轿跑车专用驻车制动钳总成的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车驻车制动器技术领域，特别涉及轿跑车专用驻车制动器执行机构。
【背景技术】
[0002]近年来，汽车已经成为人们日常生活以及工农业生产中必不可少的交通工具。随着汽车工业的发展以及生活水平的改善，人们对汽车的安全性、舒适性、动力性的要求也越来越高。同时，随着中国经济的持续发展，国民收入的增加，中国汽车市场风生水起，速度出人意料。
[0003]对于轿跑汽车而言，不仅要具有强大的动力，同时也要兼备足够的制动力。由于轿跑汽车相对于一般汽车而言，其整车重量较重，并且其结构紧凑，为满足其高速行驶时紧急制动时的制动距离，前、后制动器所需缸径较大。鉴于此，一种专用的驻车制动器在轿跑车总成开发中的有着重要地位。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的在于解决现有技术的不足，本实用新型提供了一种轿跑车专用驻车制动钳总成，可以克服现有轿跑车后制动器中采用多缸定式卡钳的驻车制动效能。
[0005]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种轿跑车专用驻车制动钳总成，包括驻车钳体主体、驻车钳体爪部、驻车摩擦片、滑动轴，所述滑动轴设置在驻车钳体主体的一侧；所述驻车钳体主体内设置有活塞，所述活塞前端与驻车摩擦片相抵接；所述驻车钳体主体内还设有钢珠套、钢珠套螺杆、钢珠、钢珠固定架，所述钢珠套螺杆的前端部设置有转动支架，所述钢珠固定架设置在钢珠套螺杆与钢珠套之间，所述钢珠设置在钢珠固定架内，所述驻车钳体主体与驻车钳体爪部相连接；所述驻车摩擦片固定在驻车钳体主体、驻车钳体爪部的内壁上；所述活塞后端设置有相互矩齿型螺纹配合的调整螺套与螺纹导杆，所述螺纹导杆固定在活塞内，所述调整螺套与钢珠套相联接；所述调整螺套上套接有弹簧，所述弹簧一端设置有弹簧座套，另一端设置有弹簧座套垫圈，所述弹簧座套垫圈设置在钢珠套端面；所述驻车钳体主体内壁设有用于卡住弹簧座套的弹簧座套挡圈。
[0006]作为优选，所述驻车钳体主体内设置有活塞防尘罩、矩形密封圈，所述活塞防尘罩设置于活塞前端部，所述活塞采用6082铝合金材质。
[0007]作为优选，所述钢珠套螺杆与制动钳体主体内壁之间设置有第二 0型密封圈、铜套，所述第二 0型密封圈、铜套沿钢珠套螺杆的轴向设置，所述第二 0型密封圈设置于铜套远离转动支架的一侧。
[0008]作为优选，所述钢珠套螺杆上套接有定位座套，所述定位座套设置在钢珠套螺杆与后制动钳体主体之间，所述定位座套通过圆柱销与后制动钳体主体的内壁相连接，所述定位座套与钢珠套螺杆之间还设置有减磨垫片。
[0009]作为优选，所述转动支架通过回位弹簧与驻车钳体主体相联接，所述转动支架通过转动支架螺栓固定在钢珠套螺杆的端部。
[0010]作为优选，所述驻车钳体主体上设置有进油孔螺栓。
[0011]作为优选，所述驻车钳体主体、驻车钳体爪部的材质为ZL111。
[0012]作为优选，所述滑动轴通过滑动轴橡胶套、第一 0形密封圈、滑动轴螺栓设置在驻车钳体主体的一侧，所述第一 0形密封圈固定于驻车钳体主体上的矩形密封槽内，所述滑动轴采用6061铝合金材质。
[0013]作为优选，所述驻车摩擦片通过连杆总成、连接片固定在驻车钳体主体、驻车钳体爪部的内壁上。
[0014]作为优选，所述驻车钳体主体与驻车钳体爪部的通过连接螺栓相联接，所述连接螺栓与驻车钳体爪部之间设有垫片。
[0015]本实用新型的有益效果是:驻车效率高、结构简单、易于布置，重量轻，操作方便等，同时可以克现有轿跑车后制动器中采用多缸定式卡钳的驻车制动效能问题。
【附图说明】
[0016]图1是本实用新型实施例的一种结构示意图；
[0017]图2是本实用新型实施例的一种侧视图；
[0018]图3是本实用新型实施例的一种俯视图；
[0019]图4是本实用新型图2的B-B剖视图。
【具体实施方式】
[0020]下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的具体说明。
[0021]实施例:
[0022]如图1至图4所示的一种轿跑车专用驻车制动钳总成，包括驻车钳体主体1、驻车钳体爪部2、驻车摩擦片3、滑动轴4 ;所述滑动轴4通过滑动轴橡胶套27、第一 0形密封圈28、滑动轴螺栓29设置在驻车钳体主体1的一侧，所述第一 0形密封圈28固定于驻车钳体主体1上的矩形密封槽内，所述滑动轴4采用6061铝合金材质；所述驻车钳体主体1内设置有活塞5，所述活塞5前端与驻车摩擦片3相抵接；所述驻车钳体主体1内还设有钢珠套6、钢珠套螺杆7、钢珠8、钢珠固定架9 ;所述钢珠套螺杆7的前端部通过转动支架螺栓25设置有转动支架10，所述转动支架10通过回位弹簧24与驻车钳体主体1相联接；所述钢珠固定架9设置在钢珠套螺杆7与钢珠套6之间，所述钢珠8设置在钢珠固定架9内；所述驻车钳体主体1与驻车钳体爪部2的通过连接螺栓32相联接，所述连接螺栓32与驻车钳体爪部2之间设有垫片33 ;所述驻车摩擦片3通过连杆总成30、连接片31固定在驻车钳体主体1、驻车钳体爪部2的内壁上；所述活塞5后端设置有相互矩齿型螺纹配合的调整螺套11与螺纹导杆12，所述螺纹导杆12固定在活塞5内，所述调整螺套11与钢珠套6相联接；所述调整螺套11上套接有弹簧13，所述弹簧13 —端设置有弹簧座套14，另一端设置有弹簧座套垫圈15，所述弹簧座套垫圈15设置在钢珠套6端面；所述驻车钳体主体1内壁设有用于卡住弹簧座套14的弹簧座套挡圈16。
[0023]所述驻车钳体主体1内设置有活塞防尘罩17、矩形密封圈18，所述活塞防尘罩17设置于活塞5前端部，所述活塞5采用6082铝合金材质。
[0024]所述钢珠套螺杆7与制动钳体主体1内壁之间设置有第二 0型密封圈19、铜套20，所述第二 0型密封圈19、铜套20沿钢珠套螺杆7的轴向设置，所述第二 0型密封圈19设置于铜套20远离转动支架10的一侧。
[0025]所述钢珠套螺杆7上套接有定位座套21，所述定位座套21设置在钢珠套螺杆7与后制动钳体主体1之间，所述定位座套2