技术特征：
1.一种摩托车后减震器，其特征在于：包括贮油筒、外弹簧与上接头，所述贮油筒内安装有一活塞杆，所述活塞杆下部的外侧由下至上依次安装有下阀座、上阀座与缓冲弹簧，所述下阀座与上阀座的外径安装有一活塞，所述活塞插入所述贮油筒的内侧，所述活塞的外径安装有一复合衬套，所述活塞的顶部与底部均安装有阀片组与抵靠平垫，所述贮油筒顶部的内孔由下至上依次安装有第一平垫、油封密封圈与第二平垫，所述缓冲弹簧的底端抵住所述上阀座的顶部，所述缓冲弹簧的顶端抵住所述第一平垫的底部，所述活塞杆分别装入所述第一平垫、油封密封圈及第二平垫的内孔中，所述上接头螺接于所述活塞杆的顶部，所述外弹簧安装于所述贮油筒的外径，所述贮油筒下部的外径安装有一调节器，所述外弹簧的顶端抵住所述上接头的底部，所述外弹簧的底端抵住所述调节器的顶部。2.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述阀片组与抵靠平垫分别安装于所述上阀座与下阀座的外径。3.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述活塞杆的底部安装有抵住所述下阀座的阀片与螺母。4.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述活塞杆的顶部安装有一橡胶套，所述活塞杆的顶部螺接有一抵住所述橡胶套顶部的定位螺丝。5.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述贮油筒的底部焊接有一安装座，所述安装座的底部设有一下安装圈。6.根据权利要求5所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述下安装圈的内孔通过安装圈复合衬套连接有下转动连接圈。7.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述活塞杆顶部的外侧设有外螺纹，所述活塞杆的底部设有供所述上阀座及下阀座安装的套柱。8.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述上接头的顶部设有一上安装圈，所述上安装圈的内孔连接有上转动连接圈。9.根据权利要求1所述的摩托车后减震器，其特征在于：所述贮油筒的外径设有定位块，所述调节器的底部设有若干与所述定位块对应的定位槽。
技术总结
本实用新型公开了一种摩托车后减震器，包括贮油筒、外弹簧与上接头，所述贮油筒内安装有一活塞杆，所述活塞杆下部的外侧由下至上依次安装有下阀座、上阀座与缓冲弹簧，所述下阀座与上阀座的外径安装有一活塞，所述活塞插入所述贮油筒的内侧，所述活塞的外径安装有一复合衬套，所述活塞的顶部与底部均安装有阀片组与抵靠平垫，所述贮油筒顶部的内孔由下至上依次安装有第一平垫、油封密封圈与第二平垫，所述缓冲弹簧的底端抵住所述上阀座的顶部，所述缓冲弹簧的顶端抵住所述第一平垫的底部。本实用新型结构简单，总长度在200mm内时，工作行程可达到30mm以上，体积小，行程大，制作成本低，减震效果好，使用舒适度好，密封性好，使用方便。便。便。
技术研发人员：言谦成
受保护的技术使用者：江门市挚诚通用机械有限公司
技术研发日：2021.12.31
技术公布日：2022/5/31