成，如钢(例如在优选实施例中为1008-1050钢)，但是，也可使用其它材料而不脱离本发明的范围。
[0068]一旦已经形成剪切连接，另外的结构(例如在所示的实施例中，为隔离件54和片簧56)就可被连接到工件10和12上，如图14和15所示。可替代地，可以在连接工件10和12之前将一个或多个另外的结构连接到工件10和12之一或两者上。
[0069]如上所提及的，图16示出了替换实施例的机械紧固组件14’，其可用于连接两个工件10和12。除了刚性板46a和46b被衬垫50取代以外，图16中的机械紧固组件14’与图1-9中的实施例基本相同。也可使用机械紧固组件的其它这样的变形形式(例如使用螺钉或管代替螺栓作为机械紧固件)而不脱离本发明的范围。
[0070]应该再次强调的是，图1-16中的机械紧固组件和工件的实施例仅仅是示例性的。所示的实施例使用了多个机械紧固组件，每个机械紧固组件的轴穿过多组相邻的对准孔，并且每个机械紧固组件包括多个带槽轴环(每组相邻的对准孔对应一个带槽轴环)。在其它实施例中，可使用更多或更少的机械紧固组件，每个机械紧固组件的轴穿过多于两组或少于两组的相邻的对准孔，并且每个机械紧固组件具有多于两个或少于两个的带槽轴环。例如，图17-21示出了本发明的相对简单的实施例，在该实施例中，通过使用机械紧固件和单个带槽轴环来形成两个工件之间的剪切连接。
[0071]在图17-21的实施例中，第一工件100包括车辆悬挂系统的底盖，第二工件102包括D销衬套，其在两个位置通过两个基本相同的、分开的机械紧固组件104固定到底盖100上。如在图19-21中清楚地看到的那样，每个机械紧固组件104包括具有轴108的机械紧固件106，轴108配置成被至少部分地接收在工件100和102的单组相邻的对准孔110和112内。机械紧固组件104还包括上面更详细地描述的那种类型的带槽轴环114，其也被至少部分地接收在工件100和102的相邻的对准孔110和112内，以在工件100和102之间形成剪切连接。类似于上述机械紧固件42，图17-21中的机械紧固件106包括扩大的头部或端部件116，分开的第二扩大的端部件或螺母118可通过配合螺纹或类似物固定到轴108的相对端部上。与图1-16的实施例相比，当第二扩大的端部件118被推进到机械紧固件106的轴108上时，是该第二扩大的端部件118抵靠带槽轴环114的尾端以将带槽轴环承坐在工件100和102的对准孔110和112内，但是带槽轴环114以与上述不同的方式操作以提供剪切连接。图17-21中的机械紧固组件106可包括另外的部件(例如，上面结合图1-16中的实施例所述的那种类型的刚性板/衬垫)，但是，任何这样的另外的部件仅仅是可选的。另外，图17-21中所示的两个机械紧固组件104可被不同地配置而非相同也落入本发明的范围内。
[0072]图22-26示出了两个工件200和202通过提供剪切连接的一个或多个机械紧固组件204连接的另一实例。在图22-26的实施例中，第一工件200包括车辆悬挂系统的吊架，第二工件202包括车架，吊架200在多个位置通过多个基本相同、分开的机械紧固组件204固定到车架上。如在图24-26中清楚地看到的那样，每个机械紧固组件204包括具有轴208的机械紧固件206，轴208配置成被至少部分地接收在工件200和202的单组相邻的对准孔210和212内。机械紧固组件204还包括上面更详细描述的那种类型的带槽轴环214，其也被至少部分地接收在工件200和202的相邻的对准孔210和212内以在工件200和202之间形成剪切连接。与上述机械紧固件42类似，图22-26中的机械紧固件206包括扩大的头部或端部件216，分开的第二扩大的端部件或螺母218可通过配合螺纹或类似物固定到轴208的相对端部上。类似于图17-21中的实施例，当第二扩大的端部件218被推进到机械紧固件206的轴208上时，是第二扩大的端部件218抵靠带槽轴环214的尾端以将带槽轴环承坐在工件200和212的对准孔210和212内，从而提供剪切连接。图22-26中的机械紧固组件204可包括另外的部件(例如上面结合图1-16的实施例所述的那种类型的刚性板/衬垫)，但是，任何这样的另外的部件仅仅是可选的。另外，图22-26中所示的机械紧固组件204可以被不同地配置而非相同也落入本发明的范围内。
[0073]图27-31示出了两个工件300和302通过提供剪切连接的一个或多个机械紧固组件连接的又一实例。在图27-31的实施例中，第一工件300包括车辆转向和制动系统的转向节，第二工件302包括车辆转向和制动系统的制动部件，转向节和制动部件在多个位置通过多个分开的、被不同地配置的机械紧固组件304和306固定在一起。如在图29-31中清楚地看到的那样，每个机械紧固组件304、306包括具有轴312、314的机械紧固件308、310，轴312、314配置成被至少部分地接收在工件300和302的单组相邻的对准孔316和318内。每个机械紧固组件304、306还包括上面更详细描述的那种类型的带槽轴环320，其也被至少部分地接收在工件300和302的相邻的对准孔316和318内，以在工件300和302之间形成剪切连接。类似于上述机械紧固件42，图27-31中的下部机械紧固件308包括扩大的头部或端部件322，分开的第二扩大的端部件或螺母324可通过配合螺纹或类似物固定到轴312的相对端部上。如在图1-16的实施例中那样，当第二扩大的端部件324被推进到机械紧固件308的轴312上时，第一扩大的端部件322抵靠带槽轴环322的尾端以将带槽轴环承坐在工件300和302的对准孔316和318内，从而提供剪切连接。
[0074]对于上部机械紧固组件306而言，其机械紧固件310包括第一扩大的端部件326，其与轴314 —体地形成并配置成接触带槽轴环320的尾端以将带槽轴环承坐在对准孔316和318内，但是未设置第二扩大的端部件。而是，两个工件之一或两者的孔的至少一部分(示出为第一工件300的孔316的部分328)配置成当轴314被推进到对准孔316和318中时接合并保持轴314。在某一优选实施例中，轴314的外表面包括螺纹，当轴314被推进到孔316和318内时，该螺纹与限定在工件300和302的孔316和318之一或两者中的螺纹相配合以保持轴314，从而承坐带槽轴环320并提供剪切连接。如果下部机械紧固组件304的第二扩大的端部件324配置成通过配合螺纹固定到相关联的轴312上，则下部和上部机械紧固组件304和306的机械紧固件308和310可以是相同的；在其它情况下，机械紧固件308和310可以被不同地配置，这也落入本发明的范围内。也可设置将上部机械紧固组件306的轴314固定在孔316和318内的其它装置而不脱离本发明的范围。图27-31中的机械紧固组件304和306可包括另外的部件(例如上面结合图1-16的实施例所述的那种类型的刚性板/衬垫)，但是，任何这样的另外的部件仅仅是可选的。
[0075]图32-34示出了一对大体相同的机械紧固组件400，它们具有被不同地配置的带槽部件。更特别地，每个所示的机械紧固组件400包括两个带槽插入件或塞402，但是应该理解，可使用单个带槽插入件代替两个带槽插入件。机械紧固组件包括带槽插入件和上述类型的带槽轴环也落入本发明的范围内。
[0076]带槽插入件402执行的功能类似于上述带槽轴环执行的功能，但具有不同的构造。图32-34中的带槽插入件402包括主体部分404和头部部分406 (图35和图36)。优选地，带槽插入件402是一体成形部件，其主体部分404和头部部分406被设置为单件部件的部段；但是，主体部分404和头部部分406被单独设置、然后被固定在一起也落入本发明的范围内。
[0077]所示的主体部分404的形状类似于上述带槽轴环，其尺寸设计成被至少部分地接收在第一和第二工件(例如图1中的车桥10和悬挂系统部件12)的对准孔内。如图35和36中更详细地所示的那样，带槽插入件402的主体部分404可为基本管状或环形的，至少一个槽408被限定在主体部分404的壁中。如在图36中清楚地所示的那样，主体部分404可包括多个槽，例如在直径方向上彼此相对的一对槽408，所述多个槽可相互大体相同(如图所示)或被不同地配置。
[0078]所示的槽408大体平行于带槽插入件402的中心轴线；但是，槽相对于相关联的带槽插入件的中心轴线以一定角度定向也落入本发明的范围内。如在图36中清楚地所示的那样，所示的槽408起始于主体部分404的自由端部或导入端部410 (即，主体部分404的离开头部部分406的那个端部)处，并仅沿主体部分404的长度的一部分延伸，而不是沿主体部分404或带槽插入件402的整个长度延伸。主体部分404的带槽部段将通常比主体部分404的不包括槽408的部段具有更大的挠性(即，更能够朝向和远离带槽插入件402的中心轴线运动)。因此，通过改变槽408的长度，可改变主体部分404的挠性分布。通过改变若干因素中的任何因素(例如，槽的数量、槽的位置以及槽的角度范围或宽度)，可改变带槽部段的挠性。还可使用其它槽配置(例如，具有变化的或非均一的宽度的槽，而不是宽度大体均一的槽)而不脱离本发明的范围。
[0079]图37-41示出了具有被不同地配置的槽的带槽插入件412和414的两个实例。在所示的实施例中，8个槽围绕带槽插入件412和414的主体部分416的周边被均匀间隔开，每个槽起始于主体部分416的导入端部418处。其中有7个槽420 ( “小槽”