一种双离合结构及船式拖拉机的制作方法

1.本实用新型属于农用机械技术领域，涉及一种双离合结构及船式拖拉机。


背景技术：

2.拖拉机是用于牵引和驱动作业机械完成各项移动式作业的自走式动力机，由发动机、底盘和电器设备三大部分组成，其中底盘是将发动机的动力传递给驱动轮和工作装置使拖拉机行驶，并完成移动或固定作业。在丘陵水网密集的地区，耕地高度不一，水田旱地杂陈，机械化制作因素较多，要求拖拉机能够在水田、旱地作业，其次，拖拉机必须能够在具有高差的地块间自如转场。轮式拖拉机在水田作业，容易陷入泥泞，应用受到很大限制；船式拖拉机虽然能够较好的在水田作业，但是旱地适应性差。现有拖拉机的离合结构不能满足对取力器和变速器的动力输入分开控制，使拖拉机在行走和作业时不能实现对动力的单独控制，在工况转换时的工作效率较为低下。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有技术中的问题，提供一种双离合结构及船式拖拉机。
4.为达到上述目的，本实用新型采用以下技术方案予以实现：
5.一种双离合结构，包括离合器壳体、变速器离合分离拨叉和取力器离合分离拨叉，所述变速器离合分离拨叉和取力器离合分离拨叉设置在离合器壳体内部；
6.所述变速器离合分离拨叉连接有变速器分离轴承座，变速器分离轴承安装在变速器分离轴承座上，变速器分离轴承依次与离合器后分离指、离合器后压盘和离合器前从动盘相接，离合器前从动盘与变速器输入轴相连接；
7.所述取力器离合分离拨叉连接有取力器分离轴承座，取力器分离轴承安装在取力器分离轴承座上，取力器分离轴承依次与离合器前分离指、离合器后压盘和离合器后从动盘相接，离合器后从动盘与取力器输入轴相连接。
8.还包括变速器离合分离摇臂，所述变速器离合分离摇臂设置在离合器壳体外侧，用于控制变速器离合的结合分离。
9.还包括取力器离合分离摇臂，所述取力器离合分离摇臂设置在离合器壳体外侧，用于控制取力器离合的结合分离。
10.所述离合器前从动盘与变速器输入轴通过花键套连接。
11.所述离合器后从动盘与取力器输入轴通过花键套连接。
12.所述变速器离合分离拨叉与取力器离合分离拨叉分别包括拨叉叉脚和拨叉体。
13.所述变速器分离轴承和变速器分离轴承座之间、取力器分离轴承和取力器分离轴承座之间分别设有密封防尘保护套。
14.一种船式拖拉机，采用上述任一项所述的一种双离合结构。
15.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：
16.通过一种双离合结构，由变速器离合拨叉控制变速器离合和取力器离合拨叉控制取力器离合，实现对变速器离合和取力器离合的独立控制，通过双离合结构分开控制变速器和取力器的动力输入，实现取力器高低挡自由转换，在前进、倒退和停止等工况下，实现行走与作业动力分开的独立控制功能，提高了农机装备的工作效率。
17.并且还通过一种船式拖拉机，包括该双离合结构，使得拖拉机在前进、倒退行驶和停车时，均不影响取力器工作，船式拖拉机可以实现行走与作业动力分开独立控制功能。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。
19.图1为本实用新型的双离合结构内部示意图；
20.图2为本实用新型的双离合结构外部主视图；
21.图3为本实用新型的双离合结构外部俯视图。
22.其中：1-变速器离合分离拨叉；2-取力器离合分离拨叉；3-变速器分离轴承座；4-取力器分离轴承座；5-变速器分离轴承；6-取力器分离轴承；7-离合器后分离指；8-离合器前分离指；9-离合器前从动盘；10-离合器后从动盘；11-变速器输入轴；12-取力器输入轴；13-变速器离合分离摇臂；14-取力器离合分离摇臂。
具体实施方式
23.为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步定义和解释。
26.在本实用新型实施例的描述中，需要说明的是，若出现术语“上”、“下”、“水平”、“内”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该实用新型产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于区分描述，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
27.此外，若出现术语“水平”，并不表示要求部件绝对水平，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可
以稍微倾斜。
28.在本实用新型实施例的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，若出现术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
29.下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：
30.参见图1为本实用新型的双离合结构内部示意图，包括变速器离合分离拨叉1、取力器离合分离拨叉2、变速器分离轴承座3、取力器分离轴承座4、变速器分离轴承5、取力器分离轴承6、离合器后分离指7、离合器前分离指8、离合器前从动盘9、离合器后从动盘10、变速器输入轴11和取力器输入轴12。变速器离合分离拨叉1为控制变速器离合，取力器离合分离拨叉2为控制取力器离合。
31.变速器离合分离拨叉1连接变速器分离轴承座3，变速器分离轴承5安装在变速器分离轴承座3上，变速器分离轴承5依次与离合器后分离指7、离合器后压盘和离合器前从动盘9相接，离合器前从动盘9通过花键套与变速器输入轴11相连接；取力器离合分离拨叉2连接取力器分离轴承座4，取力器分离轴承6安装在取力器分离轴承座4上，取力器分离轴承6依次与离合器前分离指8、离合器后压盘和离合器后从动盘10相接，离合器后从动盘10通过花键套与取力器输入轴12相连接。
32.参见图2和图3，为本实用新型的双离合结构外部主视图和俯视图，离合器壳体外侧设置有两个分离摇臂，分别为变速器离合分离摇臂13和取力器离合分离摇臂14，与拖拉机底盘离合装置连接后分别控制变速器和取力器离合的结合与分离。
33.本实用新型的具体工作过程为：
34.当拖拉机行走换挡时，通过推动离合器壳体左侧的变速器离合分离摇臂13带动变速器离合分离拨叉1向离合器方向运动，变速器离合分离拨叉1与变速器分离轴承座3连接，将变速器分离轴承座3上的变速器分离轴承5压向离合器后分离指7，离合器后压盘在离合器后分离指7的作用下抬起，与离合器前从动盘9分离，离合器前从动盘9与变速器输入轴11通过花键连接，发动机与变速器的动力传输中断，此时变速器开始执行换挡操作，发动机动力经离合器后从动盘10与取力器输入轴12通过花键连接将动力传递至取力器，在变速器换挡操作过程中动力传递不中断。
35.当拖拉机进行作业时，通过推动离合器壳体左侧的取力器离合分离摇臂14带动取力器离合分离拨叉2向离合器方向运动，取力器离合分离拨叉2与取力器分离轴承座4连接，将取力器分离轴承座4上的取力器分离轴承6压向离合器前分离指8，离合器后压盘在离合器前分离指8的作用下抬起，与离合器后从动盘10分离，离合器后从动盘10与取力器输入轴12通过花键连接，发动机与取力器的动力传输中断，此时取力器开始执行作业挂挡操作，该过程中变速器动力传递也不受取力器挂挡作业影响。
36.本实用新型中一实施例，为一种船式拖拉机，包括一种双离合结构，双离合结构能够适配整机的装置布置需要，满足船式拖拉机特有的复杂作业工况需求。
37.本实用新型中匹配农机的双离合结构通过两套彼此独立的离合系统，实现了拖拉机行走和作业的独立控制，从而更好的适应拖拉机行走作业或者停止作业等多种复杂的工
况。
38.以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。