可正反两侧安装动力输入装置的变速箱的制作方法
【技术领域】
[〇〇〇1] 本实用新型涉及农用机械变速箱技术领域，具体涉及一种可正反两侧安装动力输入装置的变速箱。
【背景技术】
[0002] 农业机械化是现代农业的一个重要特征，对合理利用自然资源、抗御自然灾害、增加单产总产、降低农产品成本、提高农业劳动生产率和经济效益都有着重大作用。随着农业机械化与自动化的进步，农机产品的发展需求也日益得到重视。
[〇〇〇3]目前农用机械中常用的变速箱只能于固定侧面安装动力输入装置，不方便主机厂和用户的选用及安装，对于主机厂及用户的使用都有较大的限制，通用性差。若依据实际需求，需要将动力输入装置安装在变速箱的另一侧，则需要更改或增加变速箱的零部件来满足，改装难度大、成本高，很难适应实际需求。
【实用新型内容】
[0004]因此，本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术中的变速箱只能于固定侧面安装动力输入装置的缺陷，从而提供一种能够根据客户需求可正反两侧安装动力输入装置的变速箱。
[0005]本实用新型采用的技术方案如下:
[0006]—种可正反两侧安装动力输入装置的变速箱，包括:箱体，其中一个侧壁上成型有适于可拆卸安装动力输入装置的第一安装口及用于所述动力输入装置定位的第一定位孔，与该侧壁对侧的另一侧壁上成型有第二安装口和第二定位孔，所述第二安装口和所述第二定位孔与所述第一安装口和所述第一定位孔呈镜像设置；传动装置，可正反两侧地安装于所述箱体内，与安装对应侧的所述动力输入装置联动运转以实现变速箱的换挡操作。
[0007]所述传动装置包括适于联接所述动力输入装置的至少一个传动轴和联接所述传动轴并将动力输出的输出轴；所述箱体的两侧壁上分别成型有用于安装至少一个所述传动轴两个端部的第三安装口，两侧壁上的所述第三安装口呈镜像设置。
[0008]所述传动轴包括相互联接的第一传动轴和第二传动轴，与所述第一传动轴和所述第二传动轴两端部相对应的所述第三安装口处分别安装有可拆卸的端盖，两侧的所述端盖成型有相同的用于安装至箱体对应侧壁的第三定位孔。
[0009]所述箱体包括上方的箱盖，所述箱盖下方的箱体内设有联接于所述传动装置以实现机械换挡的至少一个换挡拨叉，所述换挡拨叉沿横向架设于所述箱体两侧壁上的拨叉轴往复滑动，所述换挡拨叉通过与其连接的换挡杆实现换挡操作，所述箱盖上成型有在所述传动装置正反装时适于同一个所述换挡杆贯穿并操作的两个换挡槽，两个所述换挡槽沿所述箱盖平面的纵向中轴线镜像设置。
[0010]所述换挡拨叉沿所述箱体侧壁延伸方向前后设置为两个，分别为第一换挡拨叉和第二换挡拨叉，所述第一换挡拨叉对应于变速箱的第一 /二挡位，所述第二拨叉对应于所述变速箱的第三挡位。
[〇〇11] 所述箱体两侧壁的所述第一安装口和第二安装口的外侧安装有可拆卸的安装侧板，其中一个所述安装侧板位于所述动力输入装置与对应的箱体侧壁之间，该安装侧板成型有与所述第一安装口和第二安装口相同的第四安装口，另一个所述安装侧板封闭于与所述动力输入装置相对侧的敞开的所述第一安装口或所述第二安装口的外侧，两所述安装侧板上均成型有与所述第一定位孔和第二定位孔相同的第四定位孔。
[0012]所述第一定位孔和第二定位孔为若干个螺栓孔。
[0013]本实用新型技术方案，具有如下优点:
[0014]1.本实用新型提供的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱，包括:箱体，其中一个侧壁上成型有适于可拆卸安装动力输入装置的第一安装口及用于动力输入装置定位的第一定位孔，与该侧壁对侧的另一侧壁上成型有第二安装口和第二定位孔，第二安装口和第二定位孔与第一安装口和第一定位孔呈镜像设置；传动装置，可正反两侧地安装于箱体内，与安装对应侧的动力输入装置联动运转以实现变速箱的换挡操作。通过这种设置不仅可以依据主机厂及用户的实际需要，实现在变速箱的正反两侧均可安装动力输入装置，增强产品的通用性，还可以通过可正反两侧地安装于箱体内的传动装置的设置，实现在不增加或更改零部件的条件下完成动力输入装置的换侧安装，省时省力，适用性强。
[0015]2.传动装置包括适于联接动力输入装置的至少一个传动轴和联接传动轴并将动力输出的输出轴；箱体的两侧壁上分别成型有用于安装至少一个传动轴两个端部的第三安装口，两侧壁上的第三安装口呈镜像设置。传动轴包括相互联接的第一传动轴和第二传动轴，与第一传动轴和第二传动轴两端部相对应的第三安装口处分别安装有可拆卸的端盖，两侧的端盖成型有相同的用于安装至箱体对应侧壁的第三定位孔。呈镜像设置的第三安装口保证了传动轴的正反两侧安装，两侧端盖上成型有相同的第三定位孔则确保了两侧端盖跟随传动轴正反两侧安装时，均能够适配箱体的两侧壁，使得无需对变速箱的零部件进行改装或更换，便可实现传动装置的正反安装。
[0016]3.箱体包括上方的箱盖，箱盖下方的箱体内设有联接于传动装置以实现机械换挡的至少一个换挡拨叉，换挡拨叉沿横向架设于箱体两侧壁上的拨叉轴往复滑动，换挡拨叉通过与其连接的换挡杆实现换挡操作，箱盖上成型有在传动装置正反装时适于同一个换挡杆贯穿并操作的两个换挡槽，两个换挡槽沿箱盖平面的纵向中轴线镜像设置。换挡拨叉沿箱体侧壁延伸方向前后设置为两个，分别为第一换挡拨叉和第二换挡拨叉，第一换挡拨叉对应于变速箱的第一 /二挡位，第二拨叉对应于变速箱的第三挡位。由于第一换挡拨叉与第二换挡拨叉不设于同一水平线上，适于同一个换挡杆贯穿并操作的两个换挡槽的镜像设置，确保了第一和第二换挡拨叉随传动装置正反装时箱盖上仍具有可适配的换挡槽，使得无需对变速箱的零部件进行改装或更换，便可实现换挡拨叉的正反安装。
[0017]3.箱体两侧壁的第一安装口和第二安装口的外侧安装有可拆卸的安装侧板，其中一个安装侧板位于动力输入装置与对应的箱体侧壁之间，该安装侧板成型有与第一安装口和第二安装口相同的第四安装口，另一个安装侧板封闭于与动力输入装置相对侧的敞开的第一安装口或第二安装口的外侧，两安装侧板上均成型有与第一定位孔和第二定位孔相同的第四定位孔。第四定位孔的镜像设置，使得安装侧板随动力输入装置正反装时，均能够适配箱体的两侧壁，使得无需对变速箱的零部件进行改装或更换，便可实现安装侧板的正反安装。
【附图说明】
[0018]为了更清楚地说明本实用新型【具体实施方式】或现有技术中的技术方案，下面将对【具体实施方式】或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0019]图1为本实用新型提供的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱与动力输入装置正侧配合的主视图；
[0020]图2为本实用新型提供的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱与动力输入装置反侧配合的主视图；
[0021]图3为图2所示的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱反安装时的内部结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]01-变速箱；1-箱盖；2-第一换挡拨叉；3-第一拨叉轴；4-第二拨叉轴；5-第二换挡拨叉；6-箱体；7-输入齿轮；8-动力输入装置；9-割台齿轮；10-齿座；11-齿套；12-三挡主动齿轮；13-三挡被动齿轮；14-终传主动齿轮；15-手自一体制动机构；16-花键套；17-花键连接套；18-差速器支座；19-终传被动齿轮；20-差速器机构；21-差速器半轴；22-—挡被动齿轮；23-二挡被动齿轮；24-第二传动轴；25-—挡主动齿轮；26-二挡主动齿轮；27-第一传动轴。
【具体实施方式】
[0024] 下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0025]在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。
[0026]在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0027]此外，下面所描述的本实用新型不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此之间未构成冲突就可以相互结合。
[0028]实施例1
[0029]图1为本实用新型提供的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱与动力输入装置正侧配合的主视图；图2为本实用新型提供的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱与动力输入装置反侧配合的主视图；图3为图2所示的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱反安装时的内部结构示意图。如图1、图2和图3所示，本实施例提供的可正反两侧安装动力输入装置的变速箱，包括箱体6,其中一个侧壁上成型有适于可拆卸安装动力输入装置8的第一安装口及用于动力输入装置8定位的第一定位孔，与该侧壁对侧的另一侧壁上成型有第二安装口和第二定位孔，第二安装口和第二定位孔与第一安装口和第一定位孔呈镜像设置；传动装置，可正反两侧地安装于箱体6内，与安装对应侧的动力输入装置8联动运转以实现变速箱〇 1的换挡操作。
[0030]上述变速箱01的对应两侧壁上分别设有镜像对称的第一安装口和第二安装口，以及第一定位孔和第二定位孔，使得动力输入装置8既能够通过第一定位孔安装于第一安装口，又能通过第二定位孔安装于第二安装口，即实