一种汽车变速箱通气结构的制作方法

1.本实用新型涉及通气结构技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种汽车变速箱通气结构。


背景技术：

2.变速箱变是指更转速比和运动方向的装置。用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向，齿轮传动的变速箱一般由箱壳和若干齿轮对组成，在对变速箱进行通气时需要使用到通气结构。
3.但是现有的大部分通气结构在使用时，外界的水容易通过通气结构内的零部件流入变速箱内对变速箱造成损坏，因此使得通气结构的可靠性低下。


技术实现要素：

4.为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种汽车变速箱通气结构，通过第一阻挡机构、第二阻挡机构、管道连接器与连接管，不仅避免了外界的水通气结构内的零部件流入变速箱内对变速箱造成损坏，而且还使得该装置能够与多种不同型号的变速箱进行连接，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车变速箱通气结构，包括通气管，所述通气管底部设置有管道连接器，所述管道连接器底部设置有连接管，所述通气管两侧均开设有第一通气孔，所述通气管两侧均设置有第一阻挡机构，所述通气管顶部设置有第二阻挡机构；
6.所述第一阻挡机构包括第一阻挡板，所述第一阻挡板一侧设置有两个支撑杆，两个所述支撑杆以第一阻挡板一侧中心线对称分布，两个所述支撑杆一端均与通气管一侧相连接。
7.在一个优选地实施方式中，所述第二阻挡机构包括第二阻挡板，所述第二阻挡板顶部设置有两个橡胶卡杆，两个所述橡胶卡杆以第二阻挡板底部中心线对称分布，两个所述橡胶卡杆底部均贯穿通气管并延伸至通空管内部，所述第二阻挡板顶部设置有拉把。
8.在一个优选地实施方式中，所述通气管顶部开设有第二通气孔，所述第二通气孔内部设置有安装机构，所述安装机构包括第一连接块，所述第一连接块上套设有第一阻挡网，所述第一连接块顶部开设有凹槽。
9.在一个优选地实施方式中，所述凹槽内部设置有第二连接块，所述第二连接块两侧均设置有橡胶卡块，所述凹槽内部接触橡胶卡块的一面开设有卡槽，所述第二连接块顶部设置有连接杆，所述连接杆顶部与第二阻挡板底部相连接。
10.在一个优选地实施方式中，所述第一连接块底部铰接有两个活动杆，两个所述活动杆一端均铰接有连接板，所述连接板横截面形状设置为u形。
11.在一个优选地实施方式中，所述连接板内部设置有第二阻挡网，两个所述活动杆之间设置有弹簧。
12.本实用新型的技术效果和优点：
13.1、通过通过第一阻挡机构、第二阻挡机构、管道连接器与连接管，不仅避免了外界的水通气结构内的零部件流入变速箱内对变速箱造成损坏，而且还使得该装置能够与多种不同型号的变速箱进行连接，因此使得该装置的可靠性与实用性得到了明显的提升；
14.2、通过安装机构内第一连接块、第一阻挡网、第二连接块、橡胶卡块、连接杆、活动杆、连接板、第二阻挡网与弹簧相互配合的设置，不仅方便了操作人员对第一阻挡网与第二阻挡网进行安装，而且还方便了人员对第一阻挡网与第二阻挡网进行更换。
附图说明
15.图1为本实用新型的整体结构示意图。
16.图2为本实用新型的图1中a处放大结构示意图。
17.图3为本实用新型的图2中b处放大结构示意图。
18.附图标记为：1、通气管；2、管道连接器；3、连接管；4、第一阻挡板； 5、支撑杆；6、第二阻挡板；7、橡胶卡杆；8、拉把；9、第一连接块；10、第一阻挡网；11、第二连接块；12、橡胶卡块；13、连接杆；14、活动杆； 15、连接板；16、第二阻挡网；17、弹簧。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.如附图1-3所示的一种汽车变速箱通气结构，包括通气管1，通气管1底部设置有管道连接器2，管道连接器底部设置有连接管3，通气管1两侧均开设有第一通气孔，通气管1两侧均设置有第一阻挡机构，通气管1顶部设置有第二阻挡机构；
21.第一阻挡机构包括第一阻挡板4，第一阻挡板4一侧设置有两个支撑杆5，两个支撑杆5以第一阻挡板4一侧中心线对称分布，两个支撑杆5一端均与通气管1一侧相连接，以便于通过第一阻挡机构阻挡水从第一通气孔处进入通气管1内部。
22.如附图2、3所示，通气管1顶部开设有第二通气孔，第二通气孔内部设置有安装机构，安装机构包括第一连接块9，第一连接块9上套设有第一阻挡网10，第一连接块9顶部开设有凹槽，凹槽内部设置有第二连接块11，第二连接块11两侧均设置有橡胶卡块12，凹槽内部接触橡胶卡块12的一面开设有卡槽，第二连接块11顶部设置有连接杆13，连接杆13顶部与第二阻挡板6底部相连接，第一连接块9底部铰接有两个活动杆14，两个活动杆14一端均铰接有连接板15，连接板15横截面形状设置为u形，连接板15内部设置有第二阻挡网16，两个活动杆14之间设置有弹簧17，以便于通过安装机构对第一阻挡网10与第二阻挡网16进行安装与更换。
23.如附图1所示，第二阻挡机构包括第二阻挡板6，第二阻挡板6顶部设置有两个橡胶卡杆7，两个橡胶卡杆7以第二阻挡板6底部中心线对称分布，两个橡胶卡杆7底部均贯穿通气管1并延伸至通空管内部，第二阻挡板6顶部设置有拉把8，以便于通过第二阻挡阻挡水进入通气管1内部。
24.本实用新型工作原理：在实际使用时，先将该装置通过连接管3与扎带安装在其对应的位置上，如连接管3不能够与其对应的装置进行连接，则将连接管3从管道连接器2上取下将该装置通过管道连接器2与其相对应的装置进行连接，在需要对第一阻挡网10与第二阻挡网16进行安装时，只需将两个第二阻挡网16分别放置在其对应的连接板15内部，随后将第一阻挡网 10放置在第一连接块9与第二连接之间，在放置完成之后在将两个活动杆14 向相反的方向进行移动，在两个活动杆14接触之后再将连接杆13通过第二通气孔放入通气管1内部，之后在向下按压第二阻挡板6使得第二阻挡板6 通过橡胶卡杆7固定在其对应的位置上，在第二阻挡板6的位置得到固定之后，第一阻挡网10与第二阻挡网16进入了其对应的位置，在需要对第一阻挡网10与第二阻挡网16进行更换时，只需通过拉把8将第二阻挡板6连同安装机构向下拉动，在拉动到合适的位置上后在放置完成之后在将两个活动杆14向相反的方向进行移动，在两个活动杆14接触之后再次拉动拉把8将安装机构从通气管1中取出，在安装机构从通气管1中取出后即可对安装机构内部的第一阻挡网10与第二阻挡网16进行更换。
25.最后应说明的几点是：首先，在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；
26.其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；
27.最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。