一种集装箱船用LNG燃料供气系统的制作方法

文档序号:24536497发布日期:2021-04-02 10:18阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,包括lng供气管路、回气管路、控制模块(601)、采集模块以及至少两个lng罐箱,lng供气管路连接主机(100)和各lng罐箱,回气管路连接各lng罐箱,lng供气管路和回气管路连接控制模块,采集模块安装于各lng罐箱和/或lng供气管路和/或回气管路上,采集模块连接控制模块,各lng罐箱可拆卸安装于船上,控制模块(601)可根据采集模块所采集的数据控制各lng罐箱轮流切换以为主机(100)提供lng燃料。

2.根据权利要求1所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,所述lng罐箱为四个,分别为第一lng罐箱(101)、第二lng罐箱(102)、第三lng罐箱(103)和第四lng罐箱(104)。

3.根据权利要求2所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,所述lng供气管路中连接有各lng罐箱、第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)、气化器(301)、水乙二醇换热模块(401)和缓冲罐(501),所述lng供气管路包括第一供气总管(gp01)、第二供气总管(gp02)、第三供气总管(gp03)和第四供气总管(gp04),第一供气总管(gp01)将各lng罐箱的出液口与所述第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)的进液口相连;第二供气总管(gp02)将所述第一潜液泵(201)、第二潜液泵(202)的出液口和所述气化器(301)的进液口连接;第三供气总管(gp03)将气化器(301)的出气口与所述缓冲罐(501)的进气口相连;第四供气总管(gp04)将所述缓冲罐(501)的出气口与主机(100)的进气口连接;所述水乙二醇换热模块(401)与所述气化器(301)利用换热管路连接为环路。

4.根据权利要求3所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,所述回气管路包括第一回气总管(rg01)和第二回气总管(rg02),所述第一回气总管(rg01)与各lng罐箱的回气口、第一潜液泵(201)的回气口以及第二潜液泵(202)的回气口相连,且均设有阀门,所述第一回气总管(rg01)与所述第二供气总管(gp02)由第二回气总管(rg02)相连。

5.根据权利要求3所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,第一供气总管(gp01)上设有的阀门一(v01)、阀门二(v02)、阀门三(v03)和阀门四(v04)分别与四个lng罐箱的出液口相连。

6.根据权利要求5所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,所述第一供气总管(gp01)上设有阀门五(v05)和阀门六(v06)分别与第一潜液泵(201)的进液口、第二潜液泵(202)的进液口相连接。

7.根据权利要求6所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,第二供气总管上设有阀门七(v07),阀门七(v07)连接所述第一潜液泵的出液口、第二潜液泵的出液口和所述气化器进液口。

8.根据权利要求7所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,第三供气总管上设有阀门八(v08),阀门八(v08)连接所述气化器的出气口和所述缓冲罐的进气口。

9.根据权利要求8所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,第四供气总管上设有阀门九(v09),阀门九(v09)连接缓冲罐的出气口和主机的进气口。

10.根据权利要求1-9任一项所述的一种集装箱船用lng燃料供气系统,其特征在于,控制模块(601)连接所述lng供气管路和所述回气管路上的各个设备及阀门,并控制各阀门与设备的开启和关闭。


技术总结
本发明公开了一种集装箱船用LNG燃料供气系统,包括LNG供气管路、回气管路、控制模块、采集模块以及至少两个LNG罐箱,LNG供气管路连接主机和各LNG罐箱,回气管路连接各LNG罐箱,LNG供气管路和回气管路连接控制模块,采集模块安装于各LNG罐箱和/或LNG供气管路和/或回气管路上,各LNG罐箱可拆卸安装于船上,控制模块可根据采集模块所采集的数据控制各LNG罐箱轮流切换以为主机提供LNG燃料。本发明所公开的一种集装箱船用LNG燃料供气系统,各罐箱可拆装吊运,且可轮流为主机提供LNG燃料,可安全可靠地实现LNG罐箱的自动切换,使LNG动力船不再受到加注码头和加注趸船数量少和地点分布不均的限制,解决了船东运营过程中的LNG燃料加注问题,扩大了LNG动力船的适用范围。

技术研发人员:马先锋
受保护的技术使用者:沪东重机有限公司
技术研发日:2020.11.30
技术公布日:2021.04.02
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