油冷却器的制造方法
【技术领域】
[0001]下面的公开涉及一种用于冷却在机动车中使用的油的油冷却器。
【背景技术】
[0002]机动车辆的冷却组件被构造为包括散热器、冷凝器、风扇护罩(fan shroud)、油冷却器等。
[0003]散热器是通过冷却剂和大气之间的热交换冷却发动机的装置。
[0004]冷凝器被定位在机动车辆的发动机室的前端，并用于通过与空气进行热交换冷却从压缩机传递的高温高压气态制冷剂，以将高温高压气态制冷剂转换为液态冷却剂。
[0005]冷凝器的热交换将由车辆中的空调系统上的蒸发器获得的热排放到车辆的外部。
[0006]风扇护罩被定位在散热器和冷凝器的后面，并用于操作风扇，以强制地使风穿过风扇，由此保持散热器和冷凝器的冷却性能。
[0007]风扇护罩包括具有风车形状的风扇、使风扇旋转的马达和用于支撑马达并引导空气的护罩，并且所述风扇护罩被操作为依赖冷却剂的温度、空调的运转状态、制冷剂的压力等。
[0008]油冷却器是适当地保持油(包括机油和传动液(transmiss1n fluid))的温度的冷却装置，油冷却器被分为嵌入型水冷式油冷却器和外置型空冷式油冷却器，嵌入型水冷式油冷却器安装在散热器水箱中，外置型空冷式油冷却器安装在支架、冷却组件中等。
[0009]嵌入型油冷却器用于通过与冷却剂进行热交换使油温下降，外置型油冷却器用于通过与大气进行热交换使油温下降。
[0010]此外，油冷却器安装有旁通阀，所述旁通阀使低温油绕道，使得低温油不会被引入到油冷却器中而因此被冷却。
[0011]图1是根据现有技术的油冷却器的示意图。
[0012]如图1中所示，根据现有技术的油冷却器1被构造为包括:一对集水箱10，被安装为在长度方向上彼此分隔开预定间隔；具有两端的导管20，两端中的每一端沿长度方向固定到所述一对集水箱以形成通道；散热翅片30，介于导管之间；旁通阀50，将集水箱沿长度方向连接至入口管41和出口管42，当油温是预定的温度或更低时，旁通阀50使从入口管传递的油绕开集水箱，然后传递至出口管；固定螺栓60，在穿透旁通阀的同时按垂直于长度方向栓接旁通阀。
[0013]然而，在现有技术中，固定螺栓被栓接的方向和旁通阀连接到集水箱的方向彼此不同，使得固定螺栓的栓接力由于油在旁通阀中的运动产生的振动而显著减小。
[0014]特别地，在现有技术中，在固定螺栓中容易积累疲劳而损坏固定螺栓，从而在旁通阀中产生泄漏。
[0015]因此，需要对解决上述问题的多种油冷却器的研发。
[0016]作为与这些油冷却器相关的技术，包括旋塞式旁通阀的热交换器已经在US2003-0019620A1 中被提出。
[0017]相关技术文件
[0018]专利文件
[0019]US2003-0019620A1 (2003.01.30)
【发明内容】
[0020]本发明的实施例针对提供一种油冷却器，该冷却器通过使固定螺栓栓接旁通阀的方向和旁通阀连接到集水箱的方向彼此相同(即，长度方向)，能够防止由于油在旁通阀中的运动产生的振动和在车身中产生的振动造成的固定螺栓的栓接力减小或防止固定螺栓中的疲劳积累而造成的对固定螺栓的损坏。
[0021]在一个总的方面，一种油冷却器，包括:一对集水箱，被安装为沿着长度方向彼此分隔开预定间隔；多个导管，具有两端，所述两端中的每一端沿着长度方向固定到所述一对集水箱以形成通道；散热翅片，介于所述多个导管之间；第一凸缘，具有入口管和出口管，入口管和出口管中的每个沿着长度方向结合到第一凸缘；第二凸缘，沿着长度方向结合到所述一对集水箱中的任意一个；旁通阀，安装在第一凸缘和第二凸缘之间；以及固定螺栓，在沿着长度方向穿透第一凸缘、旁通阀和第二凸缘的同时栓接第一凸缘、旁通阀和第二凸缘。
[0022]所述第一凸缘可设置有第一插入部和第二插入部，入口管和出口管分别沿着长度方向插入到第一插入部和第二插入部中，所述第二凸缘可设置有第一贯穿部和第二贯穿部，第一贯穿部和第二贯穿部沿着长度方向与所述集水箱中的任意一个连通，所述旁通阀可设置有将第一插入部和第一贯穿部沿着长度方向彼此连接的第一通道以及将第二插入部和第二贯穿部沿着长度方向彼此连接的第二通道。
[0023]所述旁通阀可包括将第一通道和第二通道彼此连接的旁通通道。
[0024]在旁通阀中，当通过入口管被引入的油的温度是预定温度或者更低时，第一通道和第一贯穿部之间的空间可被关闭，旁通通道可被打开，当通过入口管被引入的油的温度高于所述预定温度时，第一通道和第一贯穿部之间的空间可被打开的，旁通通道可被关闭。
[0025]所述旁通阀可包括沿着宽度方向突出的阀突起，第一凸缘可包括沿着宽度方向突出的第一凸缘突起，以沿着长度方向接触所述阀突起的一侧表面，第二凸缘可包括沿着宽度方向突出的第二凸缘突起，以沿着长度方向接触所述阀突起的另一侧表面。
[0026]所述固定螺栓可在沿长度方向穿透阀突起、第一凸缘突起和第二凸缘突起的同时栓接阀突起、第一凸缘突起和第二凸缘突起。
[0027]所述固定螺栓的数量可以是多个，所述固定螺栓沿长度方向在旁通阀的一个侧部和另一侧部中的每一个上分别穿透阀突起、第一凸缘突起和第二凸缘突起，同时可栓接阀突起、第一凸缘突起和第二凸缘突起。
[0028]多个阀突起可被形成为沿着高度方向彼此分隔开预定距离。
[0029]所述阀突起可分别在旁通阀的两侧表面上沿着宽度方向突出。
[0030]所述油冷却器还可包括多个连接器，所述多个连接器中的每个安装在第一通道和第一插入部之间、第一通道和第一贯穿部之间、第二通道和第二插入部之间以及第二通道和第二贯穿部之间。
[0031 ] 所述连接器可包括形成在其外周表面上以向外突出的延伸环。
[0032]所述油冷却器还包括ο型-环，ο型-环安装在所述连接器的外周表面上以接触所述延伸环。
【附图说明】
[0033]图1是根据现有技术的油冷却器的示意图。
[0034]图2是根据本发明的油冷却器的透视图。
[0035]图3是安装有根据本发明的油冷却器的旁通阀的区域的透视图。
[0036]图4是安装有根据本发明的油冷却器的旁通阀的区域的分解透视图。
[0037]图5是示出了安装有根据本发明的油冷却器的旁通阀的区域的内部的视图。
[0038]图6是安装有根据本发明的示例性实施例的油冷却器的旁通阀的区域的透视图。
[0039]【主要元件的详细描述】
[0040]1000:根据本发明的油冷却器[0041 ]100:集水箱
[0042]200:导管
[0043]300:散热翅片
[0044]410:入口管
[0045]420:出口管
[0046]500:第一凸缘
[0047]510:第一插入部
[0048]520:第二插入部
[0049]530:第一凸缘突起
[0050]600:第二凸缘
[0051]610:第一贯穿部
[0052]620:第二贯穿部
[0053]630:第二凸缘突起
[0054]700:旁通阀
[0055]710:第一通道
[0056]720:第二通道
[0057]730:旁通通道
[0058]740:阀突起
[0059]800:固定螺栓
[0060]910:连接器
[0061]915:延伸环
[0062]920:0 型-环
【具体实施方式】
[0063]在下文中，将参照附图更详细描述本发明的技术精神。
[0064]附图仅是被示出为便于更详细地描述本发明的技术观点的示例。因此，本发明的技术观点不限于附图的形式。
[0065]图2是根据本发明的油冷却器的透视图，图3是安装有根据本发明的油冷却器的旁通阀中的区域的透视图，图4是安装有根据本发明的油冷却器的旁通阀中的区域的分解透视图，图5是示出了安装有根据本发明的油冷却器的旁通阀中的区域的内部的视图。
[0066]如图2至图5中所示，根据本发明的油冷却器1000被构造为包括一对集水箱100、多个导管200、多个散热翅片300、第一凸缘500、第二凸缘600和旁通阀700。
[0067]—对集水箱100通过将集管和水箱彼此结合而形成，并且被安装为沿着长度方向彼此分隔开预定间隔。
[0068]多个导管200具有两端，两端中的每一端沿着长度方向固定到一对集水箱100以形成通道。
[0069]多个散热翅片300介于多个导管200之间以增加多个导管200之间的空气流动的散热表面积。
[0070]第一凸缘500设置有第一插入部510和第二插入部520，入口管410 (油通过入口管410被引入)和出口管420 (油通过出口管420被排出)沿着长度方向分别插入到第一插入部510和第二插入部520中。
[0071]此外，第一凸缘500的第一插入部510和第二插入部520被形成为沿着高度方向彼此分隔开预定间隔，并分别形成油在其中运动的通道。
[0072]第二凸缘600设置有第一贯穿部610和第二贯穿部620，第一贯穿部610和第二贯穿部620沿着长度方向结合到集水箱100中的任意一个，并沿着长度方向与集水箱100中的任意一个的内部连通。
[0073]此外，第二凸缘600的第一贯穿部610和第二贯穿部620被形成为沿着高度方向彼此分隔开预定间隔，并分别形成油在其中运动的通道。
[0074]旁通阀700设置有将第一插入部510和第一贯穿部610沿着长度方向彼此连接的第一通道710、将第二插入部520和第二贯穿部620沿着长度方向彼此连接的第二通道720以及将第一通道710和第二通道720彼此连接的