一种汽车仪表盘传动凸轮的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明属于汽车配件技术领域，涉及一种传动凸轮，特别是一种汽车仪表盘传动凸轮。
【背景技术】
[0002]汽车仪表盘是反映车辆各系统工作状况的装置。常见的有燃油指示灯、清洗液指示灯、电子油门指示灯、前后雾灯指示灯。
[0003]中国专利CN203686057U公开了一种制动凸轮轴，包括凸轮和轴杆，凸轮和轴杆的前端固定连接，轴杆中心和凸轮旋转中心在同一条直线上，轴杆末端外表面设置有花键，凸轮的截面为S形或S形对称的形状，凸轮外侧边缘径向开设有一条圆弧槽，圆弧槽内固定设置有动力传感器。
[0004]上述的汽车仪表盘上的凸轮轴设计不够合理，需要改进。
【发明内容】
[0005]本发明的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种结构简单、稳定性好的汽车仪表盘传动凸轮。
[0006]本发明的目的可通过下列技术方案来实现:一种汽车仪表盘传动凸轮，其特征在于，包括转动部、从转动部两端向外延伸形成的安装部和连接部，所述转动部上凸出形成若干个凸轮部，所述凸轮部上均开设有截面，若干个凸轮部上的截面交替分布且相互平行，在安装部的端部沿轴线开设有沉孔，在安装部的外周面上开设有出线孔，所述出线孔连通至沉孔；
[0007]连接部的材质为钢制成并且钢材的主要组成为(wt.% ):碳C:0.05?0.09% ;碳化硅:20 ?30% ;锰胞:0.30 ?0.50% ;铬 Cr:1.35 ?1.65% ;铝 Al:0.80 ?1.00% ;钼Mo:0.15?0.25% ;碳纤维短纤(长度为10-20微米)0.8-1.5% ;余量为Fe及不可避免的杂质，其中碳化硅为晶须材料与微晶粒材料(晶粒尺寸为0.1-2微米)混合料。本方案通过在钢材中借助高硬度和高强度的具有优秀的机械性能调节能力的碳化娃来调节连接部的机械性能，从而大幅地提高其扭曲、弯折、磨损等机械性能，同时配合具有较长尺寸的碳纤维短纤和碳化硅晶须形成钢材内线型微结构从而在钢材结构体系内形成长短配合的线型级配体系，同时与微晶粒材料形成的岛型体系，从而可以借助体系内的线型级配结构(碳化硅晶须以及碳纤维短纤)和岛型结构(微晶粒材料)起到连接钢材内碳组织、裂纹、晶界以及结晶组织，同时还可以通过组织渗碳和掺杂材料表面碳化形成碳化物过渡组织，从而极大地增强和改善钢材内微观结构的应力传递和应力衰减能力，减小缺陷结构对机械性能的影响，以达到增强连接部的屈挠性能、耐磨性能、磨损性能以及延缓材料老化的目的。
[0008]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，所述沉孔的端部开设有锥孔，所述安装部的外周面上还开设有螺纹部。
[0009]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，所述锥孔的锥度为15度。
[0010]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，所述连接部的端部呈球面。
[0011]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，所述凸轮部呈圆柱形，在凸轮部的两端均开设有倒角。
[0012]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，所述凸轮部设有5个。
[0013]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，碳化硅中晶须材料添加量占碳化硅总质量的5-15%。本方案通过在钢材中添加适量的碳化硅晶须(碳化硅密度约3.2g/cm3，碳纤维密度约1.8g/cm3)，从而可以在适当添加碳化硅晶须的情况下，与碳化硅晶须以及微晶粒结构的微小结构形成协同降低碳化硅硬质材料的掺杂对钢材韧性的影响，同时又能够提高材料的硬度和刚性，同时又避免过滤过量短纤维结构(晶须)添加影响形成的线型结构对钢材组织内的碳组织、裂纹、晶界以及结晶组织的串联质量和效果。
[0014]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，碳化硅中的晶须材料、微晶粒材料以及碳纤维短纤在常温下以乙醇为助混剂在乙醇蒸汽氛围下一次混合，再加入由钢材其他组成共同预先制成的合金颗粒料二次混合，混合均匀后再行熔炼铸坯以及后处理后得到合格连接部。本方案中以乙醇为助溶剂对晶须材料、微晶粒材料以及碳纤维短纤进行一次混合预混，从而对掺杂料的实现均匀混合以使各种形态的掺杂材料得以均匀混合形成质量均一稳定、体积结构分散一致的混合体，以便于在形成的钢材材料中成均一稳定的分布，同时还便于在二次混合中与钢材其它组分的合金颗粒快速高效分散，从而有利于提高材料的质量稳定性和均一性，避免因质量不一致和组织结构分散不一致而形成缺陷，从而提高设备的机械性能、耐磨性和使用寿命。
[0015]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，一次混合时助混剂乙醇的添加量为碳化娃和碳纤维短纤总体积的20-30%。本方案通过在一次混合中添加碳化硅和碳纤维短纤总体积20-30%的乙醇作为助混剂，既可以保证掺杂物混合式可以具有良好的流动性能一一碳化硅晶须、碳化硅微晶粒和碳纤维短纤在混合过程中可以顺利地流动，促进混合均匀(添加量过大则易发生分层)，同时又可以在清洗过程中消除表面污物以及其它高挥发性杂质，清楚间隙或者孔中的杂质，以利于掺杂物与钢材材料接触和结合，降低界面应力，同时还可以浸出碳纤维中存在的低分子杂质，从而形成微小的浸出孔隙或者空穴，以增强碳纤维与金属材料直接的结合效果。
[0016]在上述的一种汽车仪表盘传动凸轮中，二次混合时还补充添加助混剂至占晶须材料、微晶粒材料、碳纤维短纤以及合金颗粒料总体积的10-20%。本方案利用一次混合后已添加足够的助混剂，故而在二次混合时则无需添加较大的量，同时在混合时晶须材料、微晶粒材料、碳纤维短纤经过一次混合已经充分地被混合和浸润，在后续的混合中更为容易，故而在二次混合时只需要适当地补充即可，降低了对助混剂的消耗量，同时还可以对助混剂乙醇进行重复利用，降低原材料的处理成本。
[0017]与现有技术相比，本发明具有几个优点:设置多个凸轮部，可以在较长范围内调整和检测信号，检测广度大；设置锥孔可以是安装部的连接处密封效果好，连接紧密；连接部的端部设置成球形，连接光滑，转动灵活。
【附图说明】
[0018]图1是本发明的结构示意图。
[0019]图2是本发明的全剖结构示意图。
[0020]图中，1、转动部；2、安装部；21、沉孔；22、出线孔；23、锥孔；3、连接部；31、球面；4、凸轮部;41、截面;42、倒角;5、螺纹部；ο
【具体实施方式】
[0021]以下是本发明的具体实施例并结合附图，对本发明的技术方案作进一步的描述，但本发明并不限于这些实施例。
[0022]如图1和图2所示，本汽车仪表盘传动凸轮，包括转动部1、从转动部I两端向外延伸形成的安装部2和连接部3，安装部2的外径大于转动部I的外径，转动部I的外径大于连接部3的外径，转动部I上凸出形成若干个凸轮部4，凸轮部4呈圆柱形，在每个凸轮部4上均开设有截面41，若干个凸轮部4上的截面41交替分布且相互平行，在凸轮部4的两端均开设有倒角42，作为优选，倒角42的大小角度一致，也可以根据实际需要调整不同，作为优选，凸轮部4设有5个，其中安装部2延伸相交至最接近的凸轮部4。
[0023]设置多个凸轮部4可以在多个测试和反馈点，检测灵敏，广度大；设置截面41作为接触点，可以检测转过的角度，检测方便；设置倒角42，加工和安装方便。
[0024]在安装部2的端部沿轴线开设有沉孔21，沉孔21的端部开设有锥孔23，锥孔23的锥度为15度，安装部2的外周面上还开设有螺纹部5，螺纹部5的大径大于安装部2的外径，在安装部2的外周面上开设有出线孔22，出线孔22贯穿安装部2且垂直于安装部2的轴线，出线孔22连通至沉孔21，连接部3的端部呈球面31。
[0025]设置锥孔23，可以安装牢靠，密封效果好；设置螺纹部5可以快速安装到连接的部件上，安装方便；连接部3的端部设置成球面31，与其他的设备连接光滑，转动灵活；设置沉孔21和出线孔22，方便导线从沉孔21和出线孔22中穿出，连接到显示设备上。
[0026]本发明技术方案中的连接部3在扭曲性能、屈挠性能、磨损性能以及应力老化性能等方面都具有相对较高的要求，在实际的应用中下在适度的调整后即可在应用性能方面获得较大的提升，从而延长其使用寿命和腐蚀性能等。
[0027]以下实施例中原材料中除碳化硅和碳纤维短纤外的所有组分均预先熔炼并制成合金颗粒。碳化硅中的晶须材料、微晶粒材料以及碳纤维短纤在常温下以乙醇为助混剂在乙醇蒸