一种操纵窗口密封结构的制作方法

1.本实用新型属于变速箱挡油回油技术领域，具体涉及一种操纵窗口密封结构。


背景技术：

2.在汽车传动系中，润滑油起到关键作用，在机械变速箱中，润滑油极大的降低了磨损同时对齿轮以及其他核心零部件起到多重防护作用，是变速箱长久稳定运行的保障。
3.机械变速箱大多使用飞溅式润滑，即油液被旋转的齿轮甩动到变速箱内部各个部位从而使油液附着在零件上实现润滑。同样，油液会通过变速箱壳体与操纵机构连接的窗口进入操纵机构内部，进而从操纵机构上布置的通气塞溢出或者进入操纵机构上的助力器中，造成变速箱漏油及助力器故障。


技术实现要素：

4.为了克服上述现有技术的缺点，本实用新型的目的在于提供一种操纵窗口密封结构，以解决机械变速箱在使用飞溅式润滑时，油液会通过变速箱壳体与操纵机构连接的窗口进入操纵机构内部，进而从操纵机构上布置的通气塞溢出或者进入操纵机构上的助力器中，造成变速箱漏油及助力器故障的技术问题。
5.为了达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
6.一种操纵窗口密封结构，包括设置于变速箱壳体与操纵装置壳体连接窗口之间的衬垫，衬垫由衬垫外缘和衬垫凸部构成，衬垫外缘上开设有通孔，衬垫凸部由若干个与衬垫外缘成一定角度的面构成，衬垫凸部上开设有中间窗口用于满足操纵装置内拨头伸出选换挡动作的空间需求，衬垫凸部置于变速箱壳体内。
7.优选地，外缘上开设有四个通孔。
8.优选地，采用法兰面螺栓固定衬垫。
9.优选地，衬垫由两层弹性材料中间夹钢板制成。
10.优选地，两层弹性材料均具备防油特性。
11.优选地，衬垫为具有弹性凸起结构的钢板。
12.优选地，衬垫外缘的形状和变速箱壳体与操纵装置壳体的结合面形状相同。
13.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
14.本实用新型公开的一种操纵窗口密封结构，包括设置于变速箱壳体与操纵装置壳体连接窗口之间的衬垫，衬垫由衬垫外缘和衬垫凸部构成，衬垫由衬垫外缘和衬垫凸部构成，外缘上开设有通孔，衬垫凸部由若干个与衬垫外缘成一定角度的面构成，衬垫凸部上开设有中间窗口，满足操纵装置内拨头伸出选换挡动作的空间需求，大面积的衬垫凸部可以防止大部分油液进入操纵装置壳体内，变速箱在运行过程中，齿轮会将变速箱润滑油卷起，甩向变速箱壳体的窗口，此时，大部分油液会被操纵窗口衬垫凸部的外表面挡住，并且在重力的作用下顺着有坡度的外表面重新流回变速箱内部，少量通过中间窗口的油液，或者通过汽化在操纵装置壳体中冷凝的油液，也将在重力的作用下顺着衬垫凸部的内表面流回变
速箱，避免了油液会通过变速箱壳体与操纵机构连接的窗口进入操纵机构内部，进而从操纵机构上布置的通气塞溢出或者进入操纵机构上的助力器中，造成变速箱漏油及助力器故障的技术问题。
15.进一步地，衬垫由两层弹性材料中间夹钢板制成，中间采用钢板可让衬垫保持形状，增强耐用性。
16.进一步地，衬垫使用有弹性且防油的材料，螺栓将操纵装置壳体、衬垫以及变速箱壳体压在一起，由于衬垫具有弹性，衬垫填充了变速箱壳体上的结合面以及操纵装置壳体结合面中间的全部空间，从而起到密封变速箱内部的作用，由于衬垫采用防油材料，能够更好地使得油液充分回流至变速箱内避免润滑油浪费，降低成本。
17.进一步地，衬垫外缘的形状和变速箱壳体与操纵装置壳体结合面的形状相同，保证油液不会从连接窗口溢出。
附图说明
18.图1为本实用新型操纵窗口衬垫结构示意图；
19.图2为本实用新型操纵窗口衬垫剖面图；
20.图3为本实用新型操纵窗口密封结构示意图。
21.其中：1-衬垫；11-衬垫外缘；12-衬垫凸部；13-通孔；14-中间窗口；a-内表面；b-外表面；2-操纵装置壳体；3-拨头；4-变速箱壳体。
具体实施方式
22.为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。
23.需要说明的是，本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
24.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
25.参见图1，一种操纵窗口密封结构，包括衬垫1，衬垫1由衬垫外缘11和衬垫凸部12构成，外缘11上开设有四个通孔13，衬垫凸部12由四个与衬垫外缘11成一定角度的平面或曲面构成，衬垫凸部12上开设有中间窗口14。衬垫凸部12的内表面a和外表面b如图2所示。
26.参见图3，衬垫1用于操纵装置壳体2与变速箱壳体4连接的窗口之间，该衬垫外缘11的形状与操纵装置壳体2和变速箱壳体4的主体结合的平面形状相同，该平面一般为闭合的带状平面，在变速箱壳体4上与操纵装置壳体2的结合面内垂直加工四个螺纹沉孔，操纵
装置壳体2上和衬垫外缘11上对应位置均预留稍大于螺纹孔的通孔13，固定衬垫1的螺栓采用法兰面螺栓，将法兰面螺栓通过操纵装置壳体2和衬垫边缘11上的通孔13旋入螺纹孔中，通过螺栓的法兰面将操纵装置壳体2与衬垫1压在变速箱壳体4上，衬垫1可使用两层发泡橡胶中间夹钢板制成，也可采用其他有弹性的材料，如丁腈橡胶、软木、合成橡胶和金属骨架发泡橡胶，或者在钢板上加工具有弹性的凸起结构，螺栓将操纵装置壳体2、衬垫1以及变速箱壳体4压在一起，因为衬垫1具有弹性，衬垫1填充了变速箱壳体4上的结合面以及操纵装置壳体2结合面中间的全部空间，从而起到密封变速箱内部的作用。
27.操纵装置包括有操纵装置壳体2和拨头3，变速箱壳体4上预留的窗口与操纵装置壳体2内部连通，拨头3通过衬垫1的中间窗口14伸入变速箱壳体4中执行选换挡动作，该中间窗口14满足拨头3选换挡动作要求的最小面积的矩形或其他形状，当衬垫1安装完成后，衬垫凸部12置于变速箱壳体4内，因此，中间窗口14相较于衬垫外缘11更靠近变速箱壳体4的内部。
28.变速器在工作时，润滑油液被齿轮甩起至变速箱壳体4上为操纵装置预留的窗口，由于衬垫1的中间窗口14足够小，大部分的油液被衬垫1的外表面b挡住，无法进入操纵装置壳体2内，并且在重力的作用下顺着衬垫1的外表面b重新流回变速箱内部，少量通过中间窗口14的油液，或者通过汽化在操纵装置壳体2中冷凝的油液，将在重力的作用下顺着衬垫1的内表面a流回变速箱。
29.以上内容仅为说明本实用新型的技术思想，不能以此限定本实用新型的保护范围，凡是按照本实用新型提出的技术思想，在技术方案基础上所做的任何改动，均落入本实用新型权利要求书的保护范围之内。