弹性平均对准构件的制作方法
【技术领域】
[0001]本主题发明涉及一种紧固设备，并且更具体地涉及一种弹性平均对准构件。
【背景技术】
[0002]目前，在制造过程中待匹配在一起的部件由双向和/或四向外对准零件相对于彼此互相定位，外对准零件被接纳在对应的内对准零件中，外对准零件典型地为直立凸台，内对准零件典型地为小孔或狭槽形式的孔。在外对准零件与其相应的内对准零件之间具有间隙，该间隙被预先确定以配合外对准零件和内对准零件的由于制造(或制作)偏差而产生的预计尺寸和位置偏差公差。结果，在匹配的第一部件和第二部件之间会产生显著的位置偏差，这可能导致存在不期望大的且变化的间隙以及其它较差的配合。其它不期望的效果包括发出刺耳声音、颤动、以及基于匹配部件的相对运动的整体质量较差的感觉。
【发明内容】
[0003]根据一个示例性实施例，一种弹性平均对准构件包括:基部；第一弹性平均构件，包括第一端部，第一端部从基部基本上垂直地延伸到第二端部；和第二弹性平均构件，与第一弹性平均构件间隔开。第二弹性平均构件包括第一端部段，第一端部段从基部基本上垂直地延伸到第二端部段。至少一个弹性平均元件布置在第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间。第一弹性平均构件和第二弹性平均构件以及至少一个弹性平均元件中的至少一个配置和设置为当弹性平均对准构件进入对准构件接纳部中时变形，以建立一个部件相对于另一个部件的弹性平均位置。
[0004]根据另一个示例性实施例，一种利用弹性平均对准构件将第一基板与第二基板对准的方法，包括:将第一基板相对于第二基板定位，第一基板包括分别具有由至少一个弹性平均元件连结的至少两个弹性平均构件的多个弹性平均对准构件，第二基板包括多个对准构件接纳部；建立多个弹性平均对准构件与对准构件接纳部中的相应对准构件接纳部的初步对准；将至少两个弹性平均构件插入到对准构件接纳部中的相应一个中；以及使每个弹性平均对准构件的至少两个弹性平均构件和至少一个弹性平均元件中的至少一个变形，以建立第一基板相对于第二基板的期望最终对准。
[0005]根据本发明的又一个示例性实施例，一种机动车包括:主体，具有设置有多个对准构件接纳部的调整部件接纳区；以及调整部件，具有设置有多个弹性平均对准构件的基部。弹性平均对准构件中的每个包括:第一弹性平均构件，包括第一端部，第一端部从调整部件基本上垂直地延伸到第二端部；和第二弹性平均构件，与第一弹性平均构件间隔开。第二弹性平均构件包括第一端部段，第一端部段从调整部件基本上垂直地延伸到第二端部段。至少一个弹性平均元件布置在第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间。第一弹性平均构件和第二弹性平均构件以及至少一个弹性平均元件中的至少一个配置和设置为当多个弹性平均对准构件的每个进入多个对准构件接纳部中的对应的对准构件接纳部中时变形，以建立调整部件相对于主体的弹性平均位置。
[0006]本发明还提供以下方案:
1.一种弹性平均对准构件，包括:
基部;
第一弹性平均构件，包括第一端部，第一端部从所述基部基本上垂直地延伸到第二端部;
第二弹性平均构件，与所述第一弹性平均构件间隔开，所述第二弹性平均构件包括第一端部段，第一端部段从所述基部基本上垂直地延伸到第二端部段；以及
至少一个弹性平均元件，布置在所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间，所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件以及所述至少一个弹性平均元件中的至少一个配置和设置为当所述弹性平均对准构件进入对准构件接纳部中时变形，以建立一个部件相对于另一个部件的弹性平均位置。
[0007]2.根据方案I所述的弹性平均对准构件，其中所述至少一个弹性平均元件限定在所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间延伸的腹板，所述腹板包括布置在所述基部处的第一端，该第一端延伸到第二端。
[0008]3.根据方案2所述的弹性平均对准构件，还包括能够操作地设置在所述腹板上的固定夹。
[0009]4.根据方案2所述的弹性平均对准构件，其中所述腹板形成为限定多个开口。
[0010]5.根据方案4所述的弹性平均对准构件，其中所述多个开口在所述腹板的第一端和第二端之间延伸。
[0011]6.根据方案4所述的弹性平均对准构件，其中所述多个开口中的每个为大致矩形。
[0012]7.根据方案4所述的弹性平均对准构件，其中所述多个开口中的每个沿着所述腹板延伸穿过所述第二端，以限定至少一个V形凹口。
[0013]8.根据方案I所述的弹性平均对准构件，其中所述第一弹性平均构件包括第一表面和相对的第二表面，所述第一表面包括限定引入部的至少两个肋，所述引入部促进将所述第一弹性平均对准构件和第二弹性平均对准构件插入到所述对准构件接纳部中。
[0014]9.根据方案8所述的弹性平均对准构件，其中所述至少两个肋中的每个从所述第一表面基本上垂直地延伸。
[0015]10.根据方案9所述的弹性平均对准构件，其中所述至少两个肋中的每个包括从所述第一表面基本上垂直地延伸的第一肋、和从所述第一表面基本上垂直地延伸并且与所述第一肋间隔开的第二肋。
[0016]11.一种利用弹性平均对准构件将第一基板与第二基板对准的方法，包括: 将所述第一基板相对于所述第二基板定位，所述第一基板包括具有由至少一个弹性平均元件连结的至少两个弹性平均构件的多个弹性平均对准构件，所述第二基板包括多个对准构件接纳部;
将所述多个弹性平均对准构件与所述多个对准构件接纳部的相应对准构件接纳部初步对准；
将所述至少两个弹性平均构件插入到所述多个对准构件接纳部中的一个中；以及使所述至少两个弹性平均构件和所述至少一个弹性平均元件中的至少一个变形，以建立所述第一基板相对于所述第二基板的期望最终对准。
[0017]12.根据方案11所述的方法，其中使所述至少两个弹性平均构件和所述至少一个弹性平均元件中的至少一个变形包括压缩至少一个弹性平均元件，以闭合在所述第一弹性平均构件和所述第二弹性平均构件之间延伸的腹板中形成的至少一个凹口。
[0018]13.根据方案11所述的方法，其中使所述至少两个弹性平均构件和所述至少一个弹性平均元件中的至少一个变形包括压缩多个弹性平均元件，以闭合在所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间延伸的腹板中形成的具有大体矩形剖面的多个开口。
[0019]14.根据方案11所述的方法，其中将所述多个弹性平均对准构件插入到所述多个对准构件接纳部中的一个中包括绕着所述至少一个弹性平均元件弯曲所述至少两个弹性平均构件。
[0020]15.—种机动车,包括:
主体，具有设置有多个对准构件接纳部的调整部件接纳部；以及调整部件，具有设置有多个弹性平均对准构件的基部；所述多个弹性平均对准构件中的每个包括:
第一弹性平均构件，包括第一端部，第一端部从所述基部基本上垂直地延伸到第二端部;
第二弹性平均构件，与所述第一弹性平均构件间隔开，所述第二弹性平均构件包括第一端部，第一端部从所述基部基本上垂直地延伸到第二端部；以及
至少一个弹性平均元件，布置在所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间，所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件以及所述至少一个弹性平均元件中的至少一个配置和设置为当所述多个对准构件的每个进入所述多个对准构件接纳部中的对应的对准构件接纳部中时变形，以建立所述调整部件相对于所述主体的弹性平均位置。
[0021]16.根据方案15所述的机动车，其中所述至少一个弹性平均元件限定在所述第一弹性平均构件和第二弹性平均构件之间延伸的腹板，所述腹板包括联接到所述基部的第一端，该第一端延伸到第二端。
[0022]17.根据方案16所述的机动车，其中所述至少一个弹性平均元件包括由形成在所述腹板中的多个开口限定的多个弹性平均元件，所述多个开口在所述腹板的第一端和第二端之间延伸。
[0023]18.根据方案17所述的机动车，其中所述多个开口为大致矩形。
[0024]19.根据方案17所述的机动车，其中所述多个开口沿着所述腹板延伸穿过所述第二端以限定多个V形凹口。
[0025]20.根据方案15所述的机动车，其中所述第一弹性平均构件包括第一表面和与所述至少一个弹性平均元件联接的相对的第二表面，所述第一表面包括限定从所述第一表面的第一端基本上垂直地延伸的第一肋的引入部、和限定从所述第一表面的第二相对端基本上垂直地延伸的第二肋的弓I入部。
[0026]从下面结合附图时对本发明的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点是容易清楚的。
【附图说明】
[0027]其他特征、优点和细节仅以示例方式出现在下面对实施例的详细描述中，详细描述涉及附图，在附图中:
图1为根