电磁离合器的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种离合器，具体地，涉及一种电磁离合器。
【背景技术】
[0002]为今，离合器在各个领域都得到了广泛的应用，作为离合器种类之一的电磁离合器用途也极为广泛，即通过离合器的结合来实现从动部分带动待驱动装置的转动，但因电磁离合器内部结构的设计，待驱动装置的选择往往是单一的，这样的离合器功能相对简单，在与需要有两种待驱动装置转动的设备匹配时即会有一定的缺陷，另外电磁离合器内部单一的主动部分和从动部分，出现故障后需要进行及时现场检修，应急能力较差。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种应急能力好，在与需要有两种待驱动装置转动的设备匹配时节省成本的电磁离合器。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电磁离合器，所述电磁离合器包括沿传动轴的轴向布置的两个主动部分和分别与两个主动部分相对应的两个从动部分。
[0005]优选地，所述主动部分包括磁轭和缠绕在所述磁轭上的线圈。
[0006]优选地，所述从动部分包括衔铁、复位弹簧和外连接件，所述复位弹簧一端连接于所述外连接件，另一端连接于所述衔铁，所述衔铁的转动能够带动所述外连接件的转动，所述衔铁和磁轭之间设置有与所述磁轭固定的摩擦片，其中:
[0007]在所述线圈通电状态下，所述摩擦片和衔铁接触；
[0008]在所述线圈断电状态下，所述摩擦片和衔铁之间形成有间隙。
[0009]优选地，通电状态下，两个从动部分的所述外连接件的转动方向设置为一致。
[0010]优选地，断电状态下，所述间隙大小设置为0.3mm?0.5mm。
[0011]优选地，所述衔铁和外连接件通过穿过所述复位弹簧的铆钉固接在一起。
[0012]优选地，所述复位弹簧为拉伸弹簧，所述摩擦片为陶瓷摩擦片。
[0013]优选地，所述主动部分和从动部分中的一者与所述传动轴同步转动，所述主动部分和从动部分中的另一者与所述传动轴可转动地连接。
[0014]优选地，所述主动部分和从动部分中的一者与所述传动轴键连接，所述主动部分和从动部分中的另一者与所述传动轴通过轴承连接。
[0015]通过上述技术方案，通过在电磁离合器内部对称设置两个主动部分和与之相对应的两个从动部分，从而可以将两个外连接件连接到同一个待驱动装置，此时如果一个外连接件或者与其连接的主动部分或者从动部分出现故障时，另外一组可以继续使用，所以从应急的角度来考虑，此种离合器具有一定的优势；此外，也可以将两个外连接件连接到不同的驱动装置，这样可以与需要有两种待驱动装置转动的设备匹配，不需要在设备内使用两个电磁离合器，减少了成本。同时还可以连接不同的动力源，以使得与之配套的设备能够在不同的工况选择不同的电磁离合器的工作模式。
[0016]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0017]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0018]图1是根据本实用新型的优选实施方式的电磁离合器的部分剖面结构示意图。
[0019]附图标记说明
[0020]1、磁轭2、线圈
[0021]3、摩擦片 4、复位弹簧
[0022]5、外连接件 6、传动轴
[0023]7、衔铁。
【具体实施方式】
[0024]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0025]在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下”通常是指参考附图所示的上、下；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。
[0026]承前所述，为增多电磁离合器的功能以及提高应急能力，本实用新型提供了一种具有两个主动部分和两个从动部分的电磁离合器。需要说明的是，本实用新型中主动部分和从动部分的命名并没有明确的规则，只是相对于一般情况下多数人可以接受的一个命名，且该命名并不限制以下所述的各种实施方式。本领域技术人员能够理解的是，所述的“待驱动装置”通常指的是变速器、带轮等，在此没有特别限定，具体根据所匹配的设备决定。
[0027]参见图1，本实用新型提供一种电磁离合器，所述电磁离合器包括沿传动轴6轴向布置的两个主动部分和分别与两个主动部分相对应的两个从动部分。主动部分和相对应的从动部分通过电磁力的产生和消除实现接合和分离。
[0028]根据本实用新型，为了实现主动部分、从动部分和传动轴6三者组合能够顺利运转，所述主动部分和从动部分中的一者与所述传动轴6同步转动，所述主动部分和从动部分中的另一者与所述传动轴6可转动地连接，优选情况下，主动部分和从动部分中的一者与传动轴6键连接，主动部分和从动部分中的另一者与传动轴6通过轴承连接，即键连接实现同步转动，轴承实现可转动连接。以下以主动部分和传动轴6键连接，从动部分和传动轴6轴承连接的实施方式为例进行详细描述。
[0029]在主动部分和传动轴6键连接，从动部分和传动轴6轴承连接的实施方式中，两个主动部分相对固定，但每个主动部分能够相对独立地与相应的从动部分接合或分离。
[0030]主动部分通过传动轴6与动力源(可以是发动机、电机等)连接，即主动部分作为主动发生运动的部件，从动部分通过离合器结合带动待驱动装置转动，从而通过主动部分和从动部分的接合利用从动部分向外输出动力。本实用新型设计两个从动部分，从而两个从动部分可以连接同一待驱动装置，也可以分别连接不同的待驱动装置，由此可以得出在通电状态下，该种电磁离合器有三种工作模式，即当两个从动部分连接同一待驱动装置时，可以是两个从动部分同时带动一个待驱动装置，此种工作模式可以在载荷较大的情况下使用；也可以是仅通过一个从动部分带动一个待驱动装置，此时如果该从动部分与其连接的主动部分出现故障时，另外一组可以继续使用，由此，该种离合器具有良好的应急能力；也可以是两个从动部分分别带动两个不同的待驱动装置，两个待驱动装置可以同时工作，也可以不同时工作，具体可以根据与之匹配的设备使用环境来决定，在此不作特别限定，这样，电磁离合器功能不再单一，可以与需要有两种待驱动装置转动的设备匹配，不需要使用两个电磁离合器，减少了成本。
[0031]另外，也可以通过从动部分连接动力源并通过主动部分利用传动轴6输出动力，即从动部分作为主动发生运动的部件，传动轴6连接待驱动的装置，从而通过主动部分和从动部分的接合利用传动轴6向外输出动力。具体地，从动部分与动力源结合(可以是发动机、电机)连接，本实用新型设计两个从动部分，即两个从动部分可以选择连接同一动力源，也可选择连接不同动力源，其中动力源的选择没有明确的限制，只要能提供动力即在可选择范围之内。此处选择发动机和电机作为动力源(即两个从动部分中，一个连接电机、一个连接发动机)来说明在通电状态下的实施方式，鉴于考虑到经济适用的效果，本实用新型分为