具有改进的密封的发动机控制阀的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种具有改进的密封的发动机控制阀。该种类型的阀可例如设置在车辆的内燃机的气体供应线路上，以调节回路中的EGR(排气再循环)气体流，该回路允许从发动机排出的一部分排气被抽取出，以在所述发动机上游重新注入气体。该种类型的阀的操作原理基于阀片的受控旋转，其能够从允许流体通过的完全敞开位置进入阻碍该流体的通过的闭合位置。本发明的主题是一种具有改进的密封的发动机控制阀。
【背景技术】
[0002]发动机控制阀因此包括可枢转地安装在枢转销上的阀片。该阀片可包括由枢转销隔开的第一部分和第二部分。当该阀片位于闭合位置中时，其和固定至阀本体的密封件接触，所述密封件通过用于所述阀片的位置止挡件而确保该阀的密封。更具体地，该密封件总体为扁平的，且通过在阀的周边的区域中插入在所述本体的两个铸造元件之间而固定在阀的本体中。该密封件具有开口，且当阀片处在闭合位置中时，阀片的第一部分和密封件的两个面中的一个接触，以密封所述开口，而所述阀片的第二部分和所述密封件的另一个面齐平。该阀片具有小的厚度，且总体地具有基本矩形的形状。
[0003]首选，出于和其制造相关的原因，密封件仅覆盖所述阀片的四个周边边沿中的三个，在未由所述密封件覆盖的阀片的第四边沿的区域中流出用于气体的可能的通道。因此，当阀片处在抵靠密封件的闭合位置中时，所述通过能够促进该气体的不期望的泄露。这导致了所述阀在闭合构造中的不充分的密封。
[0004]其次，一种用于补救该不佳质量密封件的解决方案已经包括在成单个部件或两个部件的密封件的制造中，且该密封件充分延伸以完全覆盖阀片的四个周边边沿且因此限制泄露源。
[0005]更具体地，通过参照附图1，该种类型的延伸的密封件11经常遇见的问题是其经受存在于阀中的气体的高温和高压两者，且密封件因此趋向于由于热力学膨胀而变形。由于其在其外部边沿2的区域中插入在两个铸造元件之间，该变形基本和密封件I的中心部分3相关，其产生中空部分4和/或突起部，能够形成用于位于阀中的气体的泄露通道。更具体地，密封件的中心部分包括实心部分3和开口 6，变形产生在所述实心部分3的区域中。此外，在其中密封件I变形、产生中空部分4的情形中，存在形成人造止挡部的风险，其阻挡阀片且因此阻碍其为了确保阀的密封而枢转成和所述密封件I的接触。换句话说，密封件I的变形具有阻碍阀的操作机制且产生用于使得气体通过所述阀的泄露通道的风险。
[0006]专利申请FR 2 933 469公开了一种阀，其包括和在管道中枢转的阀片协作的密封件。该密封件包括布置在管道中的槽。
【发明内容】
[0007]本发明的根据其一个特征的目的是一种发动机控制阀，其具有限制内部管道的本体，且包括通过阀片的销可枢转地安装的阀片，该阀片包括第一部分，且能够在允许进入管道中的气体的通过的打开位置和闭合位置之间的枢转，在闭合位置中阀片和密封件(特别地是平坦密封件)成接触，所述密封件具有外部地环绕阀片的外部轮廓的外部轮廓，该密封件包括开口和实心部分，所述第一部分在阀片处在闭合位置中时密封所述密封件的开口，所述密封件包括形成在所述实心部分的周边区域中且和开口连通的至少一个槽。
[0008]由于该槽形成在密封件的实心部分的周边区域中，其也可称作“横向槽”。
[0009]该槽可包括布置在内部管道之外的部分。该部分例如布置在阀的本体的两个元件之间，该两个元件例如为两个铸造元件。该槽的所述部分因此在所述阀片不处在闭合位置中时不位于在发票的两侧上在阀的内部管道中循环的气体流中。
[0010]上述的发动机控制阀使用完全覆盖阀片的延伸的密封件，且构造为此以避免由于所述阀中压力下的热气体的存在所导致的热膨胀使得其中心部分变形。以该方式，该发动机控制阀将正确地操作，而不论经过所述阀循环的气体的压力和温度，没有由于密封件的变形而使得其阀片被阻止旋转的风险。此外，由于密封件保持良好的表面平整度，其和阀片的相互作用将被优化，以确保闭合构造中的阀的良好的密封。
[0011]每一个槽都构成扩展空间，其允许密封件由于存在于阀中的热气体而膨胀，至少部分地占据所述空间。每一个槽因此引导密封件的扩展部的方向，粗制变形在其中心部分上发生。该密封件可在阀的使用的所有阶段中保持平坦，而不会造成气体的泄露通过，且没有阻止阀片的旋转的风险。优选地，每一个槽都通过激光切割制成。优选地，密封件在其整个表面上都是严格地品天干的，不具有周边唇部。优势地，每一个槽都是直线形的，且具有恒定的宽度，其平行于外部地界定实心部分的周边边沿延伸。
[0012]优势地，密封件包括两个平行的槽，其每一个延伸进入实心部分的周边区域中，且每一个和开口连通。这些槽的每一个都可平行于外部地界定实心部分的所述周边区域的周边边沿。
[0013]提供用于允许密封件的热力学膨胀的扩展空间由于所述两个槽的存在而加倍。以该方式，密封件能够在两个位置中膨胀，该两个位置由两个槽实现，降低密封件中心部分变形的风险。
[0014]优选地，当沿将所述开口和所述实心部分隔开的轴线观察时，每一个槽和开口的端部连通，且每一个槽垂直于所述隔开的轴线延伸。换句话说，该两个槽沿垂直于一轴线的方向延伸进入密封件的实心部分中，该轴线构成开口和实心部分之间的隔开。以该方式，密封件的总开口具有紧凑和矩形的部分，其由两个渐缩的槽延伸。
[0015]优势地，每一个槽具有范围在0.2_和0.8_之间的宽度。这些宽度的值允许槽有效地吸收密封件的膨胀，而不产生用于存在于阀中的气体的可能的泄露。
[0016]优选地，每一个槽具有0.5mm的宽度。
[0017]优势地，密封件插入在覆盖每一个槽的两个连接密封件之间，每一个所述连接密封件和本体的元件(特别是铸造元件)接触。所述两个连接密封件有助于确保密封件和本体的该两个元件之间的良好的密封，将密封件的该两个槽密封。更具体地，由于在插入在本体的两个元件之间的槽的区域中的泄露的风险不可忽略，希望增加两个连接密封件来有效地隔离所述槽，且由此消除该风险。
[0018]优选地，每一个连接密封件都设置有周边唇部。以该方式，当密封件安装在本体的元件之间时，所述连接密封件能够通过在其周边唇部的区域中变形而吸收在本体的所述元件之间的夹紧力，且有助于保持密封件的结构完整性。换句话说，当夹紧在本体的两个元件之间时，密封件的形状和位置不变动。由此，固定在本体的元件之间后的密封件的确定的位置将严格地对应于其安装之前在阀中的理想的预定位。如此控制密封件在阀中的安装允许其和阀片的相互作用被优化，以当所述阀处在其闭合位置中确保良好的密封状况。
[0019]优势地，每一个连接密封件具有开口，其尺寸大于密封件的开口的尺寸。更具体地，因为仅每一个连接密封件的周边区域执行特定的功能，希望的是将所述密封件设计为轻质、空间高效以及易于制造。环形连接密封件能够完全实现该功能而同时遵守上述的要求。
[0020]阀片可包括通过阀片的销从第一部分隔开的第二部分，所述第二部分在阀片处于其闭合位置中时和密封件的实心部分齐平。密封件的该实心部分可因此布置在流动通过内部管道的气体流之外。
[0021]优选地，阀片因此包括布置在第二部分和枢转销之间的圆滑凸起部分，所述凸起部分布置为当阀片在打开位置和闭合位置之间枢转或相反时保持和密封件的实心部分接触。更具体地，由于密封件在其周边区域部分中插入在阀的本体的两个元件之间，其中心部分因此构成结构弱化区域，能够由于在所述阀中循环的气体的升高的温度和气压而变形，导致产生用于所述气体的泄露通道，以及在所述阀片的旋转中的可能阻碍。除了具有构成密封件的延伸空间用于密封件热力学膨胀之外，凸起部分通过永久地支撑所述实心部分而辅助所述槽的作用，该凸起部分在阀片从闭合位置转入到打开位置中或反之时的整个枢转期间保持接触。该凸起部分因此用作第二层保险，以有助于在密封件在其整个表面上严格地平坦时保持密封件成理想的平坦状态。这样的凸起部分，作为所述槽的补充，在阀的良好的密封件之外确保阀的正确操作，避免了密封件的实心部分的变形。
[0022]优势地，凸起部分平行于枢转销延伸。更具体地，凸起部分需要被设计为沿平行于阀片的枢转销的方向较密封件的实心部分在前，因为密封件最容易沿该方向变形。该凸起部分可为一件式的，或包括沿平行于枢转销的方向对齐的两个分立的部分。
[0023]根据这些特征的另一个的本发明的另一主题是用于根据本发明的阀的密封件。
[0024]根据本发明的阀具有的优势是，操作方面更加高效，以简单和聪明的方式阻止密封件的变形，而不特别地需要基础地重新设计所述阀的本体。所述阀还具有的优势是保持相对于已经存在的阀的一致的空间需求，因此形成在密封件中的一个或多个槽来自于材料的移除。根据本发明的阀最终具有的优势是不涉及更多的成本，而具有由于槽的存在而实现的附加的功能。
【附图说明】
[0025]通过参照下列附图，下文提供关于根据本发明的优选但非限制性实施例的详尽的描述，其中:
[0026]图1是根据现有技术的变形的密封件的线框架图，
[0027]图2是根据本发明的阀的密封件的线框架图，和
[0028]图3是一组件的分解视图，其包括三个叠置的密封件和阀片，且用在根据本发明的阀中。
【具体实施方式】
[0029]根据本发明的发动机控制阀可例如为EGR (排气再循环)阀，其调节将排气线路连接至车辆的内燃机的进气线路的回路中的气体流。
[0030]通过参照图1，现有技术的密封件I由刚性不锈钢制成，且插入在其周边区域2的区域中在由所述阀I的本体的由不锈钢制成的铸造元件之间。该周边区域2因此包括设计为由将密封件I固定在所述铸造元件之间螺钉穿过的特定数量