半壳轴承的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种半壳轴承，其包括轴承壳和保持架，保持架带有在轴承壳上滚动的滚动体，其中，保持架能够相对于轴承壳摆动运动。
【背景技术】
[0002]这种半壳轴承用于支承针对摆动运动的构件。以对机动车的制动设备中的制动杆的支承为例。半壳轴承通常固定定位地布置在壳体上或其他位置固定的构件上的相应的支座上，而待摆动支承的构件在滚动体(通常是滚子)上滚动，这些滚动体布置在保持架中，或者说在保持架中引导。在进行滚动运动期间，保持架也发生相对于固定定位的轴承壳的摆动运动，也就是说，滚动体沿着轴承壳滚动。半壳轴承的弧长依赖于待摆动支承的构件所执行的最大摆动角来设计，该最大摆动角例如为30°至40°或更大。
[0003]在装配的范围内，半壳轴承或者说轴承壳固定在壳体侧的支座上或支座中。在此，装配通常“经由头部”进行。由于保持架相对于轴承壳的可相对运动性，在此存在保持架滑脱的危险。因此，在压装期间可能会造成轴承壳或保持架损坏，由此会影响半壳轴承的正确的功能性。不仅在运输期间而且在装配期间都可能出现这样的滑脱。
【发明内容】
[0004]因此，本发明所解决的问题在于，提出一种相对于现有技术得到改进的半壳轴承。
[0005]为了解决该问题，在本文开头所提到类型的半壳轴承中根据本发明规定，保持架在运输位置中能够经由设置在其上的保持件以能松脱的方式固定在轴承壳上。
[0006]根据本发明的半壳轴承提供了如下可能性，S卩，将保持架暂时固定在限定的运输位置中，从而保持架不会自行相对轴承壳运动。这经由本身设置在保持架上的保持件来实现，保持件使保持架在限定的运输位置中以能松脱的方式固定在轴承壳上。该固定以如下方式来设计，即，当待摆动支承的构件被操作以及在滚动体上滚动时，该固定可以很容易地尤其通过该构件本身被松脱。通过由此导致的力传递或者说导入的旋转运动使该固定自动松脱并且释放保持架，从而使保持架又获得了其相对于轴承壳的可相对运动性。
[0007]因此，当半壳轴承在装配时始终具有限定的“形状”，也就是能相对彼此运动的部件始终位于彼此间限定的固定的位置中之后，可以安全地进行对根据本发明的半壳轴承的装配。由于在装配期间保持架以能松脱的方式固定，所以在会导致功能损坏的装配的范围内，有利地排除了对半壳轴承，尤其是保持架的损坏。
[0008]保持架在轴承壳上的暂时固定如所实施的那样优选通过待支承的构件，也就是例如制动杆或类似装置的相应的符合运行的摆动运动被松脱。也就是说，保持件与之相应地设计，或者保持件相对轴承壳相应地以能松脱的方式连接。这可以按简单的方式通过如下方式来实现，即，保持件具有一个或多个以能松脱的方式卡锁在轴承壳上的锁止元件或一个或多个夹紧在轴承壳上的夹持元件。也就是说，经由保持件与轴承壳要么实现锁止连接，要么实现夹持连接，这两种连接方式都使保持件一方面足够安全地固定在运输位置中，但能够以同样简单且安全的方式再次松脱。
[0009]在本发明的第一设计方案中，在轴承壳上在周边端部上设置有一个或多个限定保持架运动路径的钩，锁止元件或夹持元件卡锁或夹紧在该一个或多个钩上。该一个或多个钩伸到在轴承壳上滚动的保持架的运动路径中，从而由此限制了保持架运动。适宜的是，现在将一个或多个钩同时作为轴承壳侧的连接元件使用，锁止或夹持元件作用在其上。当然，根据是否设置有锁止或夹持元件，与之相应地设计这些钩，以便使相应的锁止或夹持保持部实现与钩的连接。
[0010]在使用锁止元件的情况下，适宜的是，可以设置有两个如下这样形式为锁止钩的锁止元件，它们嵌接在两个设置在保持架上的钩之间并且从后方卡锁钩。也就是说，两个通常彼此间隔开的轴承壳侧的钩被两个设置在保持架上的锁止钩钩住，也就是说，保持架与之相应地在轴承壳中移动，直至锁止钩从后方扣住轴承壳侧的钩。于是实现了固定。该锁止保持在此如下这样地设计，或者说锁止钩在此如下这样地成形，即，在沿着与锁入方向相反的方向对保持架相应地力加载时，使得锁止连接又被松脱。在此适宜的是，锁止元件、尤其是锁止钩可以配设有预定断裂部位，从而在保持架沿相反的方向进行相应运动时，预定断裂部位裂开并且使连接松脱。
[0011]作为使用锁止元件的替选，可以如所描述的那样设置有夹持元件，其中，适宜的是，在构造轴承壳侧的钩时设置有两个形式为弹簧弹性的(federnd)夹持舌的夹持元件，夹持舌嵌接在两个设置在保持架上的钩之间并且以夹持的方式贴靠到这两个钩上。弹簧弹性夹持舌(类似于两个之前所提到的锁止钩那样)通过轴承壳中的保持架运动到运输位置中而被引导到钩之间并夹持在这两个钩之间，这由于其弹簧弹性的构造而能够很容易地实现。当保持架在装配之后通过待摆动支承的构件(也就是例如制动杆)的符合运行的摆动运动被加载时，该弹簧弹性的夹持又被取消，从而随后使保持架被释放。
[0012]作为使用与轴承壳侧的钩配合作用的锁止或夹持元件的替选，可以考虑在保持架的两侧上设置夹持区段作为夹持元件，夹持区段以夹持的方式作用在轴承壳的侧挡边上。轴承壳具有两个侧挡边，这两个侧挡边侧向地搭接保持架，并且经由侧挡边使保持架受到径向止挡或者说在轴承壳中被引导。如根据本发明所规定的那样，当在保持架的两侧上设置有以夹持的方式贴靠在侧挡边上的相应的夹持区段时，相对这两个侧挡边现在可以实现相应的夹持连接。这样的夹持区段可以通过在优选是塑料喷注件的保持架上的由相应的造型决定的拱起部来设置，其中，也可以设置有相应的纵向缝隙，以实现夹持区段的一定的弹貪弹性。
[0013]替选地，也可以借助凸出的夹持凸起来实现夹持区段，夹持凸起侧向地成形在保持架上，并且以夹持的方式贴靠在侧挡边上。
[0014]具有侧向的夹持区段的设计方案的共同之处在于，通过摩擦实现夹持。由于夹持区段持久地贴靠在轴承挡边上，最终持久地得到了摩擦。摩擦能够实现的是，使保持架移动到限定的运输位置中并固定在那里。但通过夹持区段等的相应的设计，摩擦被选择或者说调整成使其通过在运行中由待摆动支承的构件(也就是例如制动杆)传递到滚动体上并且进而传递到保持架上的力很容易地克服摩擦，并因此使得保持架可以很容易地在轴承壳中运动。也就是说，一方面能够实现在运输位置中并且针对安全且无损伤的装配的限定的能松脱的固定，另一方面尽管给出了持久的很小的摩擦，但是仍能够实现对待支承的构件的无损伤的摆动支承。
[0015]在此，根据本发明的一个适宜的改进方案，夹持舌或夹持凸起可以由塑料材料制成，该塑料材料比形成保持架的其余部分的塑料材料要软，因此，原则上实施为单一塑料喷注件的保持架可以实施为两组件的构件，其中，夹持舌或夹持区段、尤其是夹持凸起可以由另外的较软的塑料材料制成。由此，可以调整摩擦度，也就是说因此也调整了夹持作用。因为在运行过程中自然也会产生一定的磨损，所以通过相应的材料选择也可以实现相应快速的磨损，从而例如在对制动杆或其他摆动支承的构件进行少量的操作之后几乎就不再有夹持摩擦了。显然对此替选地可以考虑，将保持架设计为单组件的构件，也就是说夹持舌或者说夹持区段、尤其是夹持凸起由与其余保持架体相同的材料制成。
【附图说明】
[0016]在附图中示出本发明的实施例，并且在下面对其进行详细说明。其中:
[0017]图1示出具有锁止钩的第一实施方式的根据本发明的半壳轴承的立体图；
[0018]图2示出具有锁止钩的根据本发明的半壳轴承的第二实施方式，该锁止钩具有预定断裂部位；
[0019]图3示出具有夹持舌的根据本发明的半壳轴承的局部视图；
[0020]图4示出具有侧向摩擦区段的另一实施方式的根据本发明的半壳轴承的示图；
[0021]图5示出具有设置在保持架上的侧向夹持凸起的根据本发明的半壳轴承的另一视图。
【具体实施方式】
[0022]图1示出了第一实施方式的根据本发明的半壳轴承1，其包括通常由金属或金属板材制成的轴承壳2，在轴承壳中容纳有通常由塑料制成的保持架3。在保持架中，在各个容纳部4中容纳有在此形式为滚子的滚动体5。当通常通过压装或类似方法将根据本发明的半壳轴承1经由轴承壳2装配在壳体或其他构件上时，滚动体5在半壳2的形成工作面的内侧6上滚动。在装配位置中或者说在运行中，保持架3可以沿着由弯曲的半壳2限定的滚道运动，从而使经由滚动体5摆动支承的构件，例如像制动杆或类似装置那样的摆动杆被相应地支承。
[0023]保持架3 —方面受到径向止挡以防脱落，为此在保持架3的两侧上设置有相应的轴向凸出的接片7，接片被轴承壳2的两个侧挡边8轻微搭接。也就是说，侧挡边固定住连同滚动体5在内的能从端侧移入轴承壳2中的保持架3，以防径向运动，但同时却允许沿周边的运动。
[0024]为了可以暂时安全地将保持架3固定在运输位置中，以便使保持架不会相对于轴承壳2运动以及在极端情况下甚至从该轴承壳中滑出(这在装配的范围内带来缺陷)，在保持架上设置有保持件9，保持件与在轴承壳2上的相应的保持区段配合作用。在图1所示的本发明设计方案中，作为保持件的是相应的锁止元件10，在此以锁止钩11的形式直接成形在所描述那样的优选由塑料制成的保持架3上。锁止钩11大致沿周向方向看从保持架3伸出。锁止钩在图1所示的以能松脱的方式固定的运输位置中从后方搭接(hintergreifen)两个在轴承壳2上成形的并且为了限制路径而延伸到保持架3的沿周边的运动路径中的钩12，这些钩沿轴向