一种有轨电车用齿轮箱箱体的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种有轨电车的齿轮箱，尤其是有关100%低地板有轨电车齿轮箱箱体。
【背景技术】
[0002]近年来，低地板有轨电车是一种介于轻轨和地铁之间的新兴城市轨道交通车辆，具有独特的优势，其中，齿轮箱为低地板有轨电车的重要传动部件，而齿轮箱箱体则为齿轮箱的关键部件。目前有轨电车齿轮传动装置的已有专利为CN 203717849 U:—种一级螺旋伞齿轮传动装置，该齿轮传动装置的箱体具有以下几个不足:(I)吊挂装置高出箱体较长一段距离，结构不够紧凑；(2)箱体只依靠一个吊挂装置进行紧固连接，在工作时稳定性和可靠性不足；(3)当小齿轮轴组件润滑效果不好或运行出现异常时，不能观察到小轴承孔内部的情况，只能将小齿轮轴组件拆卸下来检查，不易维护和保养。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于提供一种结构紧凑、工作稳定可靠、易于维护和保养的有轨电车用齿轮箱箱体。
[0004]实现上述目的的技术方案为:一种有轨电车用齿轮箱箱体，包括:上箱体、下箱体、小轴承座和大轴承座，其中，所述上箱体与下箱体紧固连接成为箱体，所述大轴承座为剖分式结构，上、下箱体各占一半，大轴承座具有大轴承座孔，所述小轴承座位于上箱体上，所述小轴承座的小轴承座孔中心线与大轴承座孔中心线相垂直，所述小轴承座内部设有挡油台阶，所述上箱体具有上壁斜面，所述上箱体还设有进油窗、集油腔、进油孔和第二回油孔，所述上壁斜面与水平面之间的夹角Q1S 15°?30°，所述上壁斜面延伸到进油窗，进油窗连通集油腔，集油腔底部连通进油孔，进油孔连通小轴承座孔，小轴承座孔连通第二回油孔，第二回油孔通往箱体内腔，所述上箱体的顶部具有开口，开口与集油腔贯通，所述小轴承座的外端面伸出上箱体的侧面之外，所述上箱体上还具有小油窗、第二放油孔和放油油道，所述放油油道两端分别与集油腔及第二放油孔相通，所述小油窗与小轴承座孔相通，所述大轴承座有两个，且分别位于箱体的两侧，所述大轴承座底部的下箱体上均开有第一回油孔，第一回油孔通往箱体内腔，所述上箱体与下箱体之间结合面呈倾斜布置，倾角Θ 2为30°?45°，所述箱体的侧面开有锥销孔，所述上箱体上的小轴承座的外端处设有上端吊挂和下端吊挂，所述上端吊挂的吊孔中心、下端吊挂的吊孔中心及大轴承座孔的中心三者呈二角分布。
[0005]所述上箱体上的进油孔位于进油窗的正斜下方。
[0006]所述上箱体的顶部设有透气帽安装孔，所述透气帽安装孔的开口沉在上箱体的表面内。
[0007]所述下箱体还包括大油窗和第一放油孔，第一放油孔与箱体内腔底部相通。
[0008]所述上箱体的侧面设有铭牌凸台。
[0009]每个大轴承座的底部均有3个第一回油孔。
[0010]采用上述技术方案后的新型有轨电车齿轮箱箱体，具有以下优点和效果:
[0011]I)由于小轴承座孔中心线与大轴承座孔中心线垂直，能实现运动和扭矩的垂直传递，大轴承座孔中心线下偏小轴承座孔中心线一段距离，降低了箱体的重心，尤其适于低地板有轨电车的传动齿轮箱箱体；
[0012]2)由于采用上端吊挂与下端吊挂，及小轴承座的外端面伸出上箱体的侧面之外，取消了现有技术的输入端喇叭口外形，因此，具有结构紧凑的特点；
[0013]3)上端吊挂与下端吊挂安装到位后，箱体具有足够的稳定性和可靠性。由于小轴承座的外端面伸出上箱体的侧面之外，还便于小齿轮轴组件的安装和拆卸，另外，上、下箱体用来定位的锥销孔开在箱体的侧面，而不是现有技术的将销孔开在分型面上，更加方便了箱体的安装和拆卸。
[0014]4)上箱体设有集油腔和小油窗，通过集油腔能够观察小齿轮轴组件及从动齿轮的运行情况，在输入端出现异常时，可以不拆卸小齿轮轴组件即可找到问题所在。通过小油窗可以观察到小轴承座孔内部油液的变化情况，当输入端润滑效果不佳时，可直接通过集油腔顶部的开口将油液注入到进油孔，注入进油孔的油液流入到小轴承座孔内，使小齿轮轴组件存储足够的润滑油液，因此，集油腔和小油窗的设置，利于齿轮箱的维护及保养。此外，该集油腔能够收集没有被引流进入进油孔的油液，并通过第二回油孔流回箱体。
[0015]5)由于放油油道与集油腔相通，通过第二放油孔，能够彻底放干净上箱体集油腔内部的变质润滑油，利于上箱体内的清洗。
【附图说明】
[0016]以下结合附图给出的实施例对本实用新型作进一步的详细说明。
[0017]图1是本实用新型的有轨电车用齿轮箱箱体的主视图；
[0018]图2是图1的俯视图；
[0019]图3是图2的B-B截面图；
[0020]图4是图2的C-C截面图。
【具体实施方式】
[0021]如图1?4所示，本实用新型的有轨电车用齿轮箱箱体，包括:上箱体1、下箱体2、小轴承座3和大轴承座4，其中，所述上箱体I与下箱体2紧固连接成为箱体，所述大轴承座4为剖分式结构，上、下箱体1、2各占一半，大轴承座4具有大轴承座孔4-1，所述小轴承座3位于上箱体I上，所述小轴承座3的小轴承座孔3-1中心线与大轴承座孔4-1中心线相垂直，且大轴承座孔4-1中心线下偏移小轴承座孔3-1中心线的距离d为10 mm?50mm，所述小轴承座3-1内部设有挡油台阶3-2，所述上箱体I具有上壁斜面1-1，所述上箱体I还设有进油窗17、集油腔15、进油孔16和第二回油孔18，所述上壁斜面1-1与水平面之间的夹角?30°，所述上壁斜面1-1延伸到进油窗17，进油窗17连通集油腔15，集油腔15底部连通进油孔16，进油孔16连通小轴承座孔3-1，小轴承座孔3-1连通第二回油孔18，第二回油孔18通往箱体内腔20，所述上箱体I的顶部具有开口 15-1，开口 15_1与集油腔15贯通，所述小轴承座3的外端面伸出上箱体I的侧面之外，所述上箱体I上还具有小油窗13、第二放油孔11和放油油道19，所述放油油道19两端分别与集油腔15及第二放油孔11相通，所述小油窗13与小轴承座孔3-1相通，所述大轴承座4有两个，且分别位于箱体的两侧，