13，下盖体31的挡边五33沿轴向方向向上延伸，下盖体31有外侧边缘往径向外延伸的挡边四32。
33.具体的，挡边一12、挡边二13设置在上盖体11上，挡边五33设置在下盖体31上，且挡边一12、挡边二13、挡边五33交错布置，形成密封结构。
34.本实施例中，上盖体11的挡边一12向外倾斜的角度为锐角，优选的角度范围为3～5
°
，且与下盖体31的挡边五33的外径面平行，上盖体11的挡边二13的外径面往内径方向与轴向方向呈一定角度，最优的角度范围为40～50
°
，且与下盖体31的挡边五33的内径面平行。
35.具体的，迷宫区域二包括挡边三14、挡边六34，其中挡边三14设置在上盖体11上，挡边六34设置在下盖体31上。
36.本实施例中，挡边二13往内径侧方向有沿轴向向下的挡边三14，上盖体11挡边3的外径面往内径方向与轴向方向呈锐角，较优的角度范围为8～14
°
，且与下盖体31的挡边六34的内径面平行。
37.轴承运动时，外部泥水及其他杂质会从内侧卡合的间隙进入，侵蚀滚动组件2，减少轴承寿命，迷宫区域二能有效阻止外部异物的侵入。
38.具体的，挡边五33及挡边三14朝向滚动组件2的一侧均设置有环形槽，用以防止轴承内部油脂向外泄露。
39.本实施例中，环形槽截面呈梯形，可以防止轴承内部油脂向外泄露。
40.具体的，挡边五33朝向挡边四32的一侧轴向设置有环形凸台。
41.本实施例中，外侧往径向延伸的挡边四32，下盖外侧有沿轴向方向往上的挡边5，下盖内径侧有轴向向上的挡边6。
42.具体的，挡边四32、环形凸台、挡边五33在轴向呈阶梯状，轴向倾斜角依次增大。
43.本实施例中，挡边四32、环形凸台、挡边五33在轴向方向倾斜角从上到下依次增大，能够缓冲外界泥水及其他异物，防止异物进入。
44.具体的，上盖体11朝向下盖体31的一侧径向延伸有卡合部一15，下盖体31配合卡合部一15设置卡合部二35，用以卡合固定上盖体11和下盖体31。
45.本实施例中，卡合部一15和卡合部二35对上盖体11和下盖体31进行卡合固定。
46.具体的，下盖体31的底部设置有下弹簧垫4，下盖体31的朝向下弹簧垫4的一侧轴向延伸出至少一个凸起部36。
47.本实施例中，下盖体31的下表面贴合有下弹簧垫4，下弹簧垫4由于凸起部36而局部变形并且形成用于接纳凸起部36的环形凹槽。
48.具体的，下弹簧垫4配合凸起部36设置有环形凹槽。
49.本实施例中，凸起部36的径向截面可为任意形状，如三角形、半圆形。
50.本实用新型的工作原理及使用流程：通过在滚动组件2的两侧设置迷宫区域一、迷宫区域二进行密封，可以免除下盖与密封件的包覆注塑成型工艺，简化工艺顺序，减少热塑性材料的使用，迷宫区域一包括挡边五33及与其相邻的挡边一12、挡边二13，还包括设置在
下盖体31外侧边缘处的挡边四32，上盖体11的挡边一12向外倾斜3～5
°
，且与下盖体31的挡边五33的外径面平行，上盖体11的挡边二13的外径面往内径方向与轴向方向呈一定角度，角度范围为40～50
°
，且与下盖体31的挡边五33的内径面平行，迷宫区域二包括挡边三14、挡边六34，其中挡边三14设置在上盖体11上，挡边六34设置在下盖体31上，上盖体11挡边3的外径面往内径方向与轴向方向呈8～14
°
，且与下盖体31的挡边六34的内径面平行，上下盖的挡边接触面分别对应平行，有助于工艺成型，下盖3的底部设置凸起部36，且凸起部36嵌合进下弹簧垫4中，可以增强下盖3与下弹簧垫4之前的摩擦力，防止下弹簧垫4径向打滑窜动，保证了下弹簧垫4的初始装配位置。
51.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。