升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头，属于水利水电工程技术领域。
【背景技术】
[0002]目前，在水利水电工程中，升船机防撞梁是指能够在船舶穿行于升船机的过程中，与闸门进行协作，以防止船舶撞击闸门。其中以液压驱动式双钢丝绳吊点型式防撞梁较为常见。传统的技术是通过索节将钢丝绳的两端分别固定于防撞梁体及主纵梁上，结构设计不够合理，安装不便；钢丝绳端部与索节相连，难以对钢丝绳的长度进行调整，增加了安装的难度；钢丝绳索节浇注工艺较复杂，不如绳夹使用灵活，传统的升船机防撞梁用钢丝绳接头的结构如图1所示。现在还没有一种结构设计合理，安装方便，可靠性强，使用寿命长的升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，安装方便，可靠性强，使用寿命长的升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头。
[0004]本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是:该升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头的结构特点在于:包括设置有摆卡连接轴孔、左套环连接轴孔、右套环连接轴孔、左钢丝绳套环槽和右钢丝绳套环槽的摆卡，用于将摆卡连接到升船机防撞梁的主纵梁上的摆卡连接轴，用于将摆卡的一侧和升船机防撞梁的主纵梁隔开的一号隔环，用于将摆卡的另一侧和升船机防撞梁的主纵梁隔开的二号隔环，用于对连接在升船机防撞梁的主纵梁上的摆卡进行轴向限位的摆卡连接轴用挡圈，穿接在左套环连接轴孔中的左套环连接轴，用于对连接在摆卡上的左套环连接轴进行轴向限位的左套环连接轴用挡圈，套装在左套环连接轴上且位于左钢丝绳套环槽中的左钢丝绳套环，绕在左钢丝绳套环上的左钢丝绳，用于将分布在左钢丝绳套环两侧的左钢丝绳固定在一起的数个左钢丝绳夹，穿接在右套环连接轴孔中的右套环连接轴，用于对连接在摆卡上的右套环连接轴进行轴向限位的右套环连接轴用挡圈，套装在右套环连接轴上且位于右钢丝绳套环槽中的右钢丝绳套环，绕在右钢丝绳套环上的右钢丝绳，以及用于将分布在右钢丝绳套环两侧的右钢丝绳固定在一起的数个右钢丝绳夹；所述摆卡连接轴穿接在摆卡连接轴孔中，所述一号隔环和二号隔环分别位于摆卡的两侧。
[0005]作为优选，本实用新型所述左钢丝绳套环槽和右钢丝绳套环槽关于摆卡的纵向轴线对称。由此使得防撞梁的重心与钢丝绳的吊点中心能够更好的重合。
[0006]作为优选，本实用新型所述左套环连接轴孔和右套环连接轴孔关于摆卡的纵向轴线对称。由此使得防撞梁的重心与钢丝绳的吊点中心能够更好的重合。
[0007]作为优选，本实用新型所述左钢丝绳夹的数量大于等于四个。左钢丝绳夹的具体数量可以根据左钢丝绳的公称直径确定，由此可以保证左钢丝绳接头有足够的强度，左钢丝绳长度可以调节。
[0008]作为优选，本实用新型所述右钢丝绳夹的数量大于等于四个。右钢丝绳夹的具体数量可以根据右钢丝绳的公称直径确定，由此可以保证右钢丝绳接头有足够的强度，右钢丝绳长度可以调节。
[0009]作为优选，本实用新型所述摆卡连接轴的一端设置有限位凸台，所述摆卡连接轴的一端通过限位凸台进行轴向限位，该摆卡连接轴的另一端通过摆卡连接轴用挡圈进行轴向限位。
[0010]作为优选，本实用新型所述左套环连接轴的一端设置有限位凸台，所述左套环连接轴的一端通过限位凸台进行轴向限位，该左套环连接轴的另一端通过左套环连接轴用挡圈进行轴向限位。
[0011]作为优选，本实用新型所述右套环连接轴的一端设置有限位凸台，所述右套环连接轴的一端通过限位凸台进行轴向限位，该右套环连接轴的另一端通过右套环连接轴用挡圈进行轴向限位。
[0012]作为优选，本实用新型所述一号隔环和二号隔环均套装在摆卡连接轴上。
[0013]本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果:结构简单，设计合理，构思独特，安装方便，使用灵活，可靠性强，能够适当调节钢丝绳安装长度，具有足够的接头强度，使用寿命长，安全性能高。
【附图说明】
[0014]图1是【背景技术】中升船机防撞梁用钢丝绳接头局部放大后的结构示意图。
[0015]图2是本实用新型实施例中升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头的主视结构示意图。
[0016]图3是本实用新型实施例中升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头的左视结构示意图。
[0017]图4是本实用新型实施例中摆卡的主视结构示意图。
[0018]图5是本实用新型实施例中摆卡的侧视结构示意图。
【具体实施方式】
[0019]下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。
[0020]实施例。
[0021]参见图2至图5，本实施例中的升船机防撞梁用可调节钢丝绳接头包括摆卡1、一号隔环2、摆卡连接轴用挡圈3、摆卡连接轴4、左套环连接轴5、左套环连接轴用挡圈6、左钢丝绳套环7、数个左钢丝绳夹8、左钢丝绳9、二号隔环10、右套环连接轴11、右套环连接轴用挡圈、右钢丝绳套环12、数个右钢丝绳夹13和右钢丝绳14，其中，左钢丝绳夹8的数量通常大于等于四个，左钢丝绳夹8的具体数量可以根据左钢丝绳9的公称直径及设计需要确定，右钢丝绳夹13的数量通常大于等于四个，右钢丝绳夹13的具体数量可以根据右钢丝绳14的公称直径及设计需要确定。
[0022]本实施例的摆卡I中设置有摆卡连接轴孔21、左套环连接轴孔22、右套环连接轴孔23、左钢丝绳套环槽和右钢丝绳套环槽，摆卡连接轴4穿接在摆卡I的摆卡连接轴孔21中，用于将摆卡I连接到升船机防撞梁的主纵梁15上，一号隔环2和二号隔环10均套装在摆卡连接轴4上，一号隔环2和二号隔环10分别位于摆卡I的两侧，一号隔环2用于将摆卡I的一侧和升船机防撞梁的主纵梁15隔开，二号隔环10用于将摆卡I的另一侧和升船机防撞梁的主纵梁15隔开。摆卡连接轴用挡圈3套装在摆卡1，该摆卡连接轴用挡圈3用于对连接在升船机防撞梁的主纵梁15上的摆卡I进行轴向限位的。