一种发动机曲轴平衡结构及发动机的制作方法
【技术领域】
[0001] 本实用新型设及发动机技术领域，特别是设及一种发动机曲轴平衡结构及具有其 的发动机。
【背景技术】
[0002] 在发动机运转过程中，曲轴的旋转不可避免地产生多余的旋转惯性力，且连杆活 塞机构也会产生往复惯性力，运些力还会产生的力矩。多余的力和力矩严重影响发动机的 可靠性及运转平稳性，产生噪音、振动甚至破坏。=缸发动机尤其明显。为了减小上述多余 的力及力矩的危害，通过设置平衡块来对上述力及力矩进行平衡。
[0003] 在现有技术中有两种设置平衡块的方法。第一种方法在每缸曲拐对面分别增加两 个平衡块，使每一缸都达到平衡，进而实现曲轴整体平衡。第二种方法为仅在曲轴的两端设 置平衡块，直接使整个曲轴达到平衡。运两种方法的缺点在于，平衡块直径需要设计得很 大，才能实现平衡效果，结构不紧凑。
[0004] 因此，希望有一种技术方案来克服或至少减轻现有技术的上述缺陷。 【实用新型内容】
[0005] 本申请提案要解决的技术问题：减小平衡块直径，节约材料，并减小设计空间。需 要指出的是，平衡块或平衡重直径是指平衡块或平衡重的质屯、与曲轴旋转中屯、轴线之间的 距离。
[0006] 本实用新型的目的在于提供一种发动机曲轴平衡结构来克服或至少减轻现有技 术的上述缺陷中的至少一个。
[0007] 为实现上述目的，本实用新型提供一种发动机曲轴平衡结构，所述发动机曲轴平 衡结构包括曲轴和曲轴皮带轮，所述曲轴上设置有平衡块，在所述曲轴皮带轮上设置有第 一平衡重。
[0008] 优选地，所述第一平衡重W装配方式设置在所述曲轴皮带轮上。
[0009] 优选地，所述平衡块包括第一平衡块、第二平衡块、第=平衡块、第四平衡块和第 五平衡块，
[0010] 所述第一平衡块和第二平衡块设置在曲轴的第一曲拐的轴向两侧；
[0011] 所述第=平衡块设置在第二曲拐的轴向一侧上；
[0012] 所述第四平衡块和第五平衡块设置在曲轴的第S曲拐的轴向两侧。
[0013] 优选地，所述第=平衡块设置在所述第二曲拐的临近所述第=曲拐（18)的一侧。
[0014] 优选地，所述第一平衡块和第二平衡块具有相同的质屯、角度；第四平衡块和第五 平衡块具有相同的质屯、角度。
[0015] 优选地，所述发动机曲轴平衡结构进一步包括平衡轴，在曲轴上设置有第一平衡 齿轮，所述第一平衡齿轮随曲轴一体转动；在平衡轴上设置有第二平衡齿轮，所述第二平衡 齿轮随平衡轴一体转动，所述第一平衡齿轮与第二平衡齿轮相互晒合。
[0016] 优选地，所述发动机曲轴平衡结构在第二平衡齿轮上设置有第二平衡重，在所述 平衡轴的另一端处设置有第六平衡块。
[0017] 优选地，所述第二平衡重W-体连接方式设置在所述第二平衡齿轮上，所述第六 平衡块W装配方式设置在所述平衡轴上。
[0018] 优选地，所述第二平衡齿轮W可拆卸的方式安装至所述平衡轴。
[0019] 本实用新型还提供一种包括如上所述发动机曲轴平衡结构的发动机。
[0020] 由于在曲轴皮带轮上设置有第一平衡重，从而，增大了该第一平衡重与设置在曲 轴上的平衡块之间的距离，在相同平衡块或平衡重重量及直径的情况下，运有利于增大相 应平衡力矩的大小。从而有利于减小平衡块直径，使得整个平衡结构设计紧凑；另外，还有 利于提高材料利用率。
【附图说明】
[0021] 图1是根据本实用新型一实施例的发动机曲轴平衡结构的示意图。
[0022] 附图标记：
【具体实施方式】
[0025] 在附图中，使用相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能 的元件。下面结合附图对本实用新型的实施例进行详细说明。
[0026] 在本实用新型的描述中，术语"中屯、"、"纵向"、"横向"、"前"、"后"、"左"、"右"、"竖 直"、"水平"、"顶"、"底""内"、"外"等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置 关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必 须具有特定的方位、W特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的 限制。
[0027] 图1是根据本实用新型一实施例的发动机曲轴平衡结构的示意图。图1所示的发 动机曲轴平衡结构包括曲轴10和曲轴皮带轮20,所述曲轴10上设置有平衡块，在所述曲轴 皮带轮20上设置有第一平衡重21。与在曲轴上设置六个平衡块的现有技术方案相比，由于 在曲轴皮带轮上设置有第一平衡重，本实用新型增大了该第一平衡重与设置在曲轴上的平 衡块之间的距离。在相同平衡块或平衡重重量及平衡块直径的情况下，运有利于增大相应 平衡力矩的大小。从而有利于减小平衡块直径，使得整个平衡结构设计紧凑；另外，还有利 于提高材料利用率。
[0028] 图1所示的发动机曲轴平衡结构用于=缸发动机，W提高其可靠性与运转平稳 性。可W理解的是，本实用新型的发动机曲轴平衡结构也可W用于其他发动机。
[0029] 图1的发动机曲轴平衡结构包括：曲轴10、曲轴皮带轮20、第一平衡齿轮30、第二 平衡齿轮40W及平衡轴50。曲轴皮带轮20安装在曲轴10上，用于随着曲轴一体旋转，并 输出动力。平衡轴50用于对曲轴10进行辅助平衡。可W理解的是，平衡轴50及相应结构 的设置是优选的，而不是必须的，本实用新型不限于此。
[0030] 曲轴10上设置有S个曲拐和五个平衡块。S个曲拐为第一曲拐16、第二曲拐17 和第=曲拐18。五个平衡块为第一平衡块11、第二平衡块12、第=平衡块13、第四平衡块 14和第五平衡块15。
[0031] 第一曲拐16的轴向两侧设置两个平衡块：第一平衡块11和第二平衡块12,每侧 一个。在图示实施例中，第一平衡块11和第二平衡块12具有相同的形状与设置角度。但本 实用新型不限于此。有利的是，第一平衡块11和第二平衡块12具有相同的质屯、角度。在 本专利中，质屯、角度，是指平衡块或平衡重在曲轴旋转轴线的周向上的位置。相同的质屯、角 度使得两个平衡块旋转产生的离屯、力具有相同的方向，从而有利于提供较大的平衡力矩。
[0032] 第二曲拐17的轴向一侧设置有一个平衡块：第=平衡块13。第=平衡块13设置 在第二曲拐17的轴向一侧上。在图示实施例中，第=平衡块13设置在第二曲拐17的临近 第=曲拐18的一侧。可W理解的是，第=