带有涡卷弹簧的机械式的链条张紧器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本发明涉及一种用于内燃机的牵引机构传动装置的机械式的张紧器，其带有基 板，在基板上安装有涡卷弹簧，涡卷弹簧准备用于将力施加到张紧轨上，以便在张紧轨偏转 时张紧牵引机构，例如连续牵引机构，如链条或皮带。
【背景技术】
[0002] 由现有技术已经公知了牵引机构传动装置，其使用在机动车，例如乘用车辆、载重 车辆或其他商用车辆中。DE 10 2010 018 204A1因此例如公开了一种带有涡卷弹簧和单独 的阻尼元件的牵引机构传动装置。因此描述有用于带有牵引机构的内燃机的牵引机构传动 装置，其带有使牵引机构偏转的张紧轨和产生张紧轨的偏转的张紧器，其中，张紧器构造为 涡卷弹簧，其中，用于阻尼张紧轨运动的单独的阻尼元件与涡卷弹簧作用接触 (Wirkkontakt)。张紧轨可相对于内燃机枢转地布置。
[0003] 为了实现张紧轨沿在DE 10 2010 018 204 Al中示出的图1中的箭头A方向的偏 转，张紧器与张紧轨作用接触。但张紧器本身构造为涡卷弹簧。
[0004] 涡卷弹簧具有内区段，其固定在从基板凸出的凸销上。基板本身固定在内燃机上。 涡卷弹簧的内区段借助形状锁合固定在凸销上。在此，内区段嵌入到凸销的凹部中。涡卷弹 簧具有凸形的表面和凹形的表面。在它们之间安置有阻尼元件。阻尼元件在此与通过涡卷 弹簧构造的形状互补地成形。阻尼元件接触凸形的表面和凹形的表面，并且阻尼元件从涡 卷弹簧的外区段延伸到涡卷弹簧的内区段附近。机械式预紧的牵引机构张紧器可以得到广 泛使用，但特别地设计应用于内燃机中。牵引机构张紧器与相应实施的张紧轨组合地用于 确保一个或多个凸轮轴与曲轴之间的同步，这是因为在各个马达转速的情况下总是至少存 在所需的最小的链条张紧。
[0005] 此外，链条张紧器应该阻尼牵引机构传动装置/牵引机构中的可能出现的振动，并 且必须补偿链条的磨损引起的拉伸。
[0006] 机械式的张紧器的优点原则上在于，与在液压式张紧器的情况下不同地，在马达 上的安装可以完全不依赖于供油循环回路。此外不用考虑在那里出现的液压损失，由此减 轻油栗的负荷。此外不需要限流的止回阀。因此，在将液压式张紧器更换为机械式的张紧器 的情况下可以节省巨大的成本。
[0007] 应该提供有廉价的张紧器，其可简单装配并且表现得特别高效。张紧器尤其是应 该借助张紧轨来预紧控制链条，并且由此使牵引机构保持拉紧。此外目标是实现曲轴与一 个凸轮轴之间的或曲轴与多个凸轮轴之间的最小的相移。此外，张紧器在工作区域上的预 紧力应该尽可能保持恒定。
[0008] 如果在内燃机的特定的转速的情况下出现谐振点，那么这通常导致链条振动。牵 引机构的振动应该通过张紧系统的外部的和内部的摩擦接触被阻尼，并且因此确保整个系 统的功能。最后，应消除或至少减少由现有技术公知的缺点。
【发明内容】
[0009] 根据本发明，该任务在按类属的张紧器中以如下方式解决，即，在涡卷弹簧的端部 上存在有由（对碰撞进行)阻尼的材料构成的滑座，以与张紧轨形成接触。
[0010] 有利的实施方式在从属权利要求中要求保护并且随后阐述。
[0011]因此有利的是，滑座形状锁合和/或力锁合地推套(auf schieben)或者卡夹在涡卷 弹簧的张紧轨侧的端部上。推套或卡夹也可以组合。在此有利的是，滑座首先被推套上，并 且涡卷弹簧的一部分搭到滑座的相应的兜部中，以便随后经由卡夹连接而最终定位。
[0012] 此外有利的是，滑座包含塑料，例如聚酰胺，如PA 46、PA 66或包含聚四氟乙烯-聚 酰胺混合物或者由其构成。通过这些材料不仅可以改进阻尼特性并且同时也可以改进单个 部件之间的耐磨性。
[0013] 当滑座具有优选开缝的凸销时，滑座可以简单地装配并且同时牢固地保持在那 里，凸销匹配到，优选压入到涡卷弹簧的孔中。
[0014] 有利的实施例的特征也在于，凸销具有用于形状锁合地从后方嵌接涡卷弹簧材料 的侧凹面。涡卷弹簧和凸销的结合可以由此得到改进。
[0015]特别适宜的是，基板成形为钢质的深冲板材，和/或涡卷弹簧由弹簧钢构建。在将 深冲板材用作基板的情况下可以减少成本，其中，弹簧钢涡卷弹簧同样被证实为是特别廉 价且耐用的。
[0016] 当基板具有凸销时，通过将涡卷弹簧的远离张紧轨的端部形状锁合和/或力锁合 地固定，例如挤压而使涡卷弹簧定位，即，固定在内燃机上。张紧轨的特性于是能良好地预 见，并且已经在设计中预先确定。
[0017] 对于在安装时的变化性来说有利的是，凸销构造为空心凸销，并且限定出空心腔， 其准备用于容纳紧固机构，如螺栓/中心螺栓或者铆钉。附加地或替选地，另外的孔可以存 在于基板中，以便容纳替选或附加的紧固机构，如螺栓、铆钉或销钉。带有基座部分的基板 可以相对于内燃机固定地定位。
[0018] 当在基板的凸销与基板的基座部分之间存在与凸销和基座部分一体式地连接的 底座(涡卷弹簧至少区段式地位于底座上)时，阻止或至少降低了涡卷弹簧与基座部分之间 的摩擦。最终施加到张紧弹簧上的可能的弹簧力于是没有减小。这有利于效率。
[0019] 也有利的是，在凸销上的远离基座部分的侧面上存在槽或凹陷部，盖(如深冲板材 盖)的栓嵌入到槽或凹陷部中，用以使盖相对于基座部分抗扭转。
[0020] 最后，本发明也涉及一种牵引机构传动装置，其带有张紧轨和能通过张紧轨偏转 的牵引机构，其中，张紧轨与根据本发明的类型的机械式的张紧器协同作用。
[0021] 换言之，提供有在制造成本方面优化的机械式的链条张紧器。由于滑座与张紧轨 之间的接触形成必需的阻尼，以便消除来自于链条传动装置的动态的激励。基板的向上弯 曲的舌板，即，基座部分的整体组成部分的向上弯曲的舌板在此可以用作过弹保护 (Oberspringschutz) 〇：
[0022] 有利的是，涡卷弹簧的面对张紧轨的端部或滑座的面对张紧轨的外轮廓具有弯曲 部，其匹配于张紧轨的拱曲部，从而使滑座与张紧轨之间的面压力最小化。在此被证实为合 适的是，在通过滑座和张紧轨的端部确定的凸形的外轮廓与张紧轨的凹形的拱曲部之间存 在0.8至0.99，优选0.85、0.90或0.95的半径比。
【附图说明】
[0023]本发明随后借助附图来详细阐述，在附图中详细示出第一实施例。其中：
[0024] 图1示出根据机械式的张紧器的第一实施例的类型的带有张紧轨上的涡卷弹簧的 机械式的链条张紧器的概要图；
[0025] 图2示出图1的机械式的张紧器，但没有上方的覆盖件；
[0026] 图3示出图2的机械式的张紧器的放大图，其中，涡卷弹簧张紧器在最大的张紧位 置中；
[0027] 图4示出图3的涡卷弹簧张紧器，然而是位于其最大的放松位置；
[0028] 图5示出图4的张紧器与张紧轨之间的接触点的区域中的截面图；
[0029]图6示出机械式的张紧器的装配图；
[0030]图7示出图6的在移除盖的情况下的张紧器；
[0031 ]图8不出仅有基本板基板的透视图；
[0032] 图9示出仅有盖的像图6