0、50、60、70和80都能够通过选择性地接合同步器组件150、152、154和156来提供一个或多个前进档和/或倒档传动比。还应当理解的是，可以通过同步器和相关联的齿轮组的不同组合来实现特定的前进档或倒档速比，这并不背离本发明的范围。
[0056]例如，为了建立倒档扭矩比，离合器元件38被接合并且同步器152被致动。离合器元件38将输入构件12与第二变速器输入轴构件24联接。同步器152将齿轮46连接至第一副轴构件26 ο更具体地，来自输入轴12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第二变速器输入轴构件24，通过小齿轮42传递至齿轮44，通过齿轮44传递至齿轮46，通过同步器152从齿轮46传递至第一副轴构件26继而传递至第一副轴传动齿轮100，并且从第一副轴传动齿轮100传递至输出构件14。
[0057]为了建立第一前进档扭矩比(即一档)，离合器元件36被接合并且同步器156被致动。离合器元件36将输入构件12与第一变速器输入轴构件22联接。同步器156将齿轮74联接至第一副轴构件26。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第一变速器输入轴构件22继而传递至小齿轮72。小齿轮72传递扭矩至齿轮74，齿轮74通过同步器156传递扭矩至第一副轴构件26继而传递至第一副轴传动齿轮100，然后扭矩从第一副轴传动齿轮100传递至输出构件14。
[0058]为了建立第二前进档扭矩比(即二档)，离合器元件38被接合并且同步器150被致动。离合器元件38将输入构件12联接至使小齿轮42旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器150将齿轮44联接至第二副轴构件28。相应地，来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第二变速器输入轴构件24，通过小齿轮42传递至齿轮44，从齿轮44传递至同步器150，从同步器150传递至第二副轴构件28并且从第二副轴构件28传递至第二副轴传动齿轮110和输出构件14。
[0059]为了建立第三前进档扭矩比(即三档)，离合器元件36被接合并且同步器156被致动。离合器元件36将输入构件12联接至使齿轮62旋转的第一变速器输入轴构件22。同步器156将齿轮66联接至第一副轴构件26。因此，来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第一变速器输入轴构件22，通过小齿轮62传递至齿轮66，通过齿轮66传递至同步器156，从同步器156传递至第一副轴构件26，从第一副轴构件26传递至第一副轴传动齿轮100，然后从第一副轴传动齿轮100传递至输出构件14。
[0060]为了建立第四前进档扭矩比(即四档)，离合器元件38被接合并且同步器152被致动。离合器元件38将输入构件12联接至使小齿轮52旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器152将齿轮56联接至第一副轴构件26。因而，来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第二变速器输入轴构件24继而传递至小齿轮52，然后从小齿轮52传递至齿轮56，从齿轮56传递至同步器152，从同步器152传递至第一副轴构件26，从第一副轴构件26传递至第一副轴传动齿轮100，然后从第一副轴传动齿轮100传递至输出构件14。
[0061]为了建立第五前进档扭矩比(即五档)，离合器元件36被接合并且同步器154被致动。离合器元件36将输入构件12联接至使齿轮62旋转的第一变速器输入轴构件22。同步器154将齿轮64联接至第二副轴构件28。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第一变速器输入轴构件22，从第一变速器输入轴构件22传递至小齿轮62，从小齿轮62传递至齿轮64，从齿轮64通过同步器154传递至第二副轴构件28继而传递至第二副轴传动齿轮110，并且从第二副轴传动齿轮110传递至输出构件14。
[0062]为了建立第六前进档扭矩比(即六档)，离合器元件38被接合并且同步器150被致动。离合器元件38将输入构件12联接至使齿轮52旋转的第二变速器输入轴构件24。同步器150将齿轮54联接至第二副轴构件28。因而，来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第二变速器输入轴构件24继而传递至小齿轮52，然后从小齿轮52传递至齿轮54，从齿轮54传递至同步器150，从同步器150传递至第二副轴构件28，从第二副轴构件28传递至第二副轴传动齿轮110，然后从第二副轴传动齿轮110传递至输出构件14。
[0063]为了建立第七前进档扭矩比(即七档)，离合器元件36被接合并且同步器154被致动。离合器元件36将输入构件12联接至使小齿轮62旋转的第一变速器输入轴构件22。同步器154经由延伸部分84A将齿轮84联接至第二副轴构件28。来自输入构件12的输入扭矩通过双离合器组件32传递至第一变速器输入轴构件22，从第一变速器输入轴构件22传递至小齿轮82，从小齿轮82传递至齿轮84，从齿轮84通过同步器154传递至第二副轴构件28继而传递至第二副轴传动齿轮110，并且从第二副轴传动齿轮110传递至输出构件14。
[0064]再次，应当理解的是，可以改变齿轮组40、50、60、70和80中的任一齿轮组以产生特定的前进档和倒档扭矩比，这并不偏离本发明的范围。
[0065]本发明考虑到了多种扭矩比(即输出构件14与输入构件12的扭矩的比率)和比率阶长(rat1 steps)能够通过选择变速器10的齿轮的齿数来实现。本发明具有优于现有技术的许多优点和益处。例如，四个同步器的使用允许使用四根轨，每根轨上都具有一个拨叉。因而，本发明实现了具有更简单的致动和控制系统、降低的质量和成本以及改进的封装的变速器。
[0066]尽管已经详细描述了实施本发明的最佳模式，但是熟悉本发明所涉及领域的技术人员将会认识到所附权利要求范围内的实施本发明的各种替代性设计和实施方式。
【主权项】
1.一种变速器，包括: 变速器壳体； 双离合器组件，所述双离合器组件具有第一离合器、第二离合器以及能够连接至发动机输出构件的离合器壳体，其中所述离合器壳体旋转地支撑在所述变速器壳体内； 第一、第二、第三、第四和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮以及与所述第二齿轮啮合的第三齿轮，所述第二齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第三齿轮组包括与第二齿轮和第三齿轮啮合的第一齿轮，所述第四齿轮组包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，而所述第五齿轮组也包括与第二齿轮啮合的第一齿轮，其中所述第五齿轮组的第二齿轮是具有第一和第二齿轮齿部分的阶梯式小齿轮，并且其中所述第一齿轮齿部分大于所述第二齿轮齿部分并与所述第五齿轮组的第一齿轮啮合； 第一变速器输入构件，所述第一变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第三、第四和第五齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第一变速器输入构件固定起来以便共同旋转，其中所述双离合器组件的第一离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第一变速器输入构件； 第二变速器输入构件，所述第二变速器输入构件可旋转地支撑在所述变速器壳体中，并且其中所述第一和第二齿轮组的第一齿轮中的每个都可旋转地与所述第二变速器输入构件固定起来以便共同旋转，并且其中所述第二变速器输入构件与所述第一变速器输入构件同心并且至少部分地环绕所述第一变速器输入构件，并且其中所述双离合器组件的第二离合器的选择性接合将扭矩从所述离合器壳体传递至所述第二变速器输入构件； 第一副轴，所述第一副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第三齿轮、所述第二齿轮组的第三齿轮、所述第三齿轮组的第三齿轮以及所述第四齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第一副轴选择性地连接以便共同旋转； 第二副轴，所述第二副轴可旋转地支撑在所述变速器壳体内，并且与所述第一和第二变速器输入构件平行且分隔开，其中所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第二齿轮每个都能够与所述第二副轴选择性地连接以便共同旋转；以及四个同步器组件，所述四个同步器组件用于将所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一副轴和所述第二副轴中的至少一个选择性地联接，并且其中，所述双离合器组件的选择性接合将所述双离合器壳体与所述第一和第二变速器输入构件中的至少一个互连，并且所述四个同步器组件中的至少一个的选择性接合建立七个前进档速比中的至少一个。2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述四个同步器组件中的第一个将所述第一齿轮组的第二齿轮和所述第二齿轮组的第二齿轮中的至少一个选择性地连接至所述第二副轴