一种输出轴离合器式变速箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车、拖拉机、工程机械及其它有变速要求的地面机动设备领域，涉及一种通过滑动齿轮、同步器或啮合套换挡的变速箱，特别是一种输出轴离合器式变速箱。
【背景技术】
[0002]目前车辆手动换挡变速箱换挡采用的方式主要有滑动齿轮换挡、啮合套换挡和同步器换挡三种方式。但三种方式的变速箱均存在一些问题:滑动齿轮换挡和啮合套换挡方式的变速箱均存在换挡困难的问题，由于在换挡过程中，当切断从发动机的输入轴动力后，输出轴仍然会从车轮反向向变速箱输入动力，造成换挡过程中出现打齿现象。目前，解决这一问题的方法一是提高驾驶员的驾驶技能，使其能够准确掌握输入轴、输出轴在换档时的速比，找到各档位的换挡点，但该方法对驾驶员的驾驶技术要求较高，不易实现；二是在变速箱中使用同步器，即使用同步器换挡的变速箱，同步器换挡虽然换挡平顺性较高，但每个同步器最多只能保证两个挡位的换挡操作，导致同步器换挡的变速箱结构相对复杂、制造成本高，并且，同步器中的同步环采用铜质材料制成，寿命及可靠性较低。
【发明内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种在具有换挡平顺、易于操作、结构简单、制造成本低、使用寿命及可靠性高的输出轴离合器式变速箱。该变速箱能够在传统的通过滑动齿轮或啮合套换挡的变速箱中达到同步器换挡的效果。
[0004]本实用新型解决其技术问题是通过以下技术方案实现的:
[0005]一种输出轴离合器式变速箱，包括输入轴离合器、输入轴、输入轴主动齿轮组、输入轴倒档主动齿轮、中间轴、安装在中间轴上的倒档中间齿轮、输出轴、输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮，输入轴的输入端安装输入轴离合器，在输入轴上安装有输入轴主动齿轮组及输入轴倒档主动齿轮，所述的输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮均安装在输出轴上，输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮均通过与换挡拨叉挂接实现换挡，其特征在于:还包括输出轴离合器及输出轴离合器锁止机构，所述的输出轴由输出轴前段及输出轴后段构成，在输出轴前段与输出轴后段之间设置有输出轴尚合器。
[0006]而且，所述的输出轴离合器锁止机构包括输出轴前段花键、输出轴后段花键、锁止离合套及制于锁止离合套内的锁止离合套内花键，所述的输出轴前段花键制于输出轴前段后部的外周上，所述的输出轴后段花键制于输出轴后段前部的外周上。
[0007]而且，还包括倒档变速轴、锁止离合套拨动轴及锁止离合套回位弹簧，所述倒档变速轴驱动倒档滑动齿轮动作，所述的锁止离合套拨动轴驱动锁止离合套动作，锁止离合套拨动轴的一端与倒档变速轴相对，锁止离合套拨动轴的另一端上连接有锁止离合套回位弹簧，通过驱动倒档变速轴上的换挡拨叉实现倒档变速轴与锁止离合套拨动轴间的联动与脱离，从而通过锁止离合套内花键滑动啮合或脱开于输出轴前段花键及输出轴后段花键上实现锁止离合套与倒档滑动齿轮的联动与脱离，进而使倒挡时动力可以传到车轮上。
[0008]而且，还包括锁止离合套驱动轴，该锁止离合套驱动轴驱动锁止离合套拨动轴动作。
[0009]而且，所述的输出轴离合器为单向离合器。
[0010]本实用新型的优点和有益效果为:
[0011]1.本输出轴离合器式变速箱，当车辆处于前进状态且处于发动机驱动时，输出轴单向离合器结合，输出轴前段驱动输出轴后段的转动；当切断输入轴离合器，变速器处于换挡状态时，车轮会将动力反向传到输出轴，这时输出轴离合器分离，此时，变速器内输入轴与输出轴前段均处于相对静止的状态，输出轴滑动齿轮组重新通过拨叉与输入轴主动齿轮组上的其他齿轮挂接，完成换挡；当需要挂倒挡时，由于输出轴单向离合器处于分离状态，倒档滑动齿轮通过拨叉与输入轴倒档主动齿轮相啮合，同时，倒档变速轴与锁止离合套拨动轴相联动，使锁止离合套通过其内的锁止离合套内花键将输出轴前段与输出轴后段锁止到一起，实现输出轴后段的转动；当车辆下坡时，驾驶员可通过锁止离合套驱动轴单独操纵锁止离合套，将输出轴前段与输出轴后段锁止，以实现发动机制动功能。本新型通过输出轴离合器的设计替代了传统变速箱复杂的同步器部分，简化了变速箱的结构、降低了制造成本、提高了变速箱的可靠性；提高滑动齿轮换档和啮合套换挡变速箱的操作平顺性，实现行进间换档；减少变速箱中有色金属的使用，提高了使用寿命及运行的可靠性。
[0012]2.本输出轴离合器式变速箱，通过锁止离合套驱动轴的设计，使锁止离合套拨动轴能够单独驱动，使其能够在车辆的前进状态下依然能够工作，实现了发动机的制动功能，增强了其实用性。
[0013]3.本实用新型结构设计科学合理，具有换挡平顺、易于操作、结构简单、制造成本低、实用功能强、使用寿命及可靠性高等优点，是一种具有较高创新性的输出轴离合器式变速箱。
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型前进状态下的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型换挡状态下的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型后退状态下的结构示意图。
[0017]图4为本实用新型发动机制动状态下的结构示意图。
[0018]附图标记说明:
[0019]1-输入轴离合器、2-输入轴、3-输入轴第一主动齿轮、4-输入轴第二主动齿轮、5-输出轴前段、6-输入轴倒档主动齿轮、7-锁止离合套驱动轴、8-中间轴、9-锁止离合套、10-输出轴前段花键、11-输出轴后段花键、12-输出轴离合器、13-输出轴后段、14-锁止离合套回位弹簧、15-锁止离合套拨动轴、16-倒档变速轴、17-倒档滑动齿轮、18-输出轴第二滑动齿轮、19-输出轴第一滑动齿轮、20-倒档中间齿轮。
【具体实施方式】
[0020]下面通过具体实施例对本实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的，不能以此限定本实用新型的保护范围。
[0021]—种输出轴离合器式变速箱，包括输入轴离合器1、输入轴2、输入轴第一主动齿轮3、输入轴第二主动齿轮4、输入轴倒档主动齿轮6、中间轴8、安装在中间轴上的倒档中间齿轮20、输出轴、输出轴滑动齿轮组及倒档滑动齿轮17，所述的输出轴滑动齿轮组由相互联动的输出轴第一滑动齿轮19及输出轴第二滑动齿轮18构成。
[0022]在输入轴上安装有输入轴离合器，用于结合或切断发动机动力，在输入轴上依次安装有输入轴第一主动齿轮、输入轴第二主动齿轮及输入轴倒档主动齿轮，所述的各输出轴滑动齿轮及倒档滑动齿轮均安装在输出轴前段上，输出轴滑动齿轮及倒档滑动齿轮均通过与换挡拨叉挂接实现换挡，其创新之处在于:还包括输出轴离合器12及输出轴离合器锁止机构，该输出轴离合器为单向离合器，所述的输出轴由输出轴前段5及输出轴后段13构成，所述的输出轴离合器置于输出轴前段后部的内孔与输出轴后段前部的外圆所形成的空间内，可以在该输出轴离合器结合时将前后两段输出轴楔紧。