一种新型限扭减振器结构的制作方法

1.本实用新型主要涉及限扭减振器技术领域，具体涉及一种新型限扭减振器结构。


背景技术：

2.限扭减振器也叫扭矩减振器，一般用于驱动源与被驱动源之间的连接，其主要的作用是当被驱动源发生过载后，限扭减振器传动系统以打滑的形式传递扭矩，来保护驱动源，当打滑结束后由于过载情况消失，重新恢复传动过程。
3.发明人在具体的实施例操作过程中，发现了以下缺陷：
4.例如申请号为cn200980129251.7的具有扭矩限制器功能的减震器专利，限制器机构308包括环状圆盘弹簧（限制器偏置元件）313以及限制器板314。圆盘弹簧313由后盖302的径向外部支撑。限制器板314位于圆盘弹簧313与中心盘309的径向外部之间。圆盘弹簧313对限制器板314施加偏置力，限制器板314对中心盘309进一步施加偏置力。于中心盘309的径向外部，摩擦元件315及316设于中心盘309的表面分别朝向限制器板314及中心盘309的前表面，中心盘309朝向前盖301底部的径向外部。限制器板314用圆盘弹簧313产生的偏置力通过摩擦元件315推动中心盘309。中心盘309通过摩擦元件316进一步推动前盖301的底部。由此，当外壳303转动时，在摩擦元件315与限制器板324之间以及摩擦元件316与前盖301之间产生摩擦力，这样就使中心盘309随着外壳303转动。
5.如果动力源产生的扭矩未达到预设扭矩，那么该扭矩通过外壳303、限制器机构308、减震装置307以及毂306从动力源被传送至行星齿轮传动机构的输入轴305。如果当发动机驱动汽车或当电动马达启动发动机时产生过大的扭矩并且该扭矩超过预定扭矩，那么减震装置307的中心盘与限制器机构308之间会产生滑动。换而言之，如果大于限制器机构308与减震装置307之间摩擦力的扭矩输入传统减震器，那么限制器机构308与减震装置307之间过大的扭矩传递被阻挡；
6.其中圆盘弹簧通过自身的弹性势能，将压板与限扭减震器压紧，从而起到了摩擦减震的作用，但是这种结构需要在限扭减震器的前盖或后盖之间内安装圆盘弹簧，这种方式虽然可以产生足够的摩擦力来保护驱动，但是其结构较多，导致整个结构复杂成本较高，由于前盖或或后盖对圆盘弹簧进行了遮盖，无法看见圆盘弹簧的工作情况，就无法得知圆盘弹簧有没有损坏，不利于检修与更换。


技术实现要素：

7.实用新型要解决的技术问题
8.本实用新型的提供了一种新型限扭减振器结构，用以解决上述背景技术中存在限扭减震器内安装圆盘弹簧，这种方式虽然可以产生足够的摩擦力来保护驱动，但是其结构较多，从外部也无法得知圆盘弹簧磨损情况，需要将外壳拆开才可以对圆盘弹簧进行检查与更换，整个结构复杂成本较高，还不利于检修与更换的技术问题。
9.技术方案
10.为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种新型限扭减振器结构，包括前盖，所述前盖后侧卡接摩擦压板与限扭减振组件，所述前盖与后盖可拆卸连接，所述限扭减振组件与所述摩擦压板设于所述前盖与后盖之间，所述前盖为环形结构，中部向内凹陷形成内凹板与所述摩擦压板挤压连接。
11.进一步的，所述前盖外侧均匀排列多个大小不一的第一连接孔，所述后盖对应位置开有相同大小的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔通过紧固件相连接。
12.进一步的，所述摩擦压板外端均匀设置限位块，所述限位块上开有定位孔，所述前盖与所述后盖对应位置开有锁定凹槽，所述锁定凹槽与所述定位孔通过紧固件连接。
13.进一步的，所述前盖采用弹性金属材料，需要说明的是为了提高前盖的使用寿命与整体的机构强度，采用弹性金属材料来设计前盖。
14.进一步的，所述弹性金属材料为合金弹簧钢，需要说明的是合金弹簧钢是作为弹性金属材料优选的一种，其他具有弹性的金属材料也可以作为前盖的材料，主要是利用金属自身的性质对摩擦压板提供摩擦力。
15.3.有益效果
16.采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：
17.本实用新型设计合理，本装置内无需设置圆盘弹簧，也可以对摩擦压板进行挤压作业，本设置可以少一个零件，导致成本减低，组装难度与时间都减低，并且可以便于观察前盖内凹部分的形状改变情况，便于检查和维修。
附图说明
18.图1为本实用新型的结构示意图。
19.附图标记
20.1、前盖；11、第一连接孔；12、第二连接孔；2、摩擦压板；21、限位块；22、定位孔；23、锁定凹槽；3、限扭减振组件；4、后盖；5、内凹板。
具体实施方式
21.为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述，附图中给出了本实用新型的若干实施例，但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例，相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。
22.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“页”、“底”“内”、“外”、"顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
23.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
24.在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”、“设有”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
实施例
25.参照附图1，一种新型限扭减振器结构，包括前盖1，所述前盖1后侧卡接摩擦压板2与限扭减振组件3，所述前盖1与后盖4可拆卸连接，所述限扭减振组件3与所述摩擦压板2设于所述前盖1与后盖4之间，所述前盖1为环形结构，中部向内凹陷形成内凹板5与所述摩擦压板2挤压连接，本装置的限扭减振组件3中部与驱动源连接，再通过前盖1与后盖4将摩擦压板2与限扭减振组件3中部夹在中部，由于本装置的前盖1部分中间向内凹陷，从而将摩擦压板2与限扭减振组件3压接在一起，相比于通过设置圆盘弹簧对限扭减振组件3进行挤压，本设置可以少一个零件，导致成本减低，组装难度与时间都减低，并且可以便于观察前盖1内凹部分的形状改变情况，便于检查和维修。
26.所述前盖1外侧均匀排列多个大小不一的第一连接孔11，所述后盖4对应位置开有相同大小的第二连接孔12，所述第一连接孔11与所述第二连接孔12通过紧固件相连接，第一连接孔11与第二连接孔12通过紧固件连接，从而将内部的组件紧密的抱合在一起，便于摩擦压板2与限扭减振组件3产生大量摩擦力。
27.所述摩擦压板2外端均匀设置限位块21，所述限位块21上开有定位孔22，所述前盖1与所述后盖4对应位置开有锁定凹槽23，所述锁定凹槽23与所述定位孔22通过紧固件连接，为了防止摩擦压板2与前后盖4发生打滑的现象，使用紧固件将前后盖4与摩擦压板2连接起来。
28.所述前盖1采用弹性金属材料，弹性金属材料可以为摩擦压板2提供向内侧的挤压力。
29.所述弹性金属材料为合金弹簧钢，合金弹簧钢为成熟技术作为前盖1材料，不仅具有较高的寿命还拥有良好的弹性，为摩擦压板2提供挤压力。
30.以上所述实施例仅表达了本实用新型的某种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制；应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围；因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。