台，每个所述凸台 与一个所述第二散热筋2相连。
[0029] 此时，通过两个凸台实现了第二散热区与变速器的紧固作用，增加了连接的稳固 性，且凸台连接有第二散热筋，使凸台处也具有良好的散热效果，提高了使用寿命。
[0030] 下面对本实用新型的具体实现实施例举例说明如下：
[0031] 如图1所示，本实用新型实施例的手动变速器壳体，于壳体本体外表面10上以及 于内表面上与外表面10的相对应的位置设置的多个散热区，多个散热区沿壳体本体的长 度方向依次排列；其中第一散热区1〇〇,沿壳体本体的宽度方向的两端分别设置有第一散 热筋1，第一散热筋1沿壳体本体的长度方向设置；其中第二散热区200,沿壳体本体的宽度 方向的两端和中部分别设置有第二散热筋2,第二散热筋2沿壳体本体的长度方向设置；其 中第三散热区300,沿壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第三散热筋3,第三散 热筋3沿壳体本体的长度方向设置。第一散热区100的宽度小于第二散热区200的宽度和 第三散热区300的宽度。第一散热区100与第二散热区200相连，第二散热区200与第三 散热区300相连。且外表面10的第二散热区200的中部设置有两个凸台，每个凸台与一个 第二散热筋2相连。
[0032] 应用本实用新型实施例的手动变速器壳体，与现有手动变速器壳体相比较，可得 到如下表1所示的实验数据：
[0033] 表 1
[0034]
[0035] 通过表1的数据可以看出，本实用新型实施例的手动变速器壳体，相对现有手动 变速器壳体，有效提高了装置的表面散热率，降低了壳体平均温度，从而可有效解决原有变 速器在高温、大负荷环境下行驶，易导致变速器润滑油温度升高，粘度降低而失效的问题， 提高了安全性和实用性。
[0036] 本实用新型实施例的手动变速器壳体，通过在壳体本体的内表面及外表面10相 对位置分别设置多个散热区，并在多个散热区合理布置多个散热筋，有效改善了变速器的 散热效果，增加了散热量。解决了现有手动变速器的散热效果差，易导致润滑油温度升高而 失效的问题，避免了由此造成的安全隐患。且实现了变速器壳体与变速器的紧密配合，提高 了装置的稳固性，延长了装置的使用寿命，提高了安全性和实用性。且本实用新型实施例的 手动变速器壳体结构简单，成本低廉，具有很大的市场应用价值。
[0037] 由于本实用新型实施例的手动变速器壳体应用于手动变速器，因此，本实用新型 实施例还提供了一种手动变速器，包括：如上述实施例中所述的手动变速器壳体。其中，上 述手动变速器壳体的所述实现实例均适用于该手动变速器的实施例中，也能达到相同的技 术效果。
[0038] 由于本实用新型实施例的手动变速器应用于汽车，因此，本实用新型实施例还提 供了一种汽车，包括：如上述实施例中所述的手动变速器。其中，上述手动变速器的所述实 现实例均适用于该汽车的实施例中，也能达到相同的技术效果。
[0039] 以上所述是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型所述原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进 和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1. 一种手动变速器壳体，包括壳体本体，所述壳体本体包括外表面（10)和与所述外表 面（10)相对设置的内表面，其特征在于，所述手动变速器壳体还包括： 于所述外表面（10)上以及于所述内表面上与所述外表面（10)的相对应的位置设置的 多个散热区，多个所述散热区沿所述壳体本体的长度方向依次排列； 其中第一散热区（100)，沿所述壳体本体的宽度方向的两端分别设置有第一散热筋 (1)，所述第一散热筋（1)沿所述壳体本体的长度方向设置； 其中第二散热区（200)，沿所述壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第二散 热筋（2)，所述第二散热筋（2)沿所述壳体本体的长度方向设置； 其中第三散热区（300)，沿所述壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第三散 热筋（3)，所述第三散热筋（3)沿所述壳体本体的长度方向设置。2. 根据权利要求1所述的手动变速器壳体，其特征在于，所述第一散热区（100)的宽度 小于所述第二散热区（200)的宽度和所述第三散热区（300)的宽度。3. 根据权利要求1所述的手动变速器壳体，其特征在于，所述第一散热区（100)与所述 第二散热区（200)相连，所述第二散热区（200)与所述第三散热区（300)相连。4. 根据权利要求1所述的手动变速器壳体，其特征在于，所述外表面（10)的第二散热 区（200)的中部设置有两个凸台，每个所述凸台与一个所述第二散热筋（2)相连。5. -种手动变速器，其特征在于，包括：如权利要求1-4任一项所述的手动变速器壳 体。6. -种汽车，其特征在于，包括：如权利要求5所述的手动变速器。
【专利摘要】本实用新型提供了一种手动变速器壳体、手动变速器及汽车，涉及汽车设计领域，解决现有变速器易导致润滑油温度升高而失效的问题，该手动变速器壳体的壳体本体包括外表面和与外表面相对设置的内表面，外表面以及内表面与外表面的相对应的位置设置多个散热区；第一散热区，沿壳体本体的宽度方向的两端分别设置有第一散热筋，第一散热筋沿壳体本体的长度方向设置；第二散热区，沿壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第二散热筋，第二散热筋沿壳体本体的长度方向设置；第三散热区，沿壳体本体的宽度方向的两端和中部分别设置有第三散热筋，第三散热筋沿壳体本体的长度方向设置。本实用新型的方案解决了现有变速器易导致润滑油失效的问题。
【IPC分类】F16H57/04, F16H57/02
【公开号】CN204878669
【申请号】CN201520493488
【发明人】魏强, 谢文强, 李建军
【申请人】北京汽车研究总院有限公司
【公开日】2015年12月16日
【申请日】2015年7月9日