两个管端部的可拆卸式管连接件的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及管连接件，特别地涉及一种用于以可拆卸的方式连接两个管端部的双连接器系统，该双连接器系统包括:非圆形双连接部件，该非圆形双连接部件具有通过弹性臂连接的两个可弹性变形环；以及两个管端部，其中，管端部的外止动突出部与可变形环上的内止动凸轮相配合。
【背景技术】
[0002]这种类型的连接件是有广泛需求的，例如在汽车构造中，尤其这种类型的连接件用于燃料管路或空气通道的连接。其中，术语“通道”意味着具有任意截面的封闭管路、特别是具有圆形截面的管或管道。总的来说，这种类型的连接件具有相对复杂的结构，即具有不同材料的多个部分以及各部分之间的多个连接器。进而，这需要高制造成本、高物流成本、以及高装配成本。由于各个独立部件无法形成为如需要的那样短，因此多部件结构无益于管路的密封性能且不得不用已知的最小长度。另外，伴随现今大多数汽车发动机室中的狭窄空间比率，必须为各个连接器的易接触性而提供足够的空间。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型是基于提供上述已知类型方案的快速连接为目的，本实用新型采用先前已知解决方案的已被认可的优点，可以简单且合理地制造，在功能上得以扩展、并且能够使管路连接紧凑。
[0004]本实用新型的可拆卸式管连接件包括:
[0005]非圆形双连接部件，该非圆形双连接部件包括具有两个第一内止动凸轮的第一可弹性变形环以及具有两个第二内止动凸轮的第二可弹性变形环，第一可弹性变形环和第二可弹性变形环通过两个弹性臂而被连接在一起；
[0006]第一管端部，该第一管端部具有第一外止动突出部；以及
[0007]第二管端部，该第二管端部具有第二外止动突出部，以及
[0008]该可拆卸式管连接件的特征在于，
[0009]第一管端部插入到第二管端部中，以及
[0010]第一可弹性变形环上的两个第一内止动凸轮与第一外止动突出部相互作用，并且第二可弹性变形环上的两个第二内止动凸轮与第二外止动突出部相互作用，以及
[0011]非圆形双连接部件的长轴与短轴之比处于1.2至1.6的范围内。
[0012]通过本实用新型的可拆卸式管连接件，特别地实现了以下优点:
[0013]所述可拆卸式管连接件实现了通过利用止动凸轮的自动卡合来简单地结合两个管端部的制造方法。
[0014]获得了用于流体(流体、蒸汽或气体)用途的密封连接件。
[0015]为了松开连接件，必须仅通过施加于止动凸轮之间的反向压力来压缩两个环，由此，两个环从与弹性臂的在内止动凸轮上形成的区域的接合变成为与被相应围绕的止动突出部的外侧相接合。替代性地，可以用适当的工具使弹性臂或环展开。因此，足以容易地在连接件的轴向方向上进行拉动拆卸。
[0016]连接件至少是基本对称的并且由此能够在两侧一一即在一个管端部或另一个管端部上--松开。
[0017]具有内止动凸轮的两个环以及两个弹性臂形成了双连接部件，双连接部件能够与两个管端部分离，并且双连接部件与两个管端部仅在外侧接触和接合。在该连接件中，就双连接部件所使用的材料的选择存在很大的自由度，双连接部件所使用的材料独立于两个管端部所使用的材料，因此，可以在不考虑管端部中输送的介质的情况下进行选择。双连接部件可以在轴向方向上制造得相对较短。由于整个连接件的轴向长度基本是通过双连接部件的长度来确定的，因此整个连接件也是非常短且紧凑的。非圆形双连接部件的高度与短轴之比处于0.9至1.3的范围内。
[0018]双连接部件可以特别成本经济地制成为塑料的注塑成型部件，其中，可能达到的最小尺寸是有利的。另一优点是所指出的关于使用材料的选择的大自由度。作为用于双连接部件的适当的可注塑成型的塑料材料，通常可以考虑采用工业制造的聚合物。总的来说，增强型聚酰胺是适合的。在该双连接件中，聚酰胺6、聚酰胺66、聚酰胺46、聚酰胺11、聚酰胺12、以及半芳香族半结晶态共聚酰胺(聚邻苯二甲酰胺)是优选的。
[0019]纤维和/或矿物(例如云母)可以用作聚酰胺的增强剂。对于通过纤维进行的增强而言，例如，玻璃纤维、碳纤维或芳纶纤维是适合的，其中，玻璃纤维是优选的。
[0020]双连接部件可以预安装在第一管端部或第二管端部上，并且例如可以与这些件一起交付、运输、储存以及最终进行装配。就连接的形成和松开而言，双连接部件不需要从对应的管端部拆卸下来。因此，双连接部件不表现为连接件的松动的分离部件。
[0021]两个管端部形成为能够彼此插接。特别地，第二管端部的端部部分逐步加宽以用于接纳第一管端部的端部部分，其中，阶梯状的加宽部可以直接用作第二外止动突出部。当然，附加的凸缘(bead)或附加的槽也可以用作外止动突出部。
[0022]可拆卸式管连接件的密封性能可以实现为:例如，第二管端部的端部部分在内侧设置有密封表面，并且第一管端部的端部部分在外侧设置有至少一个周向密封槽以供至少一个密封件例如0型环密封件所用。在把两个管端部中的一个管端部插入到另一个管端部中时，两个管端部通过至少一个密封件抵靠所述第二管端部上的无其他特征的密封表面来密封。就密封件而言，还可以使用垫片(gasket cord)或唇式密封件。
[0023]总的来说，可以通过挠性的挤出吹塑成型管与金属连接件或塑料管的直接连接来实现汽车构造中所使用的非常有利的、简单的、紧凑的、轻质的、易于维护和装配的、以及成本经济的管连接。
[0024]作为另一优点，本实用新型的可拆卸式管连接件不限于小直径管的连接，而是也特别适用于大直径，比如，例如空气通道所要求的那些大直径，因为在两个管端部上不必设置复杂的部件或结构并且双连接部件可以非常紧凑地构造。由于本实用新型的双连接部件，使得两个管端部的简单、有利的几何结构成为可能。
【附图说明】
[0025]接下来将参照附图更详细地描述本实用新型。在附图中:
[0026]图1示出了根据本实用新型的具有双连接部件的可拆卸式管连接件的侧视图；以及
[0027]图2示出了根据本实用新型的具有双连接部件的可拆卸式管连接件的侧视图；以及
[0028]图3示出了根据本实用新型的双连接部件的立体图；以及
[0029]图4示出了根据本实用新型的具有双连接部件的可拆卸式管连接件的截面图；
[0030]图5示出了根据本实用新型的具有双连接部件的可拆卸式管连接件的立体图。
【具体实施方式】
[0031]在图1中，第一管端部以附图标记20指示而第二管端部以附图标记30指示，其中，第一管端部20和第二管端部30可以用作诸如燃料管路的部分或者也用作空气通道的部分，如在例如汽车构造中所使用的那些燃料管路或空气通道的部分。
[0032]管端部中的至少一个管端部可以用作附接在容器上的连接件的一部分。接下来，参照作为示例的管端部20，设想管端部20用作由塑料材料制成的空气通道的挠性管的一部分，该管端部20具有优选地处于20mm至100mm的范围内、特别优选地处于35mm至65mm的范围内的直径。相反地，管端部30是由金属或塑料制成的容器的连接件的一部分。
[0033]第一管端部20的一个端部部分21插入第二管端部30的一个端部部分31中。为此，端部部分31加宽，其中，加宽部呈阶梯状。
[0034]端部部分31的内表面32形成为平滑的密封表面。另一方面，在端部部分21的外侦牝设置有用于0型环密封件的周向密封槽22。0型环密封件23在密封槽22中进行密封并且抵靠内表面32，且由此抵靠位于彼此插接的两个端部部分21、31之间的柱部。
[0035]两个管端部20、30通过双连接部件10而被保持在一起。双连接部件10包括位于第一管端部20侧的第一可弹性变形环11以及位于第二管端部30侧的第二可弹性变形环12。两个环11、12经由两个沿直径方向相对的弹性臂13而彼此连接。在弹性臂13与环11、12相连接的位置处，在环11、12上(根据具体情况，还在弹性臂的端部上)在内侧设置有内止动凸轮，并且实际上，在第一环11上设置有第一内止动凸轮14，并且在第二环12上设置有第二内止动凸轮15。止动凸轮14和15分别在其彼此相向侧设置有在双连接部件的横截面平面中指向外的止挡表面，并且另一方面，在其彼此相背侧设置有突出的偏转表面。
[0036]为实现可拆卸式管连接件的高稳定性和足