一种超大型水库放空阀的液压驱动系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于水利水电工程水库放空阀领域，具体涉及一种超大型水库放空阀的液压驱动系统。
【背景技术】
[0002]水利水电工程的水库通常需要设置放空设备，放空阀是一个常用的技术手段，利用放空阀能够快速安全的将水库排空。
[0003]现有技术的放空阀通常使用蜗轮蜗杆驱动装置驱动。专利号为“CN202023986U”的名为“固定锥形放空阀”的中国实用新型专利介绍了一种用于水库放空的锥形放空阀，该结构包括一个可移动的套管，套管内设有导流锥，通过套管的前后移动，改变与导流锥之间的空隙大小，控制放空水流的大小。移动套管在驱动装置的驱动下运动。该实用新型固定锥形放空阀具有整体结构简单，重量轻，成本低等特点。但是该结构还存在以下问题:
[0004]1、放空阀的开启和关闭通过一套蜗轮蜗杆来实现，对于中小型的固定锥形放空阀应用没有问题，但是应用于直径大于2.2m的大型放空阀时，驱动移动套管移动的蜗轮蜗杆仅有一套，移动套管的受力极不均匀，套管移动过程中会产生一个倾斜的力矩，蜗轮蜗杆很容易扭曲变形而损毁。
[0005]2、另外在水库水位较深的情况下，蜗轮蜗杆驱动力太小难以开启锥形阀。
[0006]综上所述，现有技术的放空阀的蜗轮蜗杆驱动系统结构只适用于中小型的固定锥形放空阀。在应用于直径大于2.2m和水压大于90m的超大型放空阀时，存在蜗轮蜗杆很容易扭曲变形而损毁，导致放空阀不能开启和关闭而发生重大安全事故，因此需要开发一种能应用于各种大中型水库的安全性能高的超大型水库放空阀的驱动系统结构。
【实用新型内容】
[0007]本实用新型的目的就是为了解决上述【背景技术】存在的不足，提供一种能应用于各种大中型水库的安全性能高的超大型水库放空阀的液压驱动系统。
[0008]本实用新型采用的技术方案是:一种超大型水库放空阀的液压驱动系统，包括安装于放空阀阀体上的多个液压油缸和可驱动多个液压油缸同时运行的液压系统，所述液压系统包括油箱、电机油栗、蓄能器、PLC控制装置和可控制高压油循环流通的液压控制回路，所述电机油栗输入端与油箱连接，电机油栗输出端通过管道连接蓄能器输入端，所述蓄能器输出端连接液压控制回路输入端，所述液压控制回路输出端连接多个液压油缸，所述PLC控制装置的输入端连接多个液压油缸、输出端连接液压控制回路。
[0009]进一步地，所述液压控制回路包括通过管道依次连接在蓄能器输出端与多个液压油缸的无杆出油口之间的电磁换向阀、第一单向节流阀和分流集流阀，多个液压油缸的有杆出油口与电磁换向阀之间还连接有第二单向节流阀。
[0010]进一步地，所述蓄能器输出端通过管道与电磁换向阀的进油口连接，电磁换向阀的回油口连接油箱，电磁换向阀的A工作油口连接第一单向节流阀的一端，第一单向节流阀的另一端连接分流集流阀的输入端；所述分流集流阀的多个输出端分别通过管道与多个液压油缸的无杆出油口连接，多个液压油缸的有杆出油口均通过管道与第二单向节流阀的一端连接，所述第二单向节流阀的另一端与电磁换向阀的B工作油口连接。
[0011]进一步地，所述液压油缸上设有用于检测液压油缸活塞杆的行程位移的信号反馈装置，所述信号反馈装置的输出端与PLC控制装置的输入端电连接，所述PLC控制装置的输出端电连接分流集流阀的控制端。
[0012]进一步地，所述液压控制回路还包括插装阀、截止阀和先导阀，所述插装阀和截止阀依次设置在分流集流阀的输出端与液压油缸的无杆出油口之间，所述插装阀的控制口连接先导阀的回油口，所述先导阀的进油口连接蓄能器输出端。
[0013]更进一步地，所述液压油缸设有两个，两个液压油缸对称布置于放空阀阀体上。
[0014]本实用新型的有益效果是:
[0015]本实用新型通过在阀体上设置多个对称的液压油缸，采用液压系统控制液压油缸驱动放空阀上的套管前后移动，来控制放空水流的大小，使放空阀开启和关闭时受力更加均匀稳定，解决了传统的蜗轮蜗杆驱动在受力较大的情况下容易损坏的问题，本实用新型可应用于各种大中型水库的放空，应用范围更广泛。
[0016]本实用新型通过液压系统控制多个液压油缸同时运行，能够更加稳定的调控放空阀的开启或者是关闭，避免多个油缸不能同时运行造成放空阀的套筒卡壳问题。
[0017]本专利液压驱动系统的工作油压为16MPa，所有液压控制元器件均采用成熟的广泛采用的工业液压阀件和可编程控制器，结构简单，应用范围广泛，特别适用于大中型水库的放空，不但能节省水库的建造成本，还能降低施工难度，缩短工期和蓄水时间，提高了水库放空的安全性能。由于阀门的开启和关闭采用液压驱动，可以在O?100%开度内开启任意开度放水，因此可兼作生态放水阀使用并可作为大中型水电站施工期防洪度汛设施使用，具有极大的推广价值。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的液压驱动原理图。
[0019]图中:1-油箱；2-液位计；3-滤油器；4-电机油栗安全阀；5-电机油栗；6_滤油器；7_蓄能器；8_电磁换向阀；9_第一单向节流阀；10-分流集流阀；11-插装阀；12_截止阀；13_油缸；14_信号反馈装置；15_第二单向节流阀；16_先导阀；17-PLC控制装置；18-蓄能器安全阀；19_液位传感器。
【具体实施方式】
[0020]下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明，便于清楚地了解本实用新型，但它们不对本实用新型构成限定。
[0021]如图1所示，本实用新型的放空阀的液压驱动系统包括安装于放空阀阀体上的多个液压油缸13和可驱动多个液压油缸13同时运行的液压系统，所述液压系统包括油箱1、电机油栗5、蓄能器7、PLC控制装置17和可控制高压油循环流通的液压控制回路，所述电机油栗5输入端与油箱I连接，电机油栗5输出端通过管道连接蓄能器7输入端，所述蓄能器7输出端连接液压控制回路输入端，所述液压控制回路输出端连接多个液压油缸，所述PLC控制装置的输入端连接多个液压油缸、输出端连接液压控制回路。电机油栗5的输入、输出管道上还分别设有滤油器3和滤油器6，滤油器用于过滤高压油中的杂质，保证液压系统工作更顺畅。电机油栗5的输出端和蓄能器7的输出端与油箱I之间还分别设有安全阀4和安全阀18。油箱I上设有液位计2和液位传感器19，便于工作人员随时了解油箱内的油量。
[0022]采用液压系统控制液压油缸13驱动放空阀上的套管前后移动，来控制放空水流的大小，使放空阀开启和关闭时受力更加均匀稳定，解决了传统的蜗轮蜗杆驱动在受力较大的情况下容易损坏的问题。同时通过液压系统控制多个液压油缸13同时运行，能够更加稳定的调控放空阀的开启或者是关闭，避免多个油缸不能同时运行造成放空阀的套筒卡壳问题。超大型水库放空阀液压驱动系统采用高油压液压驱动，工作油压为16MPa，所有液压控制元器件均采用成熟的广泛采用的工业液压阀件和可编程控制器，结构简单、制作成本低，液压缸采用工业油缸，蓄能器采用皮囊式蓄能器，皮囊内充氮气。采用囊式蓄能器后，即使厂用电消失，仍然可以有效操作放空阀。
[0023]液压控制回路包括通过管道依次连接在蓄能器输出端