涨紧轮装置以及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆配件，具体地，涉及一种涨紧轮装置。此外，本实用新型还涉及一种发动机。
【背景技术】
[0002]涨紧轮装置是用于汽车传动系统的皮带涨紧装置。涨紧轮装置主要由基座、芯轴、涨紧臂、带轮等组成，能根据皮带不同的松紧程度，自动调整涨紧力，使传动系统稳定安全可靠。涨紧轮装置因其免维护、低噪声的优点被广泛应用汽车传动系统。
[0003]在现有的汽车发动机上，广泛采用带传动驱动发电机、空调压缩机、真空栗、动力转向栗等发动机附件。其中，更多为使用单根蛇形皮带进行驱动，单根蛇形皮带的使用使发动机的布置更紧凑，成本更低，传动效率更高。但同时，蛇形皮带因必须迂回到所有附件，所以，通常比传统皮带更长。蛇形带在正常工作时，应具有预定的张力，当发动机运转时，蛇形皮带会被拉长，这将导致涨紧力下降，而可能造成蛇形皮带打滑。涨紧轮装置可以保持皮带的涨紧力，并补偿皮带磨损、老化后的伸长量。同时，涨紧轮装置也可以补偿轮系的制造偏差，消除轮系摆动造成的噪声，抑制因整车的运行导致前端轮系的振动。
[0004]其中，涨紧轮装置中的轴套为尼龙材质，可以起到降噪和缓冲作用。但是，在芯轴与涨紧臂以及基座与涨紧臂之间都存在间隙，这会导致灰尘和水进入缝隙，加速轴套的磨损，进一步导致蛇形皮带、带轮轴承等的异常磨损。
[0005]有鉴于现有技术的上述缺点，需要提供一种新型的涨紧轮装置。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的目的是提供一种涨紧轮装置，其能够抑制轴套的异常磨损，以提高前端轮系的可靠性和耐久性。
[0007]为了实现上述目的，本实用新型提供一种涨紧轮装置，该涨紧轮装置包括基座、芯轴、轴套、涨紧臂和带轮，所述芯轴的第一端固定安装于所述基座上，所述涨紧臂的第一端可旋转地套设于所述芯轴上且所述涨紧臂的第二端可旋转地安装有所述带轮，所述轴套设置于所述芯轴与所述涨紧臂之间，其中，所述涨紧轮装置还包括设置于所述芯轴的第二端与所述涨紧臂之间的第一密封圈，所述第一密封圈包括环状的第一密封圈本体、从所述第一密封圈本体的第一端沿径向向内延伸以搭接于所述芯轴的第二端的端面上的第一端面内凸缘以及从所述第一密封圈本体的第一端沿径向向外延伸以搭接于所述涨紧臂的端面上的第一端面外凸缘。
[0008]优选地，所述第一密封圈还包括从所述第一密封圈本体沿径向向内延伸以嵌入所述芯轴内的第一固定凸缘；或者，所述第一密封圈还包括从所述第一密封圈本体沿径向向外延伸以嵌入所述涨紧臂内的第一固定凸缘。
[0009]优选地，所述第一端面内凸缘在径向延伸的距离大于所述第一固定凸缘在径向延伸的距离，且所述第一端面外凸缘沿径向向外逐渐变薄。
[0010]优选地，所述芯轴的第二端沿径向向外延伸形成芯轴凸缘，所述涨紧臂上设置有与所述芯轴凸缘适配的凹槽，所述第一密封圈设置于所述芯轴凸缘与所述涨紧臂之间。
[0011]优选地，所述涨紧轮装置还包括阻尼机构，所述涨紧臂的第一端内形成有环形空腔，所述阻尼机构设置于所述环形空腔内以控制所述涨紧臂相对于所述芯轴的旋转。
[0012]优选地，所述阻尼机构包括弹簧和固定于所述基座上的阻尼块，所述弹簧的一端与所述阻尼块连接且另一端与所述涨紧臂连接。
[0013]优选地，所述涨紧轮装置还包括设置于所述基座与所述涨紧臂之间的第二密封圈，所述第二密封圈包括环状的第二密封圈本体、从所述第二密封圈本体的第一端沿径向向内延伸以搭接于所述基座的端面上的第二端面内凸缘以及从所述第二密封圈本体的第一端沿径向向外延伸以搭接于所述涨紧臂的端面上的第二端面外凸缘。
[0014]优选地，所述第二密封圈还包括从所述第二密封圈本体沿径向向内延伸以嵌入所述基座内的第二固定凸缘；或者，所述第二密封圈还包括从所述第二密封圈本体沿径向向外延伸以嵌入所述涨紧臂内的第二固定凸缘。
[0015]优选地，所述第二端面内凸缘在径向延伸的距离小于所述第二固定凸缘在径向延伸的距离。
[0016]本实用新型还提供一种发动机，其包括根据上述的涨紧轮装置，其中所述基座安装在所述发动机的缸体上。
[0017]上述技术方案中第一密封圈的第一端面内凸缘搭接于芯轴的第二端的端面上且第一端面外凸缘搭接于涨紧臂的端面上，能够对芯轴与涨紧臂之间的间隙进行可靠密封，从而防止灰尘和水进入涨紧轮装置的间隙而解决轴套异常磨损的问题，同时进一步提高了涨紧轮装置及整个发动机前端轮系的可靠性和耐久性。
[0018]本实用新型的其他特征和优点将在随后的【具体实施方式】部分予以详细说明。
【附图说明】
[0019]附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的【具体实施方式】一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中:
[0020]图1是本实用新型的涨紧轮装置的主视图；
[0021]图2是本实用新型的涨紧轮装置的右视图；
[0022]图3是本实用新型的涨紧轮装置的立体图；
[0023]图4是本实用新型的涨紧轮装置的分解图；
[0024]图5是图1的A-A剖视图；
[0025]图6是图5中Μ处的放大图；
[0026]图7是图5中Ν处的放大图。
[0027]其中，
[0028]1第一密封圈la第一密封圈本体
[0029]lb第一端面内凸缘lc第一端面外凸缘
[0030]Id第一固定凸缘2第二密封圈
[0031]2a第二密封圈本体2b第二端面内凸缘
[0032]2c第二端面外凸缘2d第二固定凸缘
[0033]3芯轴4轴套
[0034]5涨紧臂6阻尼机构
[0035]61弹簧62阻尼块
[0036]7基座8带轮
[0037]9轴承10防尘盖
[0038]11 螺栓
【具体实施方式】
[0039]以下结合附图对本实用新型的【具体实施方式】进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的【具体实施方式】仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。
[0040]本实用新型提供一种涨紧轮装置，如图1至图5所示，该涨紧轮装置包括基座7、芯轴3、轴套4、涨紧臂5和带轮8，芯轴3的第一端固定安装于基座9上，涨紧臂5的第一端可旋转地套设于芯轴3上且涨紧臂5的第二端可旋转地安装有带轮8，轴套4设置于芯轴3与涨紧臂5之间，其中，涨紧轮装置还包括设置于芯轴3的第二端与涨紧臂5之间的第一密封圈1，第一密封圈1包括环状的第一密封圈本体la、从第一密封圈本体la的第一端沿径向向内延伸以搭接于芯轴3的第二端的端面上的第一端面内凸缘lb以及从第一密封圈本体la的第一端沿径向向外延伸以搭接于涨紧臂5的端面上的第一端面外凸缘lc。第一密封圈1的第一端面内凸缘lb和第一端面外凸缘lc完整地从端面密封芯轴3的第二端与涨紧臂5之间的间隙，能够对芯轴3与涨紧臂5之间的间隙进行可靠密封，从而防止灰尘和水进入涨紧轮装置的间隙而解决轴套异常磨损的问题，同时进一步提高了涨紧轮装置及整个发动机前端轮系的可靠性和耐久性。
[0041]其中，如图6所示，第一密封圈1还包括从第一密封圈本体la沿径向向内延伸以嵌入芯轴3内的第一固定凸缘Id ;或者，第一密封圈1还包括从第一密封圈本体la沿径向向外延伸以嵌入涨紧臂5内的第一固定凸缘Id。通过第一固定凸缘ld，第一密封圈1能够很好地安装于芯轴3的第二端与涨紧臂5之间的间隙内，同时，也能够增加第一密封圈1与芯轴3之间的接触面积或者增加第一密封圈1与涨紧臂5之间的接触面积，从而进一步提升密封效果。其中，作为一种优选的实