一种威金斯气柜调平配重的导轮装置的制作方法

本实用新型涉及威金斯气柜技术领域，特别涉及一种威金斯气柜调平配重的导轮装置。

背景技术：

威金斯气柜是炼钢副产转炉煤气回收工艺中必不可少的设备，能够有效解决转炉煤气间断回收和用户连续生产之间的矛盾。威金斯气柜的调平配重装置是随着煤气量的增减而不断自动的保持活塞水平的装置，其活塞水平参数是衡量煤气柜技术性能好坏的重要指标之一。

目前，威金斯柜调平配重装置一般采用的结构是长方体的金属结构，四个角处设置导轮通过支架固定，调平配重块上下移动时，带沟槽的导轮沿着导轨有约束地上下移动，防止调平配重块自由摆动。但是该机构存在以下不足：导轨较长，制作安装平行度和平面度不可控制范围较大，导轮的间距和旋转角度不能随之调整，导轮经常以滑动方式上下移动磨损严重；导轮磨损后水平方向两个导轮间距增大，导轮脱离导轨，导致其导向性降低或丧失；3、转炉煤气回收工艺复杂，停送煤气作业时间较长，运行成本较大。

因此，如何提供一种结构简单，维修方便的威金斯气柜调平配重的导轮装置，不仅能够避免导轮磨损轮距增大而脱离导轨，提升调平配重块移动的稳定性，而且能够提升威金斯气柜的整体性能是本领域技术人员亟需解决的技术问题。

技术实现要素：

有鉴于此，本实用新型的目的在于提供一种结构简单，维修方便的威金斯气柜调平配重的导轮装置，不仅能够避免导轮磨损轮距增大而脱离导轨，提升调平配重块移动的稳定性，而且能够提升威金斯气柜的整体性能。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种威金斯气柜调平配重的导轮装置，包括在调平配重块上与导轨相对的一面设置的支座，且所述支座内部开设有用于安装压缩弹簧的空腔，心轴的一端伸入所述空腔内且与所述压缩弹簧抵接，所述心轴的另一端可转动的设置有与所述导轨配合的导轮。

优选的，所述调平配重块与所述支座焊接相连。

优选的，还包括与所述心轴相连的固定轴，且所述固定轴与所述导轮固定连接。

优选的，所述导轮和所述固定轴之间还设置有用于减少摩擦的滚动轴承。

优选的，所述导轮与所述导轨的外侧配合。

优选的，所述调平配重块为长方体，或者为正方体。

优选的，所述心轴与所述支座的径向间隙为0.2-0.3mm，所述心轴与所述支座端面之间的距离为3-5mm。

优选的，所述导轮上还设置有用于与所述导轨卡接的V型槽。

优选的，所述固定轴上还设置有用于润滑所述滚动轴承的第一油杯，所述支座上还设置有用于润滑所述压缩弹簧和所述心轴的第二油杯。

优选的，所述第一油杯和所述第二油杯均为旋盖式油杯。

由以上技术方案可以看出，本实用新型实施例所公开的威金斯气柜调平配重的导轮装置，包括在调平配重块上与导轨相对的一面设置的支座，且支座内部开设有用于安装压缩弹簧的空腔，心轴的一端伸入空腔内与压缩弹簧抵接，心轴的另一端可转动的设置有与导轨配合的导轮。当调平配重块沿着导轨上下移动的过程中，在支座的空腔内安装的压缩弹簧不断的推动心轴朝向导轨的方向靠拢，由于心轴与导轮相连，因此，压缩弹簧间接推动了导轮与导轨紧贴，而且导轮可以围绕着心轴的中心随着导轨的弯曲起伏而摆动，因此增大了导轮在水平方向的轮距的调整范围，避免了由于导轮磨损，在水平方向的轮距增大导致的脱离导轨的现象出现，不仅提升了调平配重块移动的稳定性，而且能够提升威金斯气柜的整体性能。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见的，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例中所公开的威金斯气柜的整体结构示意图；

图2为图1沿A-A方向的侧面图；

图3为图2局部I的放大示意图；

图4为图3沿C-C方向的侧面图；

图5为本实用新型实施例中所公开的威金斯气柜调平配重的导轮装置的结构示意图。

其中，各部件名称如下：

1-钢丝绳，2-滑轮，3-调平配重块，31-支座，32-压缩弹簧，33-心轴，34-固定轴，35-导轮，36-滚动轴承，37-第一油杯，371-第一油孔，38-第二油杯，381-第二油孔，4-导轨，5-气柜壳体，6-活塞，7-柜顶。

具体实施方式

有鉴于此，本实用新型的核心在于提供一种结构简单，维修方便的威金斯气柜调平配重的导轮装置，不仅能够避免导轮磨损轮距增大而脱离导轨，提升调平配重块移动的稳定性，而且能够提升威金斯气柜的整体性能。

为了使本技术领域的人员更好地理解本实用新型方案，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步的详细说明。

如图5所示，本实用新型实施例所公开的威金斯气柜调平配重的导轮装置，包括在调平配重块3上与导轨4相对的一面设置的支座31，且支座31内部开设有用于安装压缩弹簧32的空腔，心轴33的一端伸入空腔内与压缩弹簧32抵接，心轴33的另一端可转动的设置有与导轨4配合的导轮35。当调平配重块3沿着导轨4上下移动的过程中，在支座31的空腔内安装的压缩弹簧32不断的推动心轴33朝向导轨4的方向靠拢，由于心轴33与导轮35相连，因此，压缩弹簧32间接推动了导轮35与导轨4紧贴，而且导轮35可以围绕着心轴33的中心随着导轨4的弯曲起伏而摆动，因此增大了导轮35在水平方向的轮距的调整范围，避免了由于导轮35磨损，在水平方向的轮距增大导致的脱离导轨4的现象出现，不仅提升了调平配重块移动的稳定性，而且能够提升威金斯气柜的整体性能。

需要说明的是，调平配重块3可以与支座31焊接相连，也可以与支座31螺栓相连，在这里优选焊接相连，如此设置，可以增强调平配重块3与支座31的连接强度，在长期使用的情况下不容易损坏。

进一步的，还包括与心轴33相连的固定轴34，且固定轴34与导轮35固定连接。需要解释的是，固定轴34通过螺栓固定连接在心轴33上，导轮35与固定轴34固定相连。需要说明的是，导轮35与固定轴34之间还设置有用于减少摩擦的滚动轴承36。

为了缩小导轨4的外形尺寸，减小安装制作误差，本实用新型实施例中，将导轮35与导轨4的外侧进行配合。在这里需要解释的是，在气柜工作时，靠近气柜壳体5的一侧称之为内侧，远离气柜壳体5的一侧称之为外侧。

需要解释的是，调平配重块3可以为长方体，也可以为正方体。

进一步的，为了保证心轴33沿周向的转动及装配精度，优选心轴33与支座31的径向间隙为0.2-0.3mm，为了保证心轴33沿轴向的移动及装配精度，优选心轴33与支座31端面之间的距离为3-5mm。

需要说明的是，为了保证导轮35的轮槽磨损后和导轨4能够紧贴，在本实用新型实施例中优选压缩弹簧32推动心轴33沿轴向移动的距离不小于导轨4导入棱边宽度的三分之一，从而满足导轨4之间的最小间距。

进一步的，导轮35上还设置有用于与导轨4卡接的V型槽，需要说明的是，V型槽的宽度为调平配重块3竖直方向两个导轮距离内的导轨平面度，V型槽的深度为导轨4导入棱边宽度的三分之一。

进一步的，为了保证滚动轴承36能够正常的工作，在固定轴34上还设置有用于润滑滚动轴承36的第一油杯37，润滑油通过第一油孔371流入滚动轴承36内；为了保证心轴34与固定轴33具有良好的润滑条件，防止压缩弹簧32锈蚀，在支座31上还设置有用于润滑压缩弹簧32和心轴33的第二油杯38，润滑油通过第二油孔381进入到压缩弹簧32和心轴33内。

需要说明的是，第一油杯37和第二油杯38均为旋盖式油杯。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。