球型连续式无级变速器的制造方法
【专利说明】球型连续式无级变速器
[0001] 相关申请的交叉引用
[0002] 本申请要求保护在2013年3月4日提交的美国临时专利申请61/786, 299的权益， 该申请W引用的方式并入到本文中。
【背景技术】
[0003] 自动和手动变速器常常用于汽车上。运些变速器变得越来越复杂，因为必须更精 确地控制发动机速度来限制车辆的燃料消耗和排放。在常用变速器中对发动机速度的更精 细控制能通常仅通过添加更离散级比例的齿轮和增加总体复杂性和成本来实现。因此，6速 手动变速器变得像8或9速自动变速器那样更常用。
【发明内容】
[0004] 本发明提供了一种无级变速器，包括：输入轴；变速机构（CVP)，该变速机构包括 联接到输入轴的第一圈组件、包括与第一圈组件驱动地接合的多个可倾斜变速机构球的架 组件W及与可倾斜的变速机构球驱动地接合的第二圈组件；W及行星齿轮组，其包括与所 述输入轴驱动地接合的行星架、与变速机构的第二圈组件驱动地接合的齿圈W及与车辆的 输出驱动地接合的太阳轮；其中行星齿轮组被配置成在变速机构与通过行星齿轮组直接通 向输出的机械路径之间分配输入轴的动力。 阳〇化]在某些实施例中，第一圈组件和第二圈组件在从最小速比到最大速比的连续速比 范围驱动地联接，并且其中速比由可倾斜的变速机构球控制。在某些实施例中，变速机构控 制在变速机构的两个圈组件之间和因此行星齿轮组的行星架与齿圈之间的速比。在某些实 施例中，在ICE与行星齿轮组的太阳轮（输出）之间的最小速比和最大速比跨越从负到正 的范围。
[0006] 在某些实施例中，无级变速器包括阻尼器（或减振器），其联接到输入轴并且安置 于动力源与无级变速器之间。
[0007] 在某些实施例中，无级变速器包括在传动系中的离合器。在某些实施例中，无级变 速器可W包括离合器，离合器联接到阻尼器或者任何其它位置W允许中断通过传动系的动 力传动。
[0008] 在某些实施例中，无级变速器包括额外的速比，额外的速比被配置成将速比范围 转变到高值或较低值。在某些实施例中，速比变换器包括副轴和与第一圈组件驱动地接合 的齿轮，副轴和齿轮具有一定齿轮比，该齿轮比改变在输入轴与第二圈组件之间的速比。在 某些实施例中，速比变换器由行星齿轮系制成，该行星齿轮系的一个元件接地。在某些实施 例中，将速比范围转变到较高的比会将行星齿轮组的行星架与太阳轮之间的速比范围转变 到较小的比。在某些实施例中，速比范围设计成使得ICE与太阳轮或输出之间的速比范围 跨越负比到正比。在某些实施例中，速比范围设计成使得输入轴与所述太阳轮或输出之间 的速比范围跨越负比到正比，负比具有等于正比的量值。
[0009] 在某些实施例中，无级变速器包括额外的速比，额外的速比被配置成将速比范围 转变到高值或较低值。在某些实施例中，速比变换器包括：行星齿轮组，该行星齿轮组的元 件之一（例如，齿圈）接地，W在两个其它元件（例如，太阳轮与行星架）之间形成速比。两 个未接地的元件连接到输入轴和第一圈组件。在某些实施例中，将速比范围转变到较高的 比可将行星齿轮组的行星架与太阳轮之间的速比范围转变到较小的比。在某些实施例中， 速比范围设计成使得ICE与太阳轮或输出之间的速比范围跨越负比到正比。在某些实施例 中，速比范围设计成使得ICE与太阳轮或输出之间的速比范围跨越负比到正比，负比具有 等于正比的量值。
[0010] 在某些实施例中，变速机构是不对称变速机构。在某些实施例中，不对称变速机构 执行速比变换器的功能。在某些实施例中，第一圈组件包括第一圈组件接合部，第一圈组 件接合部与变速机构球驱动地接合，并且第二圈组件包括第二圈组件接合部，第二圈组件 接合部与变速机构球驱动地接合，并且其中第一圈组件接合部相对于第二圈组件接合部偏 移，W使得当变速机构球不倾斜时速比大于1或小于1。
[0011] 在某些实施例中，变速机构包括牵引流体。
[0012] 本发明提供了一种车辆传动系，包括：动力源、在本文中描述或者将对于阅读本文 公开的技术人员显而易见的任何配置的无级变速器。车辆传动系的无级变速器可选地与动 力源驱动地接合，并且车辆输出与无级变速器驱动地接合。
[0013] 在某些实施例中，动力源与车辆输出驱动地接合。在某些实施例中，车辆传动系包 括扭转阻尼器。在某些实施例中，车辆传动系包括离合器。在某些实施例中，车辆传动系还 包括在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术人员显而易见的任何配置的无级变速 器。
[0014] 本发明提供一种方法，包括：提供在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术 人员显而易见的任何配置的无级变速器。
[0015] 本发明提供一种方法，包括：提供在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术 人员显而易见的任何配置的无级变速器的车辆传动系。
[0016] 本发明提供一种方法，包括：提供在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术 人员显而易见的任何配置的无级变速器的车辆。本发明提供无级变速器包括：输入轴；变 速机构（CVP)，其包括联接到输入轴的第一圈组件、包括与第一圈组件驱动地接合的多个可 倾斜变速机构球的行星架组件W及与可倾斜的变速机构球驱动地接合的第二圈组件；W及 行星齿轮组，其包括：与输入轴驱动地接合的行星架、与变速机构的第二圈组件驱动地接合 的齿圈W及与车辆的输出驱动地接合的太阳轮，其中行星齿轮组被配置成在变速机构与通 过行星齿轮组直接通向输出的机械路径之间分配输入轴的动力。在某些实施例中，第一圈 组件和第二圈组件在从最小速比到最大速比的连续速比范围内驱动地联接，并且其中速比 由可倾斜的变速机构球控制。在某些实施例中，可倾斜变速机构球控制在变速机构的所述 第一圈组件与第二圈组件之间的速比，并且由此控制在行星齿轮组的行星齿轮架与齿圈之 间的速比。在某些实施例中，在输入轴与行星齿轮组的太阳轮之间的最小速比和最大速比 跨越从负到正的范围。在某些实施例中，无级变速器还包括阻尼器，阻尼器联接到输入轴并 且安置于动力源与无级变速器之间。在某些实施例中，无级变速器还包括安置于动力源与 无级变速器之间的离合器。在某些实施例中，离合器联接到阻尼器或在允许中断动力传动 的位置。在某些实施例中，无级变速器还包括速比变换器，速比变换器被配置成将速比范围 转变到高值或较低值。在某些实施例中，速比变换器包括副轴和与第一圈组件驱动地接合 的齿轮，副轴和齿轮具有一定齿轮比，齿轮比改变在输入轴与第二圈组件之间的速比。在 某些实施例中，速比变换器包括行星齿轮组，行星齿轮组的一部分接地。在某些实施例中， 将速比范围转变到较高的比会将行星齿轮组的行星架与太阳轮之间的速比范围转变到较 小的比。在某些实施例中，速比范围设计成使得输入轴与太阳轮或输出之间的速比范围跨 越负比到正比。在某些实施例中，速比范围设计成使得输入轴与太阳轮或输出之间的速比 范围跨越负比到正比，负比具有等于正比的量值。在某些实施例中，无级变速器还包括第 二速比变换器，第二速比变换器被配置成将速比范围转变到高值或较低值。在某些实施例 中，第二速比变换器包括行星齿轮组，行星齿轮组包括太阳轮、齿圈和行星齿轮，太阳轮、齿 圈和行星齿轮之一接地W形成一定速比。在某些实施例中，太阳轮、齿圈和行星齿轮中的两 个并未接地并且连接到输入轴和第一圈组件。在某些实施例中，将速比范围转变到较高的 比会将行星齿轮组的行星架与太阳轮之间的速比范围转变到较小的比。在某些实施例中， 速比范围设计成使得输入轴与太阳轮或输出之间的速比范围跨越负比到正比。在某些实施 例中，速比范围设计成使得输入轴与太阳轮或输出之间的速比范围跨越负比到正比，负比 具有等于正比的量值。在某些实施例中，变速机构是不对称变速机构。在某些实施例中，不 对称变速机构执行速比变换器的功能。在某些实施例中，第一圈组件包括第一圈组件接合 部，第一圈组件接合部与可倾斜的变速机构球驱动地接合，第二圈组件包括第二圈组件接 合部，第二圈组件接合部与可倾斜的变速机构球驱动地接合，并且其中第一圈组件接合部 相对于第二圈组件接合部偏移，W使得当可倾斜的变速机构球不倾斜时速比大于1或小于 1。在某些实施例中，变速机构包括牵引流体。
[0017] 本发明提供车辆传动系，包括：动力源；与动力源驱动地接合、在本文中描述或者 将对于阅读本文公开的技术人员显而易见的任何配置的无级变速器；W及与无级变速器驱 动地接合的车辆输出。在某些实施例中，动力源与车辆输出驱动地接合。在某些实施例中， 车辆传动系还包括扭转阻尼器。在某些实施例中，车辆传动系包括离合器。
[0018] 本发明提供车辆，其包括在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术人员显而 易见的任何配置的无级变速器。
[0019] 本发明提供在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术人员显而易见的任何 配置的无级变速器。
[0020] 本发明提供方法，其包括提供在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术人员 显而易见的任何配置的无级变速器的车辆传动系。
[0021] 本发明提供方法，其包括提供在本文中描述或者将对于阅读本文公开的技术人员 显而易见的任何配置的无级变速器的车辆。 阳0巧参考引用