链条张紧装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种链条张紧装置，其用于在发动机的定时系统等中对传动带、传动链施加适当的张力。
【背景技术】
[0002]以往，在使用于发动机的定时系统等的链条传动装置中，为了介由张紧装置杆对传动带、传动链的松弛侧施加适当的张力且抑制移动时产生的振动，广泛使用以下链条张紧装置，具备:张紧装置主体，具有一侧开放的柱塞收容孔；柱塞，滑动自如地插入于柱塞收容孔；及加力机构，通过弹簧等在突出方向上对柱塞施加力。
[0003]在这样的链条张紧装置中公知有如下链条张紧装置500 (例如，参照专利文献1、2、3等)，为了防止因起动时等的较大的张力变动而产生抖动，需要限制柱塞向收容侧活动，另外，为了在组装或维护等时临时制止柱塞突出，在图16所示的张紧装置主体510上设置具有2个棘轮爪531的摆动凸轮530，其可卡合于形成在柱塞520侧面的齿条齿522。
[0004]这样的公知的链条张紧装置500如下，在发动机起动时发动机润滑油供给到链条张紧装置为止，通过利用柱塞520的齿条齿522与摆动凸轮530的棘轮爪531的啮合而进行机械性后挡，从而降低起动时产生的噪音，同时为了吸收发动机的热膨胀或链条的拉伸变化，在相同的嗤合位置设定规定的间隙(backlash)。
[0005]另外，关于长期的链条拉伸，柱塞520的齿条齿522与摆动凸轮530的棘轮爪531的啮合位置发生变化，成为柱塞510以步进式进行前进的机构。
[0006]专利文献1:日本国特开2006-234088号公报
[0007]专利文献2:日本国特开2004-44749号公报
[0008]专利文献3:日本国特开平11-344036号公报
[0009]但是，这样的公知的链条张紧装置的摆动凸轮如下，由于通过卡合于齿条齿的棘轮爪来承受施加于柱塞的较大的力，因此为了防止包括棘轮爪、摆动轴的摆动凸轮的破损、磨损，需要具有充分的强度而且其大小也能够确保充分的卡合宽度。
[0010]因而，作为摆动凸轮需要选择高价且加工性低的烧结金属等材料。
[0011]另外，由于是一旦啮合位置前进则不可能后退的构造，因此例如在进行像极寒时产生链条拉伸这样的运转时，柱塞与原来的适当的啮合位置相比前进，存在包括棘轮爪的摆动凸轮承受更大的力的问题。
[0012]为了抑制这样的问题，虽然也可以考虑加大间隙量，但是因间隙而存在起动时产生的声音变大的问题，也难以根据使用条件等而设定最适合的间隙量。
[0013]而且，为了在组装或维护等时临时制止柱塞突出，需要用于固定摆动凸轮的其他结构与其他操作。
【发明内容】
[0014]本发明是为了解决上述问题而进行的，所要解决的技术问题是提供一种链条张紧装置，其能够在啮合位置限制柱塞的活动，即使承受施加于柱塞的较大的力，也较少发生破损、磨损，不需要设定间隙量，而且，柱塞的啮合位置可自如地前进、后退。
[0015]本发明涉及一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一侧开放的柱塞收容孔；柱塞，滑动自如地插入于所述柱塞收容孔；及加力机构，在突出方向上对所述柱塞施加力，在所述柱塞的外周设置有卡合槽，所述张紧装置主体具备:卡定构件，从所述柱塞收容孔的内周面朝着所述卡合槽出没；凸轮构件，维持、开放所述卡定构件的突出状态；按压构件，在一个方向上对所述凸轮构件进行按压；及油压供给路，在所述按压构件的按压方向的相反方向上对所述凸轮构件进行按压，由此解决上述课题。
[0016]本技术方案1所涉及的发明的链条张紧装置如下，由于在柱塞的外周设置有卡合槽，张紧装置主体具备:卡定构件，从柱塞收容孔的内周面朝着卡合槽出没；凸轮构件，维持、开放卡定构件的突出状态；按压构件，在一个方向上对凸轮构件进行按压；及油压供给路，在按压构件的按压方向的相反方向上对凸轮构件进行按压，因此能够通过油压供给来自动切换柱塞的往复运动的制止、开放，能够改变连动于发动机等的运转、停止的柱塞的制止、开放状态。
[0017]由此，设置多个卡合槽而能够在任意啮合位置限制柱塞的活动，柱塞的啮合位置的前进、后退变得自如。
[0018]另外，通过从柱塞收容孔的内周面朝着卡合槽突出卡定构件而与柱塞的卡合槽卡合，从而制止柱塞的活动，因此能够提高卡合强度、卡定构件强度，即使承受施加于柱塞的较大的力，也较少发生破损、磨损。
[0019]另外，在容许柱塞自由出没的状态下，由于卡合槽与卡定构件的卡合被解除，因此不需要设定间隙量，卡定构件也不会破损、磨损。
[0020]而且，由于未供给油压的状态下的凸轮构件的位置会使卡定构件突出而卡合于卡合槽，因此为了在组装或维护等时临时制止柱塞突出，可以不需要用于固定摆动凸轮的其他结构或其他操作。
[0021]根据本技术方案2所记载的结构，由于凸轮构件为直线状进行往复运动的滑杆，因此用于将凸轮构件可动作地配置于张紧装置主体内的构造趋于简化，不需要复杂的结构、加工，能够抑制大型化、高成本化。
[0022]根据本技术方案3所记载的结构，由于卡定构件呈球形，因此能够使卡定构件小型化且强度大，同时由于可自由旋转，因此与卡合槽的抵接部位不会集中在一处，所以能够进一步抑制发生破损、磨损。
[0023]另外，能够接近配置柱塞与凸轮构件，因此能够抑制大型化。
[0024]根据本技术方案4所记载的结构，由于卡合槽以螺旋状形成，因此即使卡合槽与卡定构件卡合，也受卡合槽与卡定构件的滑动阻力及柱塞在柱塞收容孔内的围绕轴心的旋转阻力而容许柱塞低速出没。
[0025]由此，在起动时等柱塞承受较大的力时，由于柱塞不产生抖动而低速移动，因此可吸收起动时等的过度的力，而且也能够抑制噪音。
【附图说明】
[0026]图1是本发明的第1实施方式即链条张紧装置的侧视及正视的剖视图。
[0027]图2是图1的链条张紧装置的凸轮构件的侧视图及主视图。
[0028]图3是本发明的第1实施方式即链条张紧装置的动作示意图。
[0029]图4是本发明的第1实施方式的第1变形例的正视的剖视图。
[0030]图5是图4的链条张紧装置的凸轮构件的两侧视图及主视图。
[0031]图6是本发明的第1实施方式的第2变形例的正视的剖视图。
[0032]图7是图6的链条张紧装置的凸轮构件的两侧视图及主视图。
[0033]图8是本发明的第1实施方式的第3变形例的正视的剖视图。
[0034]图9是图8的链条张紧装置的凸轮构件的两侧视图及主视图。
[0035]图10是本发明的第2实施方式即链条张紧装置的侧视及正视的剖视图。
[0036]图11是图8的链条张紧装置的柱塞的侧视图。
[0037]图12是本发明的第3实施方式即链条张紧装置的侧视及正视的剖视图。
[0038]图13是图12的链条张紧装置的凸轮构件的侧视图及主视图。
[0039]图14是本发明的第4实施方式即链条张紧装置的侧视及正视的剖视图。
[0040]图15是图14的链条张紧装置的凸轮构件的两侧视图及主视图。
[0041]图16是现有公知的链条张紧装置的侧视的剖视图。
[0042]符号说明
[0043]100、200、300、400、500_ 链条张紧装置;110、210、310、410、510_ 张紧装置主体；112、212、312、412-出没孔；113、213、313、413_ 凸轮滑动孔；114、214、314、414_ 油压供给路;115、215、315、415_ 油排出路；120、220、320、420、520-柱塞;121、221、321、421_ 卡合槽；522_ 齿条齿；131、231、331、431-卡定构件；132、232、332、432_ 滑杆(凸轮构件)；133、233、333、433_按压构件；134、234_大径部；135、235_小径部;436_中空孔；437_锥形部；530-摆动凸轮；531-棘轮爪。
【具体实施方式】
[0044]本发明是一种链条张紧装置，其具备:张紧装置主体，具有一侧开放的柱塞收容孔；柱塞，滑动自如地插入于柱塞收容孔；及加力机构，在突出方向上对柱塞施加力，在柱塞的外周设置有卡合槽，张紧装置主体具备:卡定构件，从柱塞收容孔的内周面朝着卡合槽出没；凸轮构件，维持、开放卡定构件的突出状态；按压构件，在一个方向上对凸轮构件进行按压；及油压供给路，在按压构件的按压方向的相反方向上对凸轮构件进行按压，只要其能够在啮合位置限制柱塞的活动，即使承受施加于柱塞的较大的力，也较少发生破损、磨损，不需要设定间隙量，而且，柱塞的啮合位置可自如地前进、后退，则其具体的结构可以是任意的。
[0045]本发明的链条张紧装置的张紧装置主体、柱塞、卡定构件、凸轮构件等的具体的原材料如下，只要是具有用于适当保持链条张力的强度的原材料，则可以是任意的，从强度、加工性、经济性的观点考虑优选使用钢、铸铁、铝、铝合金等的金属系材料。
[0046]另外，本发明的链条张紧装置的加力机构或按压构件也可以是弹簧等的弹性构件或油压等高压流体或者组合这些等的任意构件。
[0047]实施例1
[0048]以下，根据附图对本发明的第1实施方式即链条张紧装置进行说明。
[0049]如图1、图2所示，本发明的第1实施方式即链条张紧装置100具备:张紧装置主体110，具有一侧开放的柱塞收容孔；柱塞120，滑动自如地插入于柱塞收容孔；及加力机构，在突出方向上对柱塞120施加力。
[0050]柱塞120的外周上设置有卡合槽121，张紧装置主体110上设置有:凸轮滑动孔113，收容凸轮构件即滑杆132 ;出没孔112，连通于柱塞收容孔与凸轮滑动孔113 ;油压供给路114，向凸轮滑动孔113供给高压油；及油排出孔115，从凸轮滑动孔113排除高压油。
[0051]出没孔112中收容有从柱塞收容孔的内周面朝着所述卡合槽出没的球形的卡定构件131。