膜片、缸盖组件、制动缸、制动夹钳单元及轨道车辆的制作方法

1.本技术涉及轨道车辆制动技术领域，具体地涉及一种用于密封制动缸缸盖的膜片，并进一步涉及一种缸盖组件、包括所述缸盖组件的制动缸、包括所述制动缸的制动夹钳单元以及包括所述制动夹钳单元的轨道车辆。


背景技术：

2.轨道车辆中的制动夹钳单元通常在制动缸充气腔内的气压作用下进行制动，因此充气腔的密封性对于制动性能尤为重要。制动缸通常采用膜片密封结构。通常使用螺钉或卡箍等的连接件将膜片橡胶件夹紧在制动缸的缸盖和缸体之间形成密封的充气腔，如在中国专利公开号为cn 202082317 u的实用新型专利的制动缸结构中，膜片夹紧在缸盖和挡环之间，挡环通过贯穿缸体的螺钉从下向上顶紧。这样的连接方式结构复杂，占用空间大，且承载时连接处的膜片橡胶件受到拉扯易于产生裂纹而失效，膜片使用寿命短；另外随着应用时间增加，橡胶件老化及弹性降低，原夹紧状态会逐渐松弛而降低密封效果，现有技术的膜片与缸盖连接处结构的抗疲劳性和密封可靠性低。
3.因此，研究开发一种结构简单、具有提高的密封性和抗疲劳性的膜片，对于改进制动缸和制动夹钳单元的可靠性进而改进轨道车辆的制动性能至关重要。


技术实现要素：

4.本技术旨在提供一种膜片、缸盖组件、包括所述缸盖组件的制动缸、包括所述制动缸的制动夹钳单元以及包括所述制动夹钳单元的轨道车辆，以解决或缓解至少部分背景技术中提及的问题。
5.为了实现前述目的之一，根据本技术的一个方面，提供一种膜片，其用于密封制动缸的缸盖，所述膜片包括：膜片主体；周缘部，其围绕所述膜片主体的周边设置；以及骨架，其至少部分地设置在所述周缘部内并沿所述周缘部的整个周向延伸；所述膜片通过所述骨架套设到所述缸盖的至少部分地沿轴向延伸的缸盖侧壁的端部上，并与所述缸盖的端部的内侧面或外侧面套设固定构成密封。
6.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架面向所述缸盖侧壁的端部的表面包裹在所述周缘部内，所述周缘部经由所述骨架形成与至少部分地沿轴向延伸的所述缸盖侧壁的端部相配合的形状，所述周缘部通过所述骨架套设到所述缸盖侧壁的端部上并与所述缸盖侧壁的端部的所述内侧面或所述外侧面过盈配合。。
7.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架包括沿轴向延伸的所述第一限位部，所述周缘部通过所述第一限位部套设到所述缸盖侧壁的端部上并与所述缸盖侧壁的端部的所述内侧面或所述外侧面过盈配合。。
8.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架还包括第二限位部，所述第二限位部与所述第一限位部相连构造成包含折弯的结构，
所述周缘部通过所述第一限位部和所述第二限位部与所述缸盖侧壁的端部套设配合。。
9.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第二限位部沿径向延伸，所述第二限位部与所述第一限位部相连构造成包含90度折弯的结构。
10.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第二限位部从所述第一限位部的一端背离所述膜片主体延伸，所述第二限位部与所述第一限位部形成“l”形的横截面。
11.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述第二限位部从所述第一限位部的一端朝向所述膜片主体延伸，所述第二限位部与所述第一限位部形成倒“l”形的横截面。
12.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架包括两个所述第二限位部，所述两个第二限位部从所述第一限位部的一端分别背离所述膜片主体延伸以及朝向所述膜片主体延伸，所述两个第二限位部与所述第一限位部形成
“├”
形的横截面。
13.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架包括两个所述第二限位部，所述两个第二限位部分别从所述第一限位部的两端朝向所述膜片主体延伸。
14.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架包括两个所述第二限位部，所述两个第二限位部中的一个从所述第一限位部的一端背离所述膜片主体延伸；所述两个第二限位部中的另一个从所述第一限位部的一端朝向所述膜片主体延伸。
15.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架完全包裹在所述周缘部内。
16.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架部分地从所述周缘部露出，在骨架的露出部分上以及所述缸盖侧壁的端部上设置有相匹配的螺纹。
17.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架部分地从所述周缘部的背离所述膜片主体的径向侧部露出，在所述骨架的露出部分上以及所述缸盖侧壁的端部的内侧面上设置有相匹配的螺纹。
18.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述骨架部分地从所述周缘部的朝向所述膜片主体的径向侧部露出，在所述骨架的露出部分上以及所述缸盖侧壁的端部的外侧面上设置有相匹配的螺纹。
19.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述膜片主体包括膜片中部和从所述膜片中部朝向所述膜片主体的同一侧折起延伸的膜片侧壁，所述膜片侧壁背离所述膜片中部的端部连接所述周缘部。
20.为了实现前述目的之一，本技术还提供了一种缸盖组件，所述缸盖组件包括缸盖以及如前述方面中所述的膜片，所述缸盖包括缸盖本体和从所述缸盖本体的边缘至少部分地沿轴向延伸的缸盖侧壁，所述缸盖侧壁背离所述缸盖本体的一端构成敞口的端部，其中，所述膜片通过所述骨架套设到所述缸盖侧壁的端部上，并与所述缸盖侧壁的内侧面或外侧
面套设固定形成密封的充气腔。
21.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸盖侧壁的端部构造成横截面为矩形。
22.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸盖侧壁的端部包括自其外周缘沿轴向凸出的凸起，所述膜片通过所述骨架与所述凸起的凸起内侧面套设配合构成密封。
23.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸盖侧壁的端部包括自其内周缘沿轴向凸出的凸起，所述膜片通过所述骨架与所述凸起的凸起外侧面套设配合构成密封。
24.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸盖侧壁的端部包括自其外周缘和内周缘之间沿轴向凸出的凸起，所述膜片通过所述骨架与所述凸起的凸起内侧面和/或凸起外侧面套设配合构成密封。
25.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸盖的侧壁上设置有缸盖进气口及凹槽，所述凹槽通过所述缸盖进气口与所述充气腔连通。
26.为了实现前述目的之一，本技术还提供了一种制动缸，所述制动缸包括：缸体以及如前述方面中所述的缸盖组件；其中，所述缸盖组件装配在所述缸体内。
27.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸体的缸体侧壁上设置有缸体进气口，所述凹槽与所述缸体侧壁围成进气通道；其中所述缸体进气口与所述进气通道连通，所述进气通道通过所述缸盖进气口与所述充气腔连通。
28.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述缸体进气口与所述缸盖进气口周向错开布置。
29.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述进气通道内设置有过滤元件。
30.除了上述特征中的一个或多个之外，或者作为替代方案，在另外的实施例中，所述制动缸包括制动缸台阶，所述缸盖组件的一端抵靠所述制动缸台阶，以轴向限位，所述缸盖组件的另一端通过限位部件轴向限位。
31.为了实现前述目的之一，本技术还提供了一种制动夹钳单元，其包括如前述方面中所述的制动缸，所述制动缸驱动所述制动夹钳单元的制动闸片托相向运动。
32.为了实现前述目的之一，本技术还提供了一种轨道车辆，所述轨道车辆包括如前述方面中所述的制动夹钳单元。
33.根据本技术的膜片、缸盖组件、包括所述缸盖组件的制动缸、包括所述制动缸的制动夹钳单元以及包括所述制动夹钳单元的轨道车辆，通过在膜片周缘部内设置可用于将膜片与制动缸的缸盖的缸盖侧壁的端部径向配合并构成径向密封的骨架，骨架全部预固定在膜片的周缘部内或者至少部分被预固定在膜片的周缘部内，实现了膜片自身的限位和密封功能，同时增大了膜片周缘部的整体强度，使膜片与缸盖结合部更加稳定，受弹性变形影响更小，提升密封结构的耐疲劳性能，使用寿命更长。
34.本技术的缸盖组件采用周缘部设置有至少与缸盖侧壁的端部的侧壁面套设配合连接的骨架的膜片，通过与缸盖过盈压装或螺纹配合形成密封充气室，依靠骨架与沿轴向
沿伸的缸盖侧壁的端部的内侧面或外侧面之间的径向接合和压紧实现了密封和固定，有效增强了膜片与缸盖连接处的夹紧稳定性以及密封性；简化了膜片与制动缸缸盖连接处的安装结构，缩减了安装空间；同时，具有骨架的膜片利用骨架自身形成的限位功能与缸盖端部处的凸起的配合，避免组装过程中膜片与缸盖间的错位偏置情况，且有效改善了连接处的膜片的受力状况，膜片周缘部在运用过程中承受的弹性变形较小，减少了疲劳裂纹的产生或松弛失效的可能，提升了膜片的抗疲劳性，大大提高了制动缸充气腔的密封性和制动可靠性，确保了制动夹钳单元实施制动的灵敏性和可靠性。
附图说明
35.参照附图，本技术的公开内容将更加显然。应当了解，这些附图仅仅用于说明的目的，而并非意在对本技术的保护范围构成限制。图中：图1是根据本技术的一种实施方式的膜片的轴向截面图；图2是根据本技术的另一种实施方式的膜片的轴向截面图；图3是根据本技术的另一种实施方式的膜片的轴向截面图；图4是根据本技术的另一种实施方式的膜片的轴向截面图；图5是根据本技术的另一种实施方式的膜片的轴向截面图；图6示出了图1中的膜片的骨架的另一种布置方式的局部放大图；图7根据本技术的一种实施方式的缸盖组件的轴向截面图，其包括图1中的膜片；图8根据本技术的另一种实施方式的缸盖组件的轴向截面图，其包括图2中的膜片；图9根据本技术的另一种实施方式的缸盖组件的轴向截面图，其包括图3中的膜片；图10根据本技术的另一种实施方式的缸盖组件的轴向截面图，其包括图4中的膜片；图11根据本技术的另一种实施方式的缸盖组件的轴向截面图，其包括图5中的膜片；图12示出了图7中的缸盖的局部放大图；图13示出了根据本技术的另一种实施方式的缸盖组件的局部放大图；图14是根据本技术的一种实施方式的制动缸的部分的轴向截面图，其包括图7中的缸盖组件；图15是图14中的制动缸沿轴线旋转一定角度的轴向截面图；图16是根据本技术的另一种实施方式的制动缸的部分的轴向截面图，其包括图8中的缸盖组件；图17是图16中的制动缸沿轴线旋转一定角度的轴向截面图；图18是根据本技术的又一种实施方式的制动缸的部分的轴向截面图，其包括图9中的缸盖组件；图19是图18中的制动缸沿轴线旋转一定角度的轴向截面图；图20是根据本技术的一种实施方式的制动夹钳单元的非制动状态的示意图，其包括图14中的制动缸；
图21是图20中的制动夹钳单元的制动状态的示意图；图22是根据本技术的一种实施方式的制动夹钳单元的非制动状态的示意图，其包括图16中的制动缸；图23是图22中的制动夹钳单元的制动状态的示意图；图24是根据本技术的一种实施方式的制动夹钳单元的非制动状态的示意图，其包括图18中的制动缸；以及图25是图24中的制动夹钳单元的制动状态的示意图。
具体实施方式
36.下文将参照附图中的示例性实施例来详细地描述本技术。但应当知道的是，本技术可通过多种不同的形式来实现，而不应该被理解为局限于本文所阐述的实施例。在此提供这些实施例旨在使得本技术的公开内容更为完整与详尽，并将本技术的构思完全传递给本领域技术人员。
37.此外，对于在本文所提及的实施例中予以描述或隐含的任意单个技术特征，或者被显示或隐含在各附图中的任意单个技术特征，本领域技术人员容易想到在这些技术特征（或其等同物）之间继续进行适当的组合或者删减，由此获得可能未在本文中直接提及的本技术的更多其它实施例，这些实施例并未脱离本技术的范围。
38.为了便于描述本文所提及的实施例，在此引入了轴向方向和径向方向作为其参考坐标系。该方向描述用于旨在表达各个部分之间的相对位关系，而非限制性地约束其绝对位置关系。以下文图7中的缸盖组件作为示例，轴向方向意指图中的左右方向，径向方向意指图中的上下方向。
39.图1-图5是根据本技术的五种实施方式的膜片的轴向截面图。如图1所示，膜片100包括膜片主体110和围绕膜片主体110的周边设置的周缘部120，其中，膜片主体110包括膜片中部111和从膜片中部111折起延伸的膜片侧壁112，膜片侧壁112的端部连接周缘部120。周缘部120处设置有骨架130，其设置在周缘部120内，并沿周缘部120的整个周向延伸，以将膜片100通过过盈配合的方式套设在缸盖侧壁320的端部端部上构成密封（参见图7）。“沿周缘部120的整个周向延伸”指的是沿周缘部120的周向延伸并在整个周向上形成完整的闭合的形状，例如可以是整体上环形的骨架，此外，也包括环形的骨架的侧壁上具有孔等类似的变形。图1-图5中的骨架130完全包裹在周缘部120内，然而在其他过盈配合的实施例中，可以仅将骨架130面向缸盖侧壁320的端部的表面包裹在周缘部120内，从而骨架130将周缘部120与缸盖侧壁320的端部压紧过盈配合，而骨架130不用与缸盖侧壁320的端部的内侧面322或外侧面321配合的部分（即不用于将周缘部120与缸盖侧壁320的端部进行过盈配合的部分）可以从周缘部120露出。
40.此外，骨架130可以部分地从周缘部120露出，露出的部分（例如第一限位部131的内部侧面或外部侧面）上可以设置有螺纹，以与缸盖侧壁320的端部进行螺纹连接形成套设配合及密封（参见图13）。如图6中的膜片100的局部放大视图所示，图6中示出的骨架130是从周缘部120的背离膜片主体110的径向侧部部分地露出，并且在露出部分上设置有外螺纹，以与缸盖侧壁320的端部的内侧面322（参见图12）上的内螺纹相匹配，从而进行螺纹配合并密封。然而在其他实施例中，骨架130也可以从周缘部120的朝向膜片主体110的径向侧
部部分地露出，并且在露出部分上设置有内螺纹，以与缸盖侧壁320的端部的外侧面321（参见图12）上的外螺纹相匹配，从而进行螺纹配合并密封。
41.其中，骨架130能够提供膜片100的周缘部120与缸盖侧壁320的端部进行套设固定连接所需的支撑与配合，其可以由如金属，陶瓷、或碳陶复合材料等制成。膜片100可以由橡胶（其内还可带有织物）等弹性材料制成，骨架130和膜片100的周缘部120通过硫化或其他合适的制作工艺连接在一起。另外，膜片主体110的截面可以不同于如图1中所示的倒梯形，也可以是其它形状。
42.本技术的骨架不仅为膜片的周缘部提供了刚性，而且还支撑了膜片与缸盖侧壁的端部的内侧面或外侧面之间的套设配合，实现了膜片与缸盖侧壁的端部的内侧面或外侧面的压紧密封和固定连接，减少了附加的连接部件的使用，简化了密封结构，缩减了安装空间，增强了密封效果。同时，骨架的设置减小了膜片承载时周缘部处的弹性变形，从而减少了疲劳裂纹的产生或松弛失效的可能，提高了膜片的抗疲劳性和可靠性，延长了膜片的使用寿命。
43.如下将通过示例性说明来介绍关于该膜片的进一步的改型，以便进一步改善其密封性、抗疲劳性、可靠性或出于其他方面的改进考虑。
44.如图1所示，膜片100的骨架130可以包括沿轴向延伸的第一限位部131，其用于将膜片100套设到缸盖300的缸盖侧壁320的端部上，并与缸盖侧壁320的端部的内侧面322或外侧面321过盈配合，从而形成限位和密封。此外，膜片100还包括沿径向延伸的第二限位部132，其从第一限位部131的一端背离膜片主体110延伸，从而第一限位部131与第二限位部132形成的横截面类似“l”形，骨架130整体呈外翻的法兰状。第二限位部132可以将膜片100的周缘部120在轴向上抵靠缸盖侧壁320的端部，从而可以形成轴向限位和密封。另外，第二限位部132可以进一步提高骨架130的刚度，减小周缘部处的弹性变形，从而减少了疲劳裂纹的产生或松弛失效的可能，进一步提高了膜片的抗疲劳性和可靠性。
45.要理解的是，本技术中所述及的“沿轴向延伸”意指所述部件至少沿轴向方向起作用，以及“沿径向延伸”意指所述部件至少沿径向方向起作用，而并不限定所述部件在所述方向上的延伸长度。
46.第一限位部131和第二限位部132还可以具有其他的位置布置方式，如图2所示，在膜片100的另一实施例中，第二限位部132可以从第一限位部131的一端朝向膜片主体110延伸，从而第一限位部131与第二限位部132形成的横截面类似倒“l”形，骨架130整体上呈一端向内折弯的形状。
47.此外，骨架130也可以包括多个第二限位部132，如图3、图4和图5所示的实施方式中，骨架130包括两个第二限位部132。如图3所示，骨架130包括两个第二限位部132，所述两个第二限位部132从第一限位部131的一端分别背离膜片主体110延伸以及朝向膜片主体110延伸，第二限位部132与第一限位部131形成
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形的横截面。在图4中，两个第二限位部132分别从第一限位部131的两端朝向膜片主体110延伸。在图5中，两个第二限位部132中的一个从第一限位部131的一端背离膜片主体110延伸，另一个从第一限位部131的一端朝向膜片主体110延伸。由此，包括两个第二限位部132的骨架130可以具有更强的刚度，使得膜片100与缸盖300的配合更加牢固、可靠，膜片的密封性、抗疲劳性和可靠性获得进一步的改善。
48.在图1-图5中所示出的骨架中，第一限位部131和第二限位部132连接成一体所形成的内折弯和/或外折弯结构特别有利于膜片100的周缘部120与缸盖侧壁320的端部之间形成更加稳定的连接以及获得更好的密封性，同时也有利于膜片抗疲劳性的提高。
49.第一限位部131的外部侧面或内部侧面与缸盖的侧壁对应的侧面相配，优选第一限位部131的内部侧面、外部侧面均为沿轴向延伸的圆柱面。
50.然而，本技术的膜片的骨架的形状不限于以上示出的五种实施例，而是可以具有其他变形。例如，第一限位部131可以沿缸盖侧壁320的端部轮廓的部分延伸，以与缸盖侧壁320的端部轮廓的部分相匹配，当缸盖侧壁320的端部具有一定的倾斜角度或其他弯曲变化时，第一限位部131可以具有相适应的形状，而不限于图中示出的沿轴向延伸。又如，第二限位部132与第一限位部131可以在彼此的任意位置处连接而构造成一体的形状，例如，第二限位部132可以从第一限位部131上的任意位置处延伸，而不限于设置在第一限位部131的一端或两端，此外，第二限位部132的延伸方向也不限于径向方向。在其他实施例中，骨架130也可以仅设置第一限位部131而不设置第二限位部132，例如骨架130可以是横截面是矩形的，由此进一步简化结构、降低加工制造难度。容易理解的是，第一限位部和第二限位部132也可以是分体的。
51.图7-图11是根据本技术的五种实施方式的缸盖组件10的轴向截面图，其分别包括图1-图5中的膜片100以及缸盖300，其中，缸盖300包括缸盖本体310和从缸盖本体310的边缘沿轴向延伸的缸盖侧壁320。在其他实施例中，缸盖侧壁320也可以是至少部分地沿轴向延伸，即其还可以包括沿其他方向延伸的部分。图12示出了具有凸起330的缸盖侧壁320的端部的放大图，从图7-图11和图12中可以看到，带骨架130的膜片100可以通过过盈配合套设压装到缸盖300实现固定连接，形成密封腔400；其中膜片主体110以膜片中部111朝向缸盖300内部凹进。缸盖侧壁320的端部包括自其外周缘（即远离缸盖300的中心轴线的周缘）沿轴向凸出的凸起330，膜片100的周缘部120与缸盖侧壁320的端部的内侧面322（容易理解的是，缸盖侧壁320的端部包括凸起330，因此所述及的内侧壁322包括图12中的凸起内侧面332）通过过盈配合而套设在一起。如图12中示出了缸盖侧壁320的端部的放大图，缸盖侧壁320的端部包括内侧面322、外侧面321以及缸盖侧壁端面311；缸盖侧壁320的端部还具有上述凸起330，该凸起330具有凸起内侧面332、凸起外侧面和凸起端面331。
52.应当理解的是，本文所述的缸盖侧壁320的端部的内侧面322是指朝向缸盖本体310的缸盖侧壁320的端部的侧面，缸盖侧壁320的端部的外侧面321是指背离缸盖本体310的缸盖侧壁的端部的侧面。并且，当缸盖侧壁320包括凸起330时，缸盖侧壁320的端部的内侧面322包括凸起330的凸起内侧面332，缸盖侧壁320的端部的外侧面321包括凸起330的凸起外侧面。
53.具体的配合方式如图7所示，图1中所示的“l”形横截面的骨架130的第一限位部131将周缘部120的至少部分（即背离膜片主体110的径向侧面）与凸起330的凸起内侧面332过盈配合，从而在径向上固定和密封。骨架130的第二限位部132将周缘部120的至少部分（即轴向上朝向缸盖300的面）抵靠凸起330的凸起端面331，以进一步在轴向上进行限位和密封。
54.在图8中，图2中示出的倒“l”形横截面的骨架130的第一限位部131将周缘部120的至少部分与凸起330的凸起内侧面332过盈配合，此外，第一限位部131还在轴向上抵靠缸盖
侧壁端面311，从而第一限位部131在径向和轴向两个方向上均起到限位和密封的作用，而第二限位部132起到增强骨架130的刚性的作用，可以根据需要增加或减小其尺寸，或者可以省去第二限位部132，以简化结构复杂度。此种骨架布置的膜片易于加工、装配结构简单。
55.在图9中，示出了图3中的具有
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形横截面的骨架130的膜片100与缸盖300的配合方式，第一限位部131同样是将周缘部120的至少部分与凸起330的凸起内侧面332过盈配合，以在径向上固定和密封，而其中背离膜片主体110延伸的第二限位部132将周缘部120的至少部分抵靠凸起端面331，以进一步在轴向上进行限位和密封，朝向膜片主体110延伸的第二限位部132继续沿径向朝向膜片主体110延伸，以进一步增强骨架130的刚性。因此膜片100与缸盖300过盈配合得到的缸盖组件10具有更高的刚度，膜片抗疲劳性能好，更不容易变形或松弛，可以提供更好的密封性能，有利于提供稳定的制动力，提高制动可靠性。
56.在图10中，示出了图4中的膜片与缸盖300进行配合的缸盖组件的示意图。骨架130的第一限位部131将周缘部120的至少部分与凸起330的凸起内侧面332过盈配合，以在径向上固定和密封，靠近缸盖本体310的第二限位部132将周缘部120的至少部分抵靠缸盖侧壁端面311，以在轴向上进行限位和密封，远离缸盖本体310的第二限位部132进一步增强骨架130的刚性。
57.在图11中，示出了图5中的膜片与缸盖300进行配合的缸盖组件的示意图。骨架130的第一限位部131将周缘部120的至少部分与凸起330的凸起内侧面332过盈配合，以在径向上固定和密封，连接于第一限位部131的靠近缸盖本体310的一端的第二限位部132将周缘部120的至少部分抵靠缸盖侧壁端面311；连接于第一限位部131的远离缸盖本体310的一端的第二限位部132将周缘部120的至少部分抵靠凸起端面331，以在轴向上进一步进行限位和密封。
58.上述的根据本技术的缸盖组件结构简单，仅利用膜片与缸盖之间的过盈配合即可实现固定和密封，由于设置有与缸盖的至少部分地沿轴向延伸的缸盖侧壁套设且固定连接的骨架的存在，膜片与缸盖连接处的膜片结构非常稳定，不易变形松弛而导致密封失效。
59.此外，缸盖侧壁320的端部也可以具有不同形式的构造，例如，凸起330可以不设置缸盖侧壁320的端部的外周缘处，而是设置在其内周缘（即靠近缸盖300的轴线的周缘）处，此时，第一限位部131可以将膜片100的周缘部120与凸起330的凸起外侧面过盈配合，这样周缘部120套设在缸盖侧壁320的端部的外侧面321上，并且显露出来，从而便于安装和拆卸。或在另一种实施方式中，凸起330也可以设置在缸盖侧壁320的端部的外周缘与内周缘之间，此时，第一限位部131可以相应地将周缘部120的至少部分与凸起330的凸起内侧面或凸起外侧面过盈配合。另外，也可以不设置凸起330，而是将缸盖侧壁320的端部构造成横截面为矩形，从而可以进一步简化配合处的结构。
60.本技术述及的膜片通过设置可用于将周缘部与缸盖的至少部分地沿轴向延伸的缸盖侧壁的内侧面或外侧面套设且径向过盈配合的骨架，从而具备了刚性限位固定和过盈密封的双重功能，在使用时减少了对连接部件的依赖，结构简单，占用空间小，降低了生产制造难度，同时其连接安装结构非常稳定，夹紧力高，密封性好，且膜片不易变形、老化或松弛，优化了其抗疲劳特性，有利于提高膜片使用寿命，也有利于制动缸制动力的稳定输出，从而保证制动可靠性。
61.另外，除过盈配合外，膜片和缸盖也可以以其他方式接合，如图13所示，“l”形横截
面的骨架130的第一限位部131的部分从周缘部120露出，并设置有外螺纹，缸盖300的凸起330设置有内螺纹，从而可以通过螺纹连接实现径向套设配合、固定与密封。
62.图14是根据本技术的一种实施方式的制动缸20的部分的轴向截面图，其包括图7中的缸盖组件10。如图所示，制动缸20包括缸体200和缸盖组件10，缸盖组件10包括缸盖300和膜片100。缸盖300装配在缸体200内，制动缸20包括制动缸台阶201，膜片100的周缘部120的背离缸盖300的端面抵靠制动缸台阶201，从而将缸盖组件10的一端轴向限位。同时，通过卡簧或其他限位部件将缸盖组件10的另一端轴向限位。膜片100与缸盖300之间形成密封的充气腔400以用于提供动力。
63.如图14所示，缸体200的缸体侧壁上设置有缸体进气口210，缸盖侧壁320上设置有缸盖进气口340及凹槽350，该凹槽350与缸体200的内壁围成进气通道351，并且其中缸体进气口210与进气通道351连通，进气通道351通过缸盖进气口340与充气腔400连通。空气通过缸体进气口210后，经由缸体200与缸盖300之间的进气通道351进入缸盖进气口340，最终到达膜片100与缸盖300之间的密封充气腔400，从而实现向充气腔400内的进气。
64.在优选的实施例中，缸体进气口210与缸盖进气口340可以周向错开布置，如图14显示了缸体进气口210以及在另一周向位置处的缸盖进气口340，如图15是图14的制动缸20的沿轴线旋转一定角度轴向截面图，此时，缸体进气口210旋转到不可见的位置，而可以看到缸盖进气口340。
65.在此种制动缸布置下，经过缸体进气口、进气通道以及缸盖进气口的多道气路转换，形成了迷宫式进气结构，从而降低了杂质进入充气腔的机率，减少了杂质对各个结构部件的损伤和腐蚀，保证了气路以及腔内的清洁性，降低了产品故障率。此外，低温空气通过此多道气路转换流动也可以温度有所升高，从而提高对低温环境的适应性。
66.此外，在其他实施方式中，还可以在进气通道351中设置过滤元件，以进一步提升杂物阻挡能力。
67.此外，图16示出了包括图8中的缸盖组件的制动缸的部分的轴向截面图，图17示出了图16中的制动缸沿轴线旋转一定角度的轴向截面图。图18示出了包括图9中的缸盖组件的制动缸的部分的轴向截面图，图19示出了图18的制动缸沿轴线旋转一定角度的轴向截面图。图示的几种制动缸的实施例同样具有减少进气中的杂质、保证气路通畅和腔体清洁的作用。其他几种实施例中的缸盖组件与缸体配合的方式与上述类似，在此不再赘述。
68.图20是根据本技术的一种实施方式的制动夹钳单元1的非制动状态的示意图，其包括图14中的制动缸20，此外，制动夹钳单元1包括还包括活塞组件40，其一端靠近膜片100布置在缸体200内，另一端连接偏心轴杠杆组件50，该偏心轴杠杆组件50与夹钳杠杆组件60连接，夹钳杠杆组件60端部安装有制动闸片托30（制动闸片托30用于安装制动闸片）。在非制动状态下，安装有制动闸片的制动闸片托30（此处制动闸片未显示）与待夹紧的制动盘2之间具有间隙d。图21示出了图20的制动夹钳单元1的制动状态的示意图，此时充气腔400充气，膜片主体110在气体压力作用下推动活塞40同步移动，活塞40的移动带动偏心轴杠杆组件50转动，并引起夹钳杠杆组件60带动制动闸片托30相向运动，制动闸片托30之间的距离减小以夹紧制动盘2，其中，实心箭头示出了推动活塞40和偏心轴杠杆组件50的运动方向。
69.此外，图22示出了包括图16的制动缸的制动夹钳单元的非制动状态的示意图，图23是图22的制动夹钳单元的制动状态的示意图。图24示出了包括图18的制动缸的制动夹钳
单元的非制动状态的示意图，图25示出了图24的制动夹钳单元的制动状态的示意图。
70.在此种布置下，根据本技术的制动夹钳单元简化了制动缸的密封结构、提高了密封效果，从而提高了制动响应灵敏性以及制动效果可靠性。
71.以上例子主要说明了本技术的膜片、缸盖组件、制动缸、制动夹钳单元以及包括所述制动夹钳单元的轨道车辆。尽管只对其中一些本技术的实施方式进行了描述，但是本领域普通技术人员应当了解，本技术可以在不偏离其主旨与范围内以许多其他的形式实施。因此，所展示的例子与实施方式被视为示意性的而非限制性的，在不脱离本技术技术方案的精神及范围的情况下，本技术可能涵盖各种的修改与替换。