一种鼓刹的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种鼓刹，属于车辆制动领域。
【背景技术】
[0002]鼓式刹车是车辆一种常用的制动方式。现有的鼓式刹车包括壳体，壳体内设置有两块刹车蹄片和刹车轮，两块刹车蹄片相互铰接，其铰接处形成轴心，刹车轮可以通过正转带动刹车蹄片绕轴心旋转，刹车轮也可以反转带动刹车蹄片绕轴心旋转。
[0003]为提高鼓刹的制动效果，申请号为201210063810.2，发明名称为一种安全鼓刹的专利，在刹车轮与刹车蹄片之间抵接有滚柱，滚柱与刹车蹄片之间为齿形啮合。然而，在刹车蹄片复位后，刹车轮继续回转，那么滚柱将会从凹槽内退出，从而造成鼓刹制动失效。
【发明内容】
[0004]本发明所要解决的问题就是提供一种鼓刹，以避免鼓刹制动失效。
[0005]为解决上述问题，本发明提供如下技术方案:
[0006]一种鼓刹，包括外壳、安装于外壳的一对刹车蹄片和刹车组件，所述刹车蹄片一端与外壳铰接，所述刹车组件包括刹车轴和安装在所述刹车轴上的刹车轮，所述刹车蹄片另一端与刹车轮之间设有滚柱，所述刹车轮旋转推动滚柱以驱动刹车蹄片扩张，所述刹车蹄片复位时滚柱驱动刹车轮回转，所述刹车组件还包括限位部，所述外壳上设有阻挡部，所述刹车蹄片复位后，阻挡部与所述限位部抵触以阻止刹车轮回转。
[0007]进一步的，所述刹车组件还包括定位板，所述定位板上设有限位槽，所述滚柱端部设有固定销，所述固定销插入所述限位槽内，所述限位部固定在定位板上。
[0008]进一步的，所述限位部由所述定位板边缘向外延伸形成。
[0009]进一步的，所述定位板包括上定位板和下定位板，所述上定位板上设有上限位槽，所述下定位板上设有下限位槽，所述滚柱两端分别设有固定销，所述滚柱上端的固定销插入上限位槽内，所述滚柱下端的固定销插入下限位槽内，所述上定位板和/或所述下定位板上设置有所述限位部。
[0010]进一步的，所述上定位板上设有第一限位部，所述下定位板上设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部上下对应。
[0011]进一步的，所述上定位板上设有第一限位部，所述下定位板上设有第二限位部，所述第一限位部与所述第二限位部错开。
[0012]进一步的，所述刹车组件还包括定位板，所述定位板上设有限位槽，所述滚柱端部设有固定销，所述固定销插入所述限位槽内，所述限位部固定在刹车轴上端面。
[0013]进一步的，所述阻挡部由所述外壳上端面向上延伸形成。
[0014]本发明的有益效果:
[0015]本发明的鼓刹包括外壳和刹车组件，外壳上设置有阻挡部，刹车组件包括限位部，在刹车蹄片复位后，阻挡部与限位部抵触以阻止刹车轮回转。
[0016]现有的鼓刹在刹车蹄片复位后，滚柱插入刹车轮的卡槽内，此时，如果刹车轮在外力的作用下继续旋转，那么，刹车轮将会通过卡槽推动滚柱，并使其从刹车轮与刹车蹄片之间的间隙处退出。
[0017]本发明中，在刹车蹄片复位后，阻挡部与限位部抵触，可避免鼓刹出现过度回转的情况。换句话说，阻挡部和限位部用于避免鼓刹制动失效。
【附图说明】
[0018]图1是本发明中一种鼓刹的俯视图；
[0019]图2是本发明中一种鼓刹的爆炸图；
[0020]图3是本发明中刹车件的立体图；
[0021]图4是本发明中刹车件的爆炸图。
【具体实施方式】
[0022]下面结合本发明实施例的附图对本发明实施例的技术方案进行解释和说明，但下述实施例仅为本发明的优选实施例，并非全部。基于实施方式中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得其他实施例，都属于本发明的保护范围。
[0023]实施例一
[0024]参照图1和图2，一种鼓刹，包括外壳1、安装于外壳I的一对刹车蹄片和刹车组件，其中，所述的一对刹车蹄片包括第一刹车蹄片3和第二刹车蹄片4。第一刹车蹄片3 —端和第二刹车蹄片4 一端分别与外壳I铰接，第一刹车蹄片3另一端与第二刹车蹄片4另一端之间连接有弹性元件8。刹车组件包括刹车轴2和安装在刹车轴2上的刹车轮21，第一刹车蹄片3另一端与刹车轮21之间设置有第一滚柱6，并且第一刹车蹄片3和刹车轮21分别与第一滚柱6啮合，第二刹车蹄片4另一端与刹车轮21之间设置有第二滚柱7，并且第二刹车蹄片4和刹车轮21分别与第二滚柱7啮合。在刹车轮21正向旋转的过程中，刹车轮21 —侧推动第一滚柱6以驱动第一刹车蹄片3另一端向外扩张，刹车轮21另一侧推动第二滚柱7以驱动第二刹车蹄片4另一端向外扩张。在刹车轮21反向旋转的过程中，弹性元件6带动第一刹车蹄片3另一端以及第二刹车蹄片4另一端收缩，以实现刹车轮21回转。为避免第一刹车蹄片3和第二刹车蹄片4在复位后，刹车轮21继续回转，本实施例的刹车组件还包括限位部，外壳I上设置有阻挡部，在第一刹车蹄片3和第二刹车蹄片4复位时，阻挡部与限位部抵触以阻止刹车轮21继续回转。
[0025]参照图2和图3，具体的，刹车组件还包括与刹车轮21上端面相抵的上定位板22和与刹车轮21下端面相抵的下定位板23，并且，限位部设置在下定位板23上，即下定位板23的边缘设置有向外延伸的凸起24 ;为与凸起24相抵，外壳I上设置有阻挡部，即外壳I的上端面设置有向上延伸的限位柱11。
[0026]参照图4，为限定第一滚柱6和第二滚柱7的滑动轨迹，本实施例中，上定位板22上设置有第一限位槽222，下定位板23上设置有与第一限位槽222平齐的第三限位槽232，第一滚柱6的两端分别设置有第一固定销61，位于滚柱6上端面的第一固定销61可插入第一限位槽222内，位于滚柱6下端面的第一固定销61可插入第三限位槽232内，以实现第一滚柱6的弧形往复滑动；同理，上定位板22上还设置有第二限位槽223，下定位板23上还设置有与第二限位槽223平齐的第四限位槽233，第二滚柱7的两端分别设置有第二固定销71，位于滚柱7上端面的第二固定销71可插入第二限位槽223内，位于滚柱7下端面的第二固定销71可插入第四限位槽233内，以实现第二滚柱7的弧形往复滑动。
[0027]参照图2和图4，本实施例中，第一刹车蹄片3和第二刹车蹄片4扩张的工作原理:刹车轮21随刹车轴2逆时针旋转过程中，第一滚柱6从刹车轮21左侧的卡槽213内退出，并且与刹车轮21左侧的第一齿牙212啮合，以实现驱