紧急刹车包安装位置及其拉线控制装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及紧急刹车包安装位置及其拉线控制装置，适用于所有的机动车，属于汽车刹车和安全技术领域。
【背景技术】
[0002]我们经常听到有许多汽车特别是大型载重汽车，由于刹车不灵发生重大事故，因为一方面现在的汽车刹车大多需要发动机运行的液压力或气压力刹车，另一方面汽车的刹车系统长期运行使用，有可能出现故障或失灵，因此，保证安全最重要的刹车没有备用系统特别是没有紧急刹车系统是不合理的；而几乎所有的汽车的手刹对于真正的刹车是不太起作用的，特别是汽车在高速行驶或在下坡刹车失灵时或发动机突然不工作状态下，手刹起不到任何作用；
[0003]国内外研宄、生产和发明汽车刹车系统的成果、报导及系统装置为数不少，而且用于汽车的紧急刹车系统也不少，但这些系统装置大多数都比较复杂，且刹车时大多都要借助于需要发动机工作的液压或气压系统，现在还没有发现一种能够不借助于液压或气压力的、保险的、纯机械的、无需发动机动力的人力刹车系统；魏伯卿的发明专利?201510144580.6自开闭回卸松刹紧急刹车包》实现了不借助发动机动力的、纯机械的人力刹车，而且刹车后不需要液压动力解开刹车系统，本发明是上述专利在汽车上的安装位置及其拉线控制系统。
【发明内容】
[0004]本发明的目的是提供一种能够利用手拉动力在任何运行或静止状态下、在发动机工作或停止状态下都能实现制动，特别是在紧急状态下不需要汽车发动机动力刹车且刹车后又能手动回卸松刹的自开闭回卸松刹紧急刹车包在汽车上应用的紧急刹车包安装位置及其拉线控制装置。
[0005]紧急刹车包安装位置及其拉线控制装置，包括在汽车每个或每组车轮内侧的轴杆或半轴上安装一个刹车包，和手刹相连的刹车拉线分成左总拉线和右总拉线两支线，左总拉线与左后轮刹车包的左后轮刹车包拉转杆拉线、左后轮刹车包钳形环套前拉线相连，然后从左后轮刹车包的钳形环套锥尖尾轴向后引出一根左后轮刹车包钳形环套后拉线，经过多个左侧导向轮后、分成两根支线，其一根支线与左前轮刹车包的拉转杆相连，另一根支线与左前轮刹车包的钳形环套拉线相连；其特征在于:
[0006]1、在汽车每个或每组主动轮的轮内侧的轴杆上安装一个刹车包，并在汽车每个或每组被动轮的轮内侧的半轴或轴杆上安装一个刹车包，左总拉线与左后轮刹车包的左后轮刹车包拉转杆拉线连接，而左总拉线经过一个活动导向轮与左后轮刹车包的左后轮刹车包钳形环套前拉线连接，左后轮刹车包钳形环套前拉线与钳形环套拉线相连，所以，当拉动左总拉线时，左总拉线牵动左后轮刹车包的左后轮刹车包拉转杆拉线，使左后轮刹车包拉转杆拉线带动左后轮刹车包的拉转杆并带动左后轮刹车包的长主齿轮顺时针旋转Φ角度，15° ( Φ < 45°，从而带动左后轮刹车包的下夹板圆弧齿板向上移动、及上夹板圆弧齿板向下移动，进而使左后轮刹车包的下夹板横板和上夹板横板均成水平状态，即使左后轮刹车包的下夹板横板和上夹板横板与刹车外包的水平中心轴平行，左总拉线牵动左后轮刹车包拉转杆拉线的同时，牵动左后轮刹车包钳形环套前拉线带动活动导向轮移动，使左总拉线的牵拉力作用在活动导向轮上，当左总拉线牵拉到长主齿轮顺时针旋转角度达到四分之三Φ时，活动导向轮不再移动，而使左总拉线拉动左后轮刹车包钳形环套前拉线并带动钳形环套拉线及钳形环套向右移动，从而使钳形环套的下劈形刹车片和上劈形刹车片向右移动，进而使前进时的汽车的上劈形刹车片挤压在汽车轴杆与上夹板横板之间，或使后退时的下劈形刹车片挤压在汽车轴杆与下夹板横板之间；在钳形环套向右移动的过程中，钳形环套拉动与钳形环套锥尖尾轴相连接的左后轮刹车包钳形环套后拉线，左后轮刹车包钳形环套后拉线分成两根左前轮刹车包回拉线支线，其中一根支线直接与左前轮刹车包的拉转杆相连，另一根支线经过一个活动导向轮与左前轮刹车包的钳形环套拉线相连，当钳形环套锥尖尾轴向右移动带动左后轮刹车包钳形环套后拉线并拉动左前轮刹车包回拉线时，拉动左前轮刹车包回拉线牵动左前轮刹车包的拉转杆并带动左前轮刹车包的长主齿轮顺时针旋转Φ角度，15° ( Φ < 45°，从而带动左前轮刹车包的下夹板圆弧齿板向上移动、上夹板圆弧齿板向下移动，进而使左前轮刹车包的下夹板横板和上夹板横板均成水平状态，拉动左前轮刹车包回拉线牵动左前轮刹车包的拉转杆的同时，牵动左前轮刹车包的拉动左前轮刹车包回拉线带动活动导向轮移动，使拉动左前轮刹车包回拉线的牵拉力作用在活动导向轮上，当拉动左前轮刹车包回拉线牵拉到左前轮刹车包的长主齿轮顺时针旋转角度达到四分之三Φ时，活动导向轮不再移动，而使左前轮刹车包回拉线拉动钳形环套拉线及钳形环套向右移动，从而使钳形环套的下劈形刹车片和上劈形刹车片向右移动，进而使前进中的汽车的上劈形刹车片挤压在汽车轴杆与上夹板横板之间，或使后退中的下劈形刹车片挤压在汽车轴杆与下夹板横板之间；汽车的左前轮、左后轮与左前轮、右后轮完全对称安装紧急刹车包，紧急刹车包也可以安装在半挂车的前后轮内侧的轴杆上或半轴上。
[0007]2、紧急刹车包:包括安装在刹车外包内的一个钳形环套，钳形环套上半部分外侧有一个上夹板、钳形环套下半部分外侧有一个下夹板；钳形环套为一个钳形环状，钳形环套从左至右依次由锥尖尾轴、钳形环套后双臂、上劈形刹车片、下劈形刹车片、钳形环套上前臂、钳形环套下前臂、钳形环套上前拉臂、钳形环套下前拉臂、前拉臂交合头连接组成，钳形环套包套在刹车包内区段的汽车轴杆上，这区段的汽车轴杆外环包一个汽车轴杆刹车轮，钳形环套的锥尖尾轴穿套在与刹车包固定相连的支架上的锥形孔内，当钳形环套的锥尖尾轴向右移动S距离时，1mm ( S，锥形的锥尖尾轴可以在锥形孔内做上下摆动，锥尖尾轴的左端尖头上安装有一个锥尖尾轴弹簧，锥尖尾轴弹簧的左端固定安装在与刹车包固定相连的支架锥尖尾轴弹簧固定柱上，锥尖尾轴弹簧的作用是在钳形环套向右移动刹车后，松开刹车线并解开上下夹板夹持时，将钳形环套向左拉回到锥尖尾轴完全贴套在锥形孔内的位置，钳形环套右端的钳形环套下前拉臂和钳形环套上前拉臂穿套在刹车包右端面的梯形孔内，梯形孔的孔右端口即小口内径大小与钳形环套下前拉臂和钳形环套上前拉臂外径大小相匹配，梯形孔的孔左端口即大口内径上下值比钳形环套下前拉臂和钳形环套上前拉臂外径上下值大30°/『50%，使钳形环套向右移动并被汽车轴杆旋转挤压后，钳形环套的上劈形刹车片和下劈形刹车片可以绕梯形孔的孔右端口做上下摆动，钳形环套右端的前拉臂交合头连接钳形环套拉线。
[0008]3、钳形环套的上半部分外侧安装有一块U形的上夹板，钳形环套的下半部分外侧安装有一块U形的下夹板，上夹板左端为下弯的圆弧形上夹板圆弧齿板，上夹板圆弧齿板的圆弧圆心为上下夹板旋转轴的轴心，即上夹板圆弧齿板的圆弧形是以上下夹板旋转轴的轴心为圆心、以上下夹板旋转轴的轴心到上夹板圆弧齿板任意点为半径画的圆弧，下夹板左端为上弯的圆弧形下夹板圆弧齿板，下夹板圆弧齿板的圆弧圆心为上下夹板旋转轴的轴心，即下夹板圆弧齿板的圆弧形是以上下夹板旋转轴的轴心为圆心、以上下夹板旋转轴的轴心到下夹板圆弧齿板任意点为半径画的圆弧，下夹板圆弧齿板的圆弧半径比上夹板圆弧齿板的圆弧半径大，上夹板圆弧齿板的左右两侧面均有轮齿，上夹板圆弧齿板左侧面轮齿为上夹板圆弧齿板左面齿，上夹板圆弧齿板右侧面轮齿为上夹板圆弧齿板右面齿，下夹板圆弧齿板的左右两侧面均有轮齿，下夹板圆弧齿板左侧面轮齿为下夹板圆弧齿板左面齿，下夹板圆弧齿板右侧面轮齿为下夹板圆弧齿板右面齿，上夹板圆弧齿板的上夹板圆弧齿板左面齿和下夹板圆弧齿板的下夹板圆弧齿板右面齿之间啮合着一个长主齿轮，上夹板圆弧齿板的上夹板圆弧齿板右面齿啮合着一个右副齿轮，右副齿轮的作用是限定上夹板圆弧齿板的移动轨迹，下夹板圆弧齿板的下夹板圆弧齿板左面齿啮合着一个左副齿轮，左副齿轮的作用是限定下夹板圆弧齿板的移动轨迹；U形的上夹板圆弧齿板右端的上夹板前弯臂端头有一个旋转轴孔为上夹板前弯臂转轴套，上夹板前弯臂转轴套套装在上下夹板旋转轴上，上夹板可以绕上下夹