汽车离合用离合助力总泵的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车离合器设计领域，尤其涉及一种汽车离合用离合助力总栗O
【背景技术】
[0002]离合助力总泵是串联在汽车液压离合管路中，离合时起助力作用的部件。现有技术中的离合助力总泵存在以下缺点，在安装过程中，由于进气接头用力过大，产品容易产生破裂，还有就是在踏板力作用下，零件容易发生碰撞而破裂，严重影响了产品质量，使用寿命短，同时密封效果差，难于控制，运行不可靠，不利于保养和维修。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效防止产品破裂，保证质量，使用寿命长，密封效果好，运行可靠，便于用户维修保养的汽车离合用离合助力总泵。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是:汽车离合用离合助力总泵，包括泵体，所述泵体的后端安装有缸盖，所述泵体的内部前端设有液压腔，所述液压腔的后方设有气压腔，所述泵体上设有与所述液压腔连通的进油口和出油口，所述泵体上设有与所述气压腔连通的排气口，所述缸盖与所述泵体之间设有连接固定装置，所述缸盖连接有推杆头总成，所述推杆头总成上开设有进气通道，所述进气通道的后部连接有进气接头，所述进气通道的前部设有气体控制阀；所述气体控制阀的前方设有导向轴，所述导向轴的后端安装有位于所述气压腔内的气压活塞，所述气压活塞和所述推杆头总成之间设有平衡腔，所述平衡腔内位于所述推杆头总成与所述导向轴之间设有平衡弹簧；位于所述气压活塞前端和所述泵体之间的所述导向轴上套设有回位弹簧，所述导向轴上开设有连通所述平衡腔和所述气压腔的气体通道，所述气体通道位于所述平衡腔内开口与所述气体控制阀对应配合；所述导向轴的前部滑动伸入所述液压腔内并设有两液压密封圈，所述导向轴上位于两液压密封圈之间设有与所述液压腔连通的油体通道。
[0005]作为优选的技术方案，所述连接固定装置包括分别对应设置在所述缸盖与所述泵体上的螺钉孔，所述螺钉孔内对应设有紧固螺钉。
[0006]作为对上述技术方案的改进，所述气体控制阀包括与所述进气通道前部对应的进气阀、与所述气体通道后部对应的排气阀，所述排气阀的前端设有与所述气体通道插接的闭气定位接头，所述闭气定位接头的后部连接有闭气密封凸台。
[0007]作为对上述技术方案的进一步改进，所述气体通道位于所述导向轴的后部且不超过所述导向轴轴向长度的三分之一。
[0008]作为对上述技术方案的更进一步改进，所述进气接头对应设有丝堵和丝堵密封圈；所述排气口设有排气帽。
[0009]作为对上述技术方案的特别进一步改进，所述进油口对应设有油堵；所述出油口设有出油钉和出油钉密封圈。
[0010]作为对上述技术方案的尤其进一步改进，所述推杆头总成包括由铝材料制成的推杆体。
[0011]作为对上述技术方案的尤其进一步改进，所述导向轴的前部表面设有导油环槽，所述油体通道连通所述导油环槽和所述液压腔。
[0012]由于采用了上述技术方案，汽车离合用离合助力总泵，包括泵体，所述泵体的后端安装有缸盖，所述泵体的内部前端设有液压腔，所述液压腔的后方设有气压腔，所述泵体上设有与所述液压腔连通的进油口和出油口，所述泵体上设有与所述气压腔连通的排气口，所述缸盖与所述泵体之间设有连接固定装置，所述缸盖连接有推杆头总成，所述推杆头总成上开设有进气通道，所述进气通道的后部连接有进气接头，所述进气通道的前部设有气体控制阀；所述气体控制阀的前方设有导向轴，所述导向轴的后端安装有位于所述气压腔内的气压活塞，所述气压活塞和所述推杆头总成之间设有平衡腔，所述平衡腔内位于所述推杆头总成与所述导向轴之间设有平衡弹簧；位于所述气压活塞前端和所述泵体之间的所述导向轴上套设有回位弹簧，所述导向轴上开设有连通所述平衡腔和所述气压腔的气体通道，所述气体通道位于所述平衡腔内开口与所述气体控制阀对应配合；所述导向轴的前部滑动伸入所述液压腔内并设有两液压密封圈，所述导向轴上位于两液压密封圈之间设有与所述液压腔连通的油体通道。本实用新型能够有效防止产品破裂，保证质量，使用寿命长，密封效果好，运行可靠，便于用户维修保养。
【附图说明】
[0013]以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释，并不限定本实用新型的范围。其中:
[0014]图1是本实用新型实施例的结构示意图；
[0015]图2是本实用新型实施例俯视方向的结构示意图；
[0016]图3是图1的A部气体控制阀的局部放大图。
[0017]图中:1_泵体；2_液压腔；3_进油口 ；4_出油口 ；5_气压腔；6_排气口 ；7-缸盖；8-推杆头总成；9_进气通道；10_进气接头；11-气体控制阀；12-导向轴；13-气压活塞；14-平衡腔；15_平衡弹簧；16_回位弹簧；17_气体通道；18_液压密封圈；19_油体通道；20-紧固螺钉；21_进气阀；22_排气阀；23_闭气定位接头；24_闭气密封凸台；25_丝堵；26-排气帽；27_油堵；28_出油钉；29_导油环槽。
【具体实施方式】
[0018]下面结合附图和实施例，进一步阐述本实用新型。在下面的详细描述中，只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例。毋庸置疑，本领域的普通技术人员可以认识到，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，附图和描述在本质上是说明性的，而不是用于限制权利要求的保护范围。
[0019]如图1和图2所示，汽车离合用离合助力总泵，包括泵体1，所述泵体I的后端安装有缸盖7，所述泵体I的内部前端设有液压腔2，所述液压腔2的后方设有气压腔5，所述泵体I上设有与所述液压腔2连通的进油口 3和出油口 4，所述泵体I上设有与所述气压腔5连通的排气口 6，所述缸盖7与所述泵体I之间设有连接固定装置，所述缸盖7连接有推杆头总成8，所述推杆头总成8上开设有进气通道9，所述进气通道9的后部连接有进气接头10，所述进气通道9的前部设有气体控制阀11 ;所述气体控制阀11的前方设有导向轴12，所述导向轴12的后端安装有位于所述气压腔5内的气压活塞13，所述气压活塞13和所述推杆头总成8之间设有平衡腔14，所述平衡腔14内位于所述推杆头总成8与所述导向轴12之间设有平衡弹簧15 ;位于所述气压活塞13前端和所述泵体I之间的所述导向轴12上套设有回位弹簧16，所述导向轴12上开设有连通所述平衡腔14和所述气压腔5的气体通道17，所述气体通道17位于所述平衡腔14内开口与所述气体控制阀11对应配合；所述导向轴12的前部滑动伸入所述液压腔2内并设有两液压密封圈18，所述导向轴12上位于两液压密封圈18之间设有与所述液压腔2连通的油体通道19。
[0020]所述气体控制阀11包括与所述进气通道9前部对应的进气阀21、与所述气体通道17后部对应的排气