用于离合器的补偿磨损的操纵元件的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于离合器、例如在乘用车中的离合器的补偿磨损的操纵元件。
【背景技术】
[0002]例如，为了实现通过换挡变速器换档，越来越多地也通过执行器或电动机来操纵断开和再次建立传动系中的力流的离合器。例如，如此自动化的操纵能使机动车的驾驶员更轻松。
[0003]为了在使用寿命期间补偿在摩擦离合器中出现的磨损，在此在这种“自动化的换挡系统”中常常使用补偿磨损的推杆，其位于执行器和离合器之间，以简单地保持执行器的操控。该补偿磨损的推杆可通过其长度变化补偿在离合器中出现的磨损。
[0004]用于在补偿离合器磨损的同时传递为了操纵离合器所需的力的、传统的补偿磨损的连接元件需要很大的结构空间，因为其在操纵方向上布置在可线性运动的执行器和离合器的操纵杆之间，从而整体产生具有显著长度延伸的部件。
【发明内容】
[0005]存在如下必要性，S卩，提供一种用于离合器的补偿磨损的操纵元件，其需要很小的结构空间并且能传递高的脱开力。
[0006]通过力传递和磨损补偿由具有盘绕弹簧的操纵元件实现，本发明的实施例实现了以上目标。为此目的，本发明的实施例具有用于连结到离合器上的可相对于轴旋转的带动件，该带动件具有圆柱形的周面。具有多个弹簧圈的盘绕弹簧围绕该周面布置，其中，盘绕弹簧第一端部的与操纵方向相反的旋转受到限制，使得在盘绕弹簧或其第二端部继续与操纵方向相反地旋转时盘绕弹簧的直径增大，从而松开在周面和盘绕弹簧之间的传力连接。此外，操纵元件具有可借助于驱动机构或执行器在操纵方向上和与操纵方向相反的方向上绕轴旋转的输入元件，该输入元件具有带动装置。该带动装置又构造成，当在操纵方向上旋转时带动盘绕弹簧，使得盘绕弹簧的直径减小。通过盘绕弹簧直径的减小，其可在盘绕弹簧和带动件之间形成传力连接，带动件由此通过带动装置也与输入元件不可相对旋转地相联结，从而引起带动件的旋转，最终，通过带动件联结到离合器上可操纵离合器。在上下文中，传力连接的意思是，在至少一个方向上防止相互连接的部件做相对运动的连接通过在部件之间垂直于连接方向作用的力引起，该力例如引起更高的粘合力或附着力。特别是只要不超过通过静摩擦弓I起的在部件之间的力，便一直存在传力连接。
[0007]在此，以下这样的方向应理解为操纵方向，S卩，该方向在这里的配置方案中引起对离合器的操纵。根据设计方案，该方向不仅可为顺时针的也可为逆时针的旋转方向。这与是应操纵“常开”的还是“常闭”的离合器相关，或者与执行器如何联结到输入元件上相关或者与执行器以哪个旋转方向联结到输入元件上相关。原则上，通过补偿磨损的操纵元件的实施例不仅可操纵“常开”的也可操纵“常闭”的离合器。在“常闭”类型的离合器中，在离合器没有外力加载的情况下维持在传动系中的力流。“常开”类型的离合器由于其结构形式在没有外力作用的情况下断开在传动系中的力流并且在外力作用到离合器装置或车辆离合器上时才再次建立该力流。为了简化图示，在以下段落中仅仅对于“常闭”的车辆离合器的情况描述对借助于连接元件操控的车辆离合器的作用，尽管如此其也可使用在“常开”的离合器中。
[0008]以这种方式，本发明的实施例实现了提供一种补偿磨损的操纵元件，其例如在轴向方向上(需要在该轴向方向上施加为了脱开或操纵离合器所需的力)构造得极其紧凑。同时，本发明的实施例同样可传递用于操纵离合器的高的力矩或高的力。
[0009]根据本发明的几个实施例，盘绕弹簧的第二端部在操纵方向上和与操纵方向相反的方向上不可相对旋转地与输入元件相联结。这例如实现了，在第二端部上引入用于操纵离合器所需的力并且为了磨损补偿的目的通过与操纵方向相反的运动松开盘绕弹簧或断开在带动件和盘绕弹簧之间的传力连接。
[0010]根据几个实施例，这通过以下方式实现，S卩，在盘绕弹簧的第二端部上沿径向指向外的盘绕弹簧端部区域或侧边(如同在市场上可获得的多种盘绕弹簧中设置的那样)延伸到在输入元件中的凹口中。
[0011]根据另外几个实施例，通过带动装置具有与输入元件不可相对旋转地连接的与带动件相邻布置且可绕相同轴旋转地支承的联结区域，实现从输入元件到带动件的力传递，其中，该联结区域还具有圆柱形的周面，其具有与带动件的圆柱形的周面相同的外直径。在此，盘绕弹簧沿着其轴向延伸在平行于所述轴的方向上不仅在带动件上而且也在联结区域上延伸。这实现了，当如在本发明的实施例中设置的那样，在操纵方向上运动时盘绕弹簧的直径减小从而盘绕弹簧建立与带动装置的圆柱形联结区域的传力连接时，将力从输入元件通过带动装置或其圆柱形的区域以传力连接的方式传递到带动件上。在这些实施例中的几个中，盘绕弹簧的第二端部在操纵方向上的旋转通过在输入元件中的止挡限制，以由此在输入元件与操纵方向相反地旋转时，实现盘绕弹簧的内直径增大并且由此取消在联结区域和/或带动件之间的传力连接。
[0012]根据本发明的几个实施例，补偿磨损的操纵元件还具有支撑装置，所述支撑装置与输入元件相联结，使得在输入元件在操纵方向上旋转时由支撑装置对输入元件施加一个附加的在操纵方向上作用的力。这在几个实施例中可对操纵元件的尺寸的进一步减小做出贡献，因为由此例如引起离合器操纵的执行器的尺寸可更小并且不必施加全部为了离合器操纵所需的力。特别是根据本发明的几个实施例，支撑装置机械地、例如借助于弹簧实现，以便以成本低廉的方式对输入元件施加持续作用的支撑力。
[0013]根据几个实施例，带动件、输入元件和盘绕弹簧布置在共同的壳体中，该壳体通过其形状形成用于盘绕弹簧的止挡，该止挡限制盘绕弹簧的第一端部与操纵方向相反的运动。这使得用于限制盘绕弹簧旋转的附加构件是多余的。
[0014]根据几个实施例，补偿磨损的操纵元件还包括驱动机构，其与输入元件相联结，使得输入元件可借助于驱动机构在操纵方向上和与操纵方向相反的方向上旋转。其例如可作为独立的模块具有所有为了操纵离合器所需的彼此协调的部件，从而借助于这种模块可为已有的离合器加装例如电动机式的驱动机构。
【附图说明】
[0015]下面参照附图详细解释本发明的优选实施例。其中:
[0016]图1示出了补偿磨损的操纵元件的一种实施例的等轴测图；
[0017]图2示出了图1实施例的分解图；
[0018]图3示出了图1实施例的视图和剖面；
[0019]图4示出了在操纵离合器之前在静止状态下的图1实施例的视图；
[0020]图5示出了在操纵期间、刚刚在盘绕弹簧和带动件之间建立传力连接时的图1实施例；
[0021]图6示出了在操纵之后、也就是说沿操纵方向完全旋转之后的图1实施例；
[0022]图7示出了在完全进行磨损补偿之后在与图4对应的运动阶段中的图1实施例；
[0023]图8示出了在完全进行磨损补偿之后在与图5对应的运动阶段中的图1实施例；
[0024]图9示出了在完全进行磨损补偿之后在与图6对应的运动阶段中的图1实施例；
[0025]图10示出了补偿磨损的操纵元件的另一实施例的等轴测图；
[0026]图11示出了图10实施例的分解图；
[0027]图12示出了图10实施例的视图和剖面；
[0028]图13示出了在操纵离合器之前在静止状态下的图10实施例的视图；
[0029]图14示出了在操纵期间、刚刚在盘绕弹簧和带动件之间建立传力连接时的图10实施例；
[0030]图15示出了在操纵之后、也就是说沿操纵方向完全旋转之后的图10实施例；
[0031]图16示出了在完全进行磨损补偿之后在与图13对应的运动阶段中的图10实施例；
[0032]图17示出了在完全进行磨损补偿之后在与图14对应的运动阶段中的图10实施例；以及
[0033]图18示出了在完全进行磨损补偿之后在与图15对应的运动阶段中的图10实施例。
【具体实施方式】
[0034]图1示出了用于离合器的补偿磨损的操纵元件的一种实施例的等轴测图。在此，在不限制一般性的情况下，对于下文的描述假设借助于操纵元件操纵的离合器为“常闭”类型的离合器，其布置在图1所示的操纵元件右侧。离合器的操纵、也就是说其打开通过推杆2实现，为了操纵或脱开离合器，该推杆2向着操纵方向4运动。
[0035]以下与图2的分解图一起描述操纵元件或其部件，其更确切地部分示出在操纵元件中存在