一种联合收割机及其传动箱的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及动力传递技术领域，尤其涉及一种用于联合收割机的传动箱和联合收割机。
【背景技术】
[0002]目前，用于联合收割的脱粒传动箱，其利用单根传动轴实现传动箱的运动，并且在传动过程中一般实现单级增速，无法实现多级调速，无法实现增速调节的同时还能实现减速调节。调速方式单一，适用性窄，无法根据收割机的特点有效工作。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型的目的是提供一种结构简单、可调速的传动箱和安装所述传动箱的联合收割机。
[0004]本实用新型的技术方案是提供一种传动箱，包括箱体、以及安装在所述箱体内的第一传动轴、第二传动轴、第三传动轴、第一主动齿轮、第一被动齿轮、第二主动齿轮组、第二被动齿轮组以及变速调节组件;所述第一传动轴与所述第二传动轴在同一轴向上设置，且两者轴之间留有间距;所述第三传动轴与所述第一、第二传动轴平行设置，其一端经第一被动齿轮与第一传动轴上的第一主动齿轮啮合，其另一端经第二被动齿轮组与第二传动轴上的第二主动齿轮组连接，通过所述变速调节组件实现第二主动齿轮组和第二被动齿轮组中不同齿轮啮合，以实现多种传动箱转速调节。
[0005]该传动箱用于将动力从动力机构处传递给脱粒滚筒，第一传动轴作为输入轴，第二传动轴作为输出轴，将第一、第二传动轴上各自的齿轮与第三传动轴上的齿轮啮合，构成动力传动过程。第一和第二传动轴设置在同一轴向上，保持转动在同一方向上，利用第二主动齿轮组与第二被动齿轮组之间的配合，预先设置多组不同增速比的齿轮组，使其中配对的齿轮啮合形成多种调速方式，这样取代了现有技术中单一的调速方式，为用户提供多种传动速度的选择，使传动箱工作更灵活、适用性更广、工作效率更高。
[0006]作为优选，所述变速调节组件包括固定设置在传动箱体内的支轴、套设在所述支轴外且与所述第二被动齿轮组连接的动作部、以及控制所述动作部在所述支轴上移动的手动操作部件。
[0007]作为优选，所述动作部包括用于连接所述第二被动齿轮组的连接部、对所述第二被动齿轮组移动限位的限位部、与所述手动操作部件连接的结合部、套设在所述支轴外的套管部。
[0008]作为优选，所述限位部包括与套管部轴心的垂直方向上联通的容纳槽，所述容纳槽内设置有滚珠和弹簧;所述支轴上设置有用于卡止滚珠的凹槽。
[0009]作为优选，所述结合部具有连接槽口、在所述连接槽口圆周方向上设有在所述手动操作部件动作下使动作部在所述支轴的轴向上运动的作用挡片。
[0010]作为优选，所述第二主动齿轮组或所述第二被动齿轮组至少有两个齿轮，且第二主动齿轮组中的一个齿轮与第二被动齿轮组中的一个齿轮组成一种可调转速。
[0011]作为优选，所述第二主动齿轮组中齿轮的数量与所述第二被动齿轮组中齿轮的数量相同。
[0012]作为优选，所述第二主动齿轮组中相邻齿轮间的距离小于所述第二被动齿轮组中相邻齿轮间的距离。
[0013]作为优选，所述第一被动齿轮和所述第二被动齿轮组分别与所述第三传动轴之间联动连接。
[0014]本实用新型的另一技术方案是提供一种安装上述传动箱的联合收割机。
[0015]该联合收割机可根据需要进行不同传动速率的调整，使用更灵活，并根据收割机的特点，设置相应的传动箱的传动速率，提高了工作效率。
[0016]本实用新型具有以下有益效果:
[0017]本实用新型传动箱和安装传动箱的联合收割机，结构简单，有多种传动速率调节，适用性广，使用方便。
【附图说明】
[0018]图1为本实用新型的传动箱结构图；
[0019]图2为图1的内视结构图。
[0020]1-箱体;2-第一传动轴;3-第二传动轴;4-第三传动轴;5-第一主动齿轮;6_第一被动齿轮;7-第二主动齿轮组;8-第二被动齿轮组；91-连接部;92-套管部;931-连接槽口 ；932-作用挡片;94-限位部;95-支轴;10-手动操作部件。
【具体实施方式】
[0021 ]以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。
[0022]如图1、2，本实用新型的传动箱，用于将动力传递给脱粒滚筒。该传动箱包括箱体1和安装在箱体内的传动机构。所述传动机构包括第一传动轴2、第二传动轴3、第三传动轴4、第一主动齿轮5、第一被动齿轮6、第二主动齿轮组7、第二被动齿轮组8、变速调节组件。所述第一传动轴2为传动输入轴，所述第一传动轴2上设置有随第一传动轴2转动的第一主动齿轮5。所述第二传动轴3为传动输出轴，所述第二传动轴3上设置有随第二传动轴3转动的第二主动齿轮组7。为了使传动方向保持在同一方向上，所述第一传动轴2与所述第二传动轴3在同一轴向上设置，且两者轴之间留有间距。所述第三传动轴4均与所述第一传动轴2、第二传动轴3平行设置，所述第三传动轴4 一端部上设有与第一主动齿轮5啮合且受第一主动齿轮联动的第一被动齿轮6，其另一端部上设有与第二主动齿轮组7连接的第二被动齿轮组8。所述第一被动齿轮6与第三传动轴4联动连接，所述第二被动齿轮组8与第三传动轴4联动连接:例如，第一被动齿轮6或第二被动齿轮组8内侧设有多个均匀分布的卡槽，所述第三传动轴4外圆周上设有多个均匀分布的凸条，第一被动齿轮6或第二被动齿轮组8的卡槽与第三传动轴4的凸条相互配合卡固，以防止第一被动齿轮6或第二被动齿轮组8与第三传动轴4之间产生相对滑动，以打乱传动速度。传动过程是，第一传动轴2带动第一主动齿轮5动作，第一主动齿轮5带动第一被动齿轮6，第一被动齿轮6带动第三传动轴4转动，第三传动轴4转动时第二被动齿轮组8也随之转动，继而带动与第二被动齿轮组8连接的第二主动齿轮组7转动，第二主动齿轮组7带动第二传动轴3转动。
[0023]其中，所述第二主动齿轮组7和所述第二被动齿轮组8均包括至少两个齿轮，所述第二主动齿轮组7内其中之一齿轮与第二被动齿轮组8内其中之一齿轮相互嗤合，形成一种传动箱转速；当所述第二主动齿轮组7和第二被动齿轮组8有多个时，两两配对构成多个不同传动箱转速。例如图2所示，所述第二主动齿轮组7和所述第二被动齿轮组8均具有两个齿轮，通过设定齿轮的齿轮数来设定转速。所述第二主动齿轮组7中的齿轮数量可与所述第二被动齿轮组8中的齿轮数量相等。所述第二主动齿轮组7的两个齿轮为整体结构，两个齿轮间的连接距离较小，所述第二被动齿轮组8的两个齿轮为整体结构，两个齿轮间的连接距离较大，为了在传动过程中变速为一种速度，所述第二主动齿轮组7中相邻齿轮间的距离小于所述第二被动齿轮组8中相邻齿轮间的距离。这样当所述第二主动齿轮组7中的一个与所述第二被动齿轮组8中的一个啮合时，不会受另外几个齿轮影响。所述第二主动齿轮组7中的一个齿轮与所述第二被动齿轮组