用于连接管路的卡箍结构以及航空发动机的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及航空发动机技术领域，尤其涉及一种用于连接管路的卡箍结构以及设置该用于连接管路的卡箍结构的航空发动机。
【背景技术】
[0002]航空发动机上的管径最大的管路是空气管路，空气管路对于发动机启动、冷却、封严起直接作用。
[0003]空气管路工作环境一般都处于高温区，环境恶劣，其密封性直接影响发动机的效率。空气管路之间的固定通常使用快卸卡箍。快卸卡箍拆装方便，安装时对周向角度没有要求。
[0004]本申请人发现:现有技术至少存在以下技术问题:
[0005]快卸卡箍在安装时对周向角度没有明确要求，安装后卡箍存在周向转动的风险，快卸卡箍在发动机运行时随着发动机一起振动，没有周向固定的快卸卡箍会加剧快卸卡箍与管路之间磨损程度，对管路造成磨损，发动机长期运行后会影响管路的密封性，对发动机效率造成影响。
【实用新型内容】
[0006]本实用新型的至少一个目的是提出一种用于连接管路的卡箍结构以及设置该用于连接管路的卡箍结构的航空发动机，解决了现有技术存在无法实现卡箍结构的周向固定，导致管路易磨损的技术问题。
[0007]本实用新型提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果(结构简单，方便安装)详见下文阐述。
[0008]为实现上述目的，本实用新型提供了以下技术方案:
[0009]本实用新型实施例提供的用于连接管路的卡箍结构，包括卡箍装置以及周向位置锁定装置，其中:
[0010]所述卡箍装置夹持在待连接的两节管路之外且能将两节所述管路卡紧并连接在一起；
[0011]所述周向位置锁定装置设置在所述卡箍装置以及两节所述管路之间，且所述周向位置锁定装置能阻止所述卡箍装置绕所述管路的周向方向转动。
[0012]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述周向位置锁定装置包括静止部以及活动部，其中:所述静止部设置在其中一节所述管路上，所述活动部设置在所述卡箍装置上，所述卡箍装置将两节所述管路卡紧并连接在一起的过程中所述静止部能对所述活动部施加沿所述管路的周向方向的锁定力。
[0013]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述静止部包括固设在其中一节所述管路上的凸缘以及设置在所述凸缘上的至少一个齿口，所述活动部为与所述卡箍装置固定连接的锁止件，所述卡箍装置将两节所述管路卡紧并连接在一起时，所述锁止件能沿所述管路的轴向嵌于其中一个所述齿口内。
[0014]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述凸缘沿所述管路的整个周向方向延伸形成一个环状结构；所述齿口的数目为至少两个，所述齿口沿所述管路的周向方向均匀分布在所述凸缘上。
[0015]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述锁止件为片状或杆状。
[0016]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述锁止件铆接、螺栓连接或焊接在所述卡箍装置上。
[0017]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述卡箍装置包括箍带以及箍带收紧机构，其中:
[0018]所述活动部固设在所述箍带上，所述箍带的两端之间沿所述管路的周向方向存在收放间隙，所述箍带收紧机构设置在所述箍带的两端之间且能沿所述管路的周向方向缩小所述收放间隙以减小所述箍带的内径，所述箍带套设在两节所述管路的连接端之外。
[0019]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述活动部的其中一端包络在所述箍带内，所述活动部的其中另一端沿所述管路的轴向方向伸出所述箍带。
[0020]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述箍带包括长箍带以及短箍带，其中:
[0021]所述活动部包络在所述长箍带内，所述短箍带固设在所述长箍带的其中一端上，所述长箍带的其中另一端与所述短箍带之间的间隙形成所述收放间隙。
[0022]作为本实用新型前文或后文提供的任一技术方案或任一优化后技术方案的优化，所述箍带收紧机构包括T形螺栓、T形衬套以及自锁螺母，其中:
[0023]所述T形螺栓的头部包络在所述短箍带之内，所述T形衬套的头部包络在所述长箍带之内，所述T形螺栓的螺杆部穿过所述T形衬套的套筒部且其穿出所述T形衬套的套筒部的部分与所述自锁螺母螺纹连接。
[0024]本实用新型实施例提供的航空发动机，包括两节管路以及本实用新型任一技术方案提供的用于连接管路的卡箍结构。
[0025]基于上述技术方案，本实用新型实施例至少可以产生如下技术效果:
[0026]由于本实用新型提供的用于连接管路的卡箍结构，不仅设置有卡箍装置，而且还设置有周向位置锁定装置，周向位置锁定装置设置在卡箍装置以及两节管路之间，且周向位置锁定装置能阻止卡箍装置绕管路的周向方向转动，由此避免了卡箍装置处于夹持、连接管路状态时，卡箍装置因为振动等原因沿管路的周向方向转动而造成管路磨损，所以解决了现有技术存在无法实现卡箍结构的周向固定，导致管路易磨损的技术问题，进而也避免了发动机长期运行后卡箍装置因为磨损管路而对管路的密封性以及发动机效率造成不良影响。
【附图说明】
[0027]此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中:
[0028]图1为本实用新型实施例所提供的用于连接管路的卡箍结构与两节管路之间连接关系的不意图；
[0029]图2为图1所示本实用新型实施例所提供的用于连接管路的卡箍结构的立体结构的放大示意图；
[0030]图3为图1沿A-A线的剖视示意图；
[0031]图4为图1中B区域的放大示意图；
[0032]图5为图1所示设置凸缘的管路的示意图；
[0033]图6为本实用新型实施例所提供的用于连接管路的卡箍结构中长箍带与锁止件之间连接关系的平面示意图；
[0034]图7为图6沿C-C线的剖视示意图；
[0035]附图标记:1、卡箍装置；11、箍带；111、长箍带；112、短箍带；113、衬板；12、箍带收紧机构；121、T形螺栓；122、T形衬套；123、自锁螺母；124、碗型垫圈；2、周向位置锁定装置；
21、静止部;211、凸缘;212、齿口 ；212a、齿口在管路周向方向上的侧壁;212b、齿口在管路周向方向上的侧壁;22、活动部;221、活动部在管路周向方向上的外壁;222、活动部在管路周向方向上的外壁;23、铆钉;3、管路;4、密封圈。
【具体实施方式】
[0036]下面可以参照附图图1?图7以及文字内容理解本实用新型的内容以及本实用新型与现有技术之间的区别点。下文通过附图以及列举本实用新型的一些可选实施例的方式，对本实用新型的技术方案(包括优选技术方案)做进一步的详细描述。需要说明的是:本实施例中的任何技术特征、任何技术方案均是多种可选的技术特征或可选的技术方案中的一种或几种，为了描述简洁的需要本文件中无法