一种非密封式钢弹簧阻尼隔振器的制造方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型属于振动及噪声控制领域，尤其设及一种用于减轻轨道车辆运行过程 中发出的振动及噪声所带来环境破坏，或减少建筑物构件及设备基础振动的隔振装置。
【背景技术】
[0002] 随着现代社会人口逐渐向大城市聚集，出行成为城市生活的一大难题，城市轨道 交通系统的出现给人们的生活工作提供了极大的方便。城市轨道交通给人们出行带来便利 的同时，其产生的振动和噪声也困扰着人们的日常生活。浮置板轨道系统有效缓解了轨道 交通产生的振动和噪声。
[0003] 振动和噪声是人们公认的影响面最为广泛的一种公害，也是近年来轨道交通发展 所面临的一项亟待解决的难题。隔振器是一种应用广泛的振动控制基本元件，用于机械振 动、交通工具、建筑结构的减振中。
[0004] 一种常见的隔振器是由弹性系统和阻尼系统组成的。其中常见的阻尼系统形式为 密封液压油缸式，其由活塞杆、缸体、阻尼材料、密封系统等组成，其活塞和缸体一般为圆柱 形活塞头与缸体之间留有适当间隙（称为间隙式阻尼），活塞轴向运动时，在活塞缸两端形 成压力差使阻尼材料通过间隙流动形成对活塞的运动阻力，将动能吸收转化为热能，因而 应用于减振场所。运种阻尼系统经过多年发展改善，已经较好应用非常广泛。但其具有天 生的缺陷：
[0005] 1)必须采用严密的密封措施，W此保持阻尼材料在缺体内活塞运动时形成的压力 差提供阻尼。但密封件容易老化，一旦密封失效压力差立即减小或丧失；
[0006] 2)零件结构较多，加工精度、可靠性要求高，一旦重要零件失效立即效果大减或失 效，因此造价不菲；
[0007] 3)阻尼材料通过孔隙或间隙流动时通过高压剪切，瞬时发热升溫较高，长期反复 荷载作用下易老化，导致阻尼系统失效；
[0008] 4)阻尼材料中深沉物和磨损颗粒物影响阻尼参数，并加速阻尼系统破坏；
[0009] 由于W上原因，此形式阻尼系统除高质量的名牌产品外，寿命均较低，很多桥梁、 建筑、汽车、机械等用的阻尼系统几年就需要更换，造成浪费，污染环境。
[0010] 现市场上也有一些开放式阻尼系统及相应的隔振器，主要有两种形式：
[0011] 一、弹性元件与阻尼系统在高度方向上串联的形式。阻尼系统模仿密封式阻尼系 统做成孔隙式或间隙式，阻尼主要依靠高粘度阻尼材料的粘性产生。
[0012] 二、弹性元件与阻尼系统在竖向上并列，相互的高度重合。由于弹性元件（主要是 弹黃）内部空间较小，一般利用粘弹性材料的粘性与刚性页片之间的粘弹性力产生的力作 为阻尼力。
[0013] 目前的开放式阻尼系统主要存在W下问题：
[0014] 1)钢弹黃隔振器阻尼剂问题：阻尼材料良莽不齐，其挥发性、耐老化性、粘溫稳定 性等难W保证，阻尼材料与钢弹黃相匹配的使用寿命很难做出客观的评价。
[0015] 2)隔振器阻尼液渗漏问题：另外一般阻尼材料长期浸泡在水中，其功能性和使用 寿命难W保证。
[0016] 3)现工程界采用的隔振器一般采用弹性元件与阻尼系统在高度方向上串联的形 式，弹性元件与阻尼系统均在竖向上需要空间，其整体高度多在200mmW上，再配上外套筒 顶升高度等，其高度在300mmW上，难W与一般高架线上轨道相匹配。
【发明内容】
[0017] 本实用新型的目的在于克服现有隔振器的缺陷，提供一种高度适应能力更强，适 于浮置道床结构的浮置板道床的隔振装置。
[0018] 本实用新型的隔振器，包括弹黃和阻尼系统，其特征在于：阻尼系统包括活塞、阻 尼材料和阻尼筒壁，其中活塞由活塞杆及活塞杆上间隔设置的两个或多个活塞板组成，阻 尼筒壁上置有开孔，在活塞上下运动时，阻尼材料通过阻尼筒壁上的开孔做往复运动。
[0019] 进一步地，其中活塞上具有能够调整与阻尼材料阻力的结构。
[0020] 本实用新型的另一隔振器结构，包括弹黃和阻尼系统，其特征在于：阻尼系统包括 活塞、阻尼材料和支撑架，支撑架用于限制活塞水平向的位移，其包括两条W上的立柱及在 立柱上端固定的活塞套环，其中活塞上具有能够增大与阻尼材料阻力的结构。
[0021] 进一步的，其中所述调整与阻尼材料阻力的结构为：活塞上具有至少一个活塞板， 在其中至少一个活塞板上设置有通孔。
[0022] 进一步的，其中所述调整与阻尼材料阻力的结构为：活塞上具有两个活塞板，在其 中一个或两个活塞板上设置有通孔。
[0023]进一步的，其中所述调整与阻尼材料阻力的结构进一步包括：套在至少一个活塞 板上的活塞筒，活塞运动时，活塞筒内会包裹一定量阻尼材料。
[0024]进一步的，其中所述调整与阻尼材料阻力的结构进一步包括：至少一个活塞板是 倒锥体结构。
[00巧]进一步的，其中其特征在于：隔振器还包括，包括上顶板、与之连接的上筒体，底 板、与之连接的下筒体，上下筒体之间通过密封圈封闭。
[00%] 进一步的，其中包括上顶板与上筒体和/或底板与下筒体为一体形成、焊接或螺 纹连接。
[0027]进一步的，其中阻尼材料为异氯酸醋组份与氨基化合物组份反应生成的弹性体。 [00測发明效果：
[0029]采用本实用新型的隔振器结构，弹黃与阻尼系统在高度方向并联，节省空间，完全 可满足高架线上轨道高度的要求。
[0030] 本实用新型的隔振器结构，设置有通孔、活塞筒、倒棱锥等结构，通过改变运些结 构的参数能够方便调整系统的阻尼。
[0031] 本实用新型的隔振器结构，阻尼性能稳定。通过调整结构尺寸及材料粘度或粘弹 性，阻尼系数可达到15~30N/mm*s，其阻尼比可达到0. 05~0. 15,由此隔振器制成的浮置 板结构减振效果可达到20~30地。
[0032] 本实用新型的阻尼材料采用双组分高分子材料，其粘度可按组分的配比不同而粘 度可从低粘度流动性液体到高粘度液体再到不流动粘弹性液体，阻尼材料性能稳定、耐老 化、吸能强，能提供较大的阻尼力。
【附图说明】
[0033] 图1是本实用新型实施方式一隔振器结构图
[0034] 图2是本实用新型实施方式二隔振器结构图
[0035] 图3是本实用新型实施方式二支撑架的结构图
[0036] 图4是本实用新型的活塞结构图
[0037] 图5是本实用新型另一实施方式活塞结构图
[0038] 图6是本实用新型其它实施方式活塞结构图
[0039] 图7是对本实用新型隔振器加载简谐位移荷载的时间-位移曲线图
[0040] 图8是本实用新型隔振器在简谐位移作用下的时间--阻尼力曲线
[0041] 图9是本实用新型隔振器位移--阻尼力曲线图
【具体实施方式】
[0042] 为了使本技术领域人员更好的理解本实用新型，下面结合附图和实施方法对本实 用新型作进一步的详细描述。
[0043] 图中，1-上顶板；2-上筒体；3-下筒体；4-底板；5-密封圈；6-弹黃；7-阻尼材料； 8-活塞；9-阻尼筒壁；10-开孔；11-支撑架；12-活塞板；13-活塞筒。
[0044] 实施方式一：
[0045] 参照图1，根据本实施例的弹黃阻尼隔振器，包括：上顶板1、与之连接的上筒体2， 底板4、与之连接的下筒体3,上、下套筒筒体为圆形或方形结构，上下筒体之间通过软性密 封圈5(如橡胶）连接而封闭，形成一个容置空间。其内设置有弹黃6和阻尼系统，阻尼系 统包括阻尼材料7、活塞8、阻尼筒壁9,其中阻尼筒壁9上设置有开孔10,隔振器的整体阻 尼系数可W通过阻尼材料的粘度值和开孔大小来调整。在隔振器受外力时，弹黃6可压缩 或伸张，活塞8可做上下往复运动，此时，阻尼材料通过阻尼筒壁上的开孔做往复运动，随 着阻尼材料粘度和阻尼筒壁开孔的尺寸不同，提供的阻尼力也不同，换算成的阻尼系数也 不同。即可W通过调整阻尼材料的粘度和阻尼壁开孔的大小调整阻尼系数。
[0046] 其中活塞8优选为多层板结构，即在活塞杆上间隔设置两个或更多的活塞板12。 此时，在运动时上面的活塞板对于整个活塞的运动有个限位作用，避免了在突发情况下行 程过大，损坏整个隔振器结构。
[0047] 在优选的方案中，至少一个活塞板12上设置有孔，孔数量及尺寸根据需要可W调 整，运样阻尼筒壁9和活塞8上均有供阻尼材料7流过的开孔，运样在活塞8与阻尼材料7 相对运动时，阻尼材料7会穿过所述孔。通过改变开孔数量、面积的可W调整整个阻尼系统 的阻尼系数。
[0048] 实施方式二：
[0049] 参见附图2-4,本实用新型的第二实施方式的隔振器结构，与第一实施方式隔振器 结构类似，包括上顶板1、与之连接的上筒体2,底板4、与之连接的下筒体3,上、下套筒筒体 为圆形或方形结构，上下筒体之间通过软性密封圈5 (如橡胶）连接而封闭，形成一个容置 空间。其内设置有弹黃6和阻尼系统，阻尼系统包括阻尼材料7、活塞8、支撑架11。活塞8 通过支撑架11限制其水平向的位移，保证其在外力作用下做竖向单轴运动，支撑架包括是 两条W上的立柱，其下端固定于底板4上，上端与活塞套环固定，活塞套环与活塞杆配合安 装，起到对活塞杆的导向作用。阻尼材料7为非流动粘弹性材料，活塞8埋置于其中，上下 做单轴运动时，通过活塞8与阻尼材料7相对运动提供阻尼力，阻尼力可W能过活塞直径的 大小和阻尼材料7粘弹性的大小调节。
[0050] 其中活塞8的结构为在活塞杆上设置一个或两个或多个活塞板12,在一个优选的 方案中，至少一个活塞板12上设置有孔，孔数量及尺寸根据需要可W调整，运样在活塞8与 阻尼材料7相对运动是，阻尼材料7会穿过所述孔。
[0051] 参见图5,示出了本实用新型其它实施方式中的活塞结构，其中，活塞8由活塞杆、 活塞板12和