一种液压耦合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及动力装置的启动过程中使用的耦合器，具体涉及到一种液压耦合器，属于电气与机电技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在汽轮机和风机的启动过程中，广泛使用液力偶合器，实现工作过程的平稳启动。但由于液力偶合器存在工作效率低、体积大、原动机和工作机之间存在转速差、叶轮设计和加工难度大等缺点，特别是大功率液力偶合器，其缺点更为突出。为了克服液力偶合器的以上缺点，本申请提出，一种液压耦合器，主要由液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件组成，一方面液压油栗、液压马达、比例溢流阀等液压元件均为成熟定型的产品，性能稳定，采购成本低，另一方面，利用液压油栗、液压马达、比例溢流阀等组成的液压耦合器，具有较高的工作效率，启动性能充分可调，可以实现无级调速，调速范围更宽的特性，本发明中的液压耦合器带有冷却器和过滤器，可以维持合理的工作油液温度和清洁度。所以，本申请提出的液压耦合器具有更广泛的应用前景。
【发明内容】
[0003]本发明的目的在于提供一种液压耦合器。
[0004]本发明采用的技术方案为:一种液压耦合器，包括第一液压油栗(1)、第二液压油栗(2)、第一齿轮(1-4)、第二齿轮(2-4)、第三齿轮(3)、液压耦合器输入轴(4)、第一液压马达(5)、第二液压马达(6)、第四齿轮(5-4)、第五齿轮(6-4)、第六齿轮(7)、液压耦合器输出轴(8)、比例溢流阀(9)、油箱(10)、冷却器(12)、过滤器(13)、回油管(11)以及连接管路；所述油箱(10)包括油箱右侧板(10-1)和油箱左侧板(10-2)，所述连接管路包括第一管路(11-1)、第二管路(11-2)、第三管路(11-3)、第四管路(11-4)、第五管路(11-5)、第六管路(11-6)、第七管路(11-7)、第八管路(11-8)、第九管路(11-9)、第十管路(11-10)、第^^一管路(11-11)、第十二管路(11-12)、第十三管路(11-13)、第十四管路(11-14)。
[0005]所述第一液压油栗(I)包括第一油栗输入轴(1-1 )、第一油栗出油口( 1-3)、第一油栗吸油口( 1-6)、第一油栗泄漏口( 1-7)，所述第一液压油栗(I)安装于油箱(10)内侧，并通过第一油栗安装螺钉(1-5)安装在油箱右侧板(10-1)上，第一液压油栗(I)的端面和油箱右侧板(10-1)之间设置有第一油栗端面密封垫(1-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一油栗输入轴(1-1)上安装有第一齿轮(1-4)，所述第一油栗吸油口( 1-6)通过回油管
(11)、第一管路(11-1)连通油箱(10)中的工作油液，所述第一油栗泄漏口(1-7)通过第四管路(11-4)连通第二油栗泄漏口(2-7)及第十一管路(11-11)，所述第一油栗出油口(1-3)通过第二管路(11-2)与第二油栗出油口(2-3)相连通，并与第五管路(11-5)相连通。
[0006]所述第二液压油栗(2)包括第二油栗输入轴(2-1)、第二油栗出油口(2-3)、第二油栗吸油口(2-6)、第二油栗泄漏口(2-7)，所述第二液压油栗(2)安装于油箱(10)内侧，并通过第二油栗安装螺钉(2-5)安装在油箱右侧板(10-1)上，第二液压油栗(2)的端面和油箱右侧板(10-1)之间设置有第二油栗端面密封垫(2-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二油栗输入轴(2-1)上安装有第二齿轮(2-4)，所述第二油栗吸油口( 2-6 )通过第三管路(11-3)连通油箱(10)中的工作油液，所述第二油栗泄漏口(2-7)通过第四管路(11-4)连通第一油栗泄漏口(1-7)及第十一管路(11-11)，所述第二油栗出油口(2-3)通过第二管路(11-2)与第一油栗出油口( 1-3)相连通，并与第五管路(11-5)相连通。
[0007]所述液压耦合器输入轴(4)的左部安装有第三齿轮(3)，液压耦合器输入轴(4)的右部可以通过联轴器与原动机相连接，所述第三齿轮(3)分别与第一齿轮(1-4)和第二齿轮(2-4)相啮合，原动机工作时，可以通过联轴器带动液压耦合器输入轴(4)及第三齿轮(3 ) 一起转动，第三齿轮(3 )驱动与之相啮合的第一齿轮(1-4 )和第二齿轮(2-4 ) 一起转动，第一齿轮(1-4)和第二齿轮(2-4)分别带动第一液压油栗(I)和第二液压油栗(2)进入工作状态；
所述第一液压马达(5)包括第一马达输出轴(5-1)、第一马达进油口(5-3)、第一马达回油口(5-6)、第一马达泄漏口(5-7)，所述第一液压马达(5)安装于油箱(10)内侧，并通过第一马达安装螺钉(5-5)安装在油箱左侧板(10-2)上，第一液压马达(5)的端面和油箱左侧板(10-2)之间设置有第一马达端面密封垫(5-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第一马达输出轴(5-1)上安装有第四齿轮(5-4)，所述第一马达回油口(5-6)通过回油管(11 )、第一管路(11-1)连通油箱(10 )中的工作油液，所述第一马达泄漏口( 5-7 )通过第九管路(11-9)连通第二马达泄漏口(6-7)及第十一管路(11-11)，所述第一马达进油口(5-6)通过第八管路(11-8)与第二马达进油口(6-6)相连通，并与第五管路(11-5)相连通；
所述第二液压马达(6)包括第二马达输出轴(6-1)、第二马达进油口(6-3)、第二马达回油口(6-6)、第二马达泄漏口(6-7)，所述第二液压马达(6)安装于油箱(10)内侧，并通过第二马达安装螺钉(6-5)安装在油箱左侧板(10-2)上，第二液压马达(6)的端面和油箱左侧板(10-2)之间设置有第二马达端面密封垫(6-2)，起到密封作用，防止油液泄漏，所述第二马达输出轴(6-1)上安装有第五齿轮(6-4)，所述第二马达回油口(6-6)通过第十管路(11-10)连通油箱(10)中的工作油液，所述第二马达泄漏口(6-7)通过第九管路(I 1-9)连通第一马达泄漏口( 5-7 )及第十一管路(11-11)，所述第二马达进油口( 6-6 )通过第八管路(11-8)与第一马达进油口(5-6)相连通，并与第五管路(11-5)相连通；所述液压耦合器输出轴(8)的右部安装有第六齿轮(7)，液压耦合器输出轴(8)的左部可以通过联轴器与工作机相连接，所述第六齿轮(7)分别与第四齿轮(5-4)和第五齿轮(6-4)相啮合。
[0008]第一液压马达(5)和第二液压马达(6)工作时，可以分别通过与第六齿轮(7)相啮合的第四齿轮(5-4)和第五齿轮(6-4)驱动第六齿轮(7)及液压耦合器输出轴(8)产生转动，液压耦合器输出轴(8)可以通过联轴器带动工作机进入工作状态；
所述比例溢流阀(9)的进油口通过第六管路(11-6)与第五管路(11-5)相连通，并通过第五管路(11-5)分别与第一油栗出油口( 1-6)、第二油栗出油口(2-6)和第一马达进油口(5-3)、第二马达进油口(6-3)相连通，控制液压耦合器的工作压力，所述比例溢流阀(9)的出油口通过第七管路(11-7)连通油箱(10)中的工作油液；所述油箱(10)内部存放有工作油液，油箱(10)的油箱右侧板(10-1)上开设有通孔，第一油栗输入轴(1-1)和第二油栗输入轴(2-1)分别从油箱右侧板(10-1)上的通孔穿出，油箱(10)的油箱左侧板(10-2)上开设有通孔，第一马达输出轴(5-1)和第二马达输出轴(6-1)分别从油箱左侧板(10-2)上的通孔穿出。
[0009]所述冷却器(12)的进油口通过第十二管路(11-12)与第十一管路(11-11)相连通，冷却器(12)的出油口通过第十三管路(11-13)与过滤器(13)的进油口相连通，所述过滤器(13)的出油口通过第十四管路(11-14)与油箱(10)中的工作油液连通。
[0010]液压耦合器工作时，第一液压油栗(I)和第二液压油栗(2)的泄漏油分别通过第一油栗泄漏口(1-7)和第二油栗泄漏口(2-7)、第四管路(11-4)、第十一管路(11-11)、第十二管路(11-12)、冷却器(12)、第十三管路(11-13)、过滤器(13)及第十四管路(11-14)回到油箱(10)中；第一液压马达(5)和第二液压马达(6)的泄漏油分别通过第一马达泄漏口(5-7)和第二马达泄漏口(6-7)、第九管路(11-9)、第^^一管路(11-11)、第十二管路(11-12)、冷却器(12)、第十三管路(11-13