多枪共用油气回收计量系统的制作方法

本实用新型涉及加油机油气回收气液比自控技术领域，具体涉及一种多枪共用油气回收计量系统。

背景技术：

众所总之，加油站在给汽车加油的过程中，即使用油枪给汽车的油箱装入汽油时，油箱内需要排出同体积的油气混合物，该油气混合物往往会直接排到空气中，对空气造成污染，而且油气中的油分子扩散到空气中也会造成油分子的浪费；为了提倡节约环保，国家生态环境部为了加强对油站的监管，对加油机生产企业和油站经营单位做了以下强制要求：一、要求新出厂加油机要安装油气回收泵，对油气混合物进行回收，市场上未加装油气回收泵的加油机全部改造，装上油气回收泵；二、要求加油站油气混合物回收量要超过加油量的10%到20%才算达到要求，即回收油气混合物的气液比需要达到要求；国家生态环境部要求每条汽油枪都要加装油气回收在线监测系统，时刻采集气液比数据，对气液比不合格的加油机进行报警，甚至锁机，从而达到对油站的监管。

但是，由于油气在线监测系统除了控制软件，还要安装气体计量设备，需要破路穿电线到加油机上，对加油机进行改造，然而使得整个改造过程费用的成本高昂，导视安装油气回收泵油难以得到加油站经营方的支撑，使得油气回收泵的使用难以推广；而且油站现有安装的在线监测系统厂家众多，其在线监测系统资质不全，经过改装后质量其稳定差，导致油气回收经常出现误报警以及误锁机的现象，给加油站带来损失；另外，现有使用的油气回收泵往往只能控制一个油枪的油气回收，导致加油站需要安装多个油气回收泵，从而加大加油站的改装成本以及加油站的改造时长。

因此，生产一种设计巧妙，回收油气方便，能够多枪并联共用回收油气，确保气液比符合要求范围，减少加油站的改造成本，能够自动调节油气回收的多枪共用油气回收计量系统，具有广泛的市场前景。

技术实现要素：

针对现有技术的不足，本实用新型提供一种设计巧妙，回收油气方便，能够多枪并联共用回收油气，确保气液比符合要求范围，减少加油站的改造成本，能够自动调节油气回收的多枪共用油气回收计量系统，用于克服现有技术中缺陷。

本实用新型采用的技术方案为：一种多枪共用油气回收计量系统，其特征在于：包括泵上壳，泵上壳的一侧设有泵中壳，泵上壳的另一侧设有泵下壳，泵下壳、泵上壳以及泵中壳通过螺钉固定连接，泵中壳上设有计量装置，泵下壳上设有驱动装置，所述的泵中壳上开设有腰轮腔，泵下壳上开设有第一套槽，泵上壳的顶部水平开设有流出腔，泵上壳的底部水平开设连通腔，流出腔和连通腔分别与第一套槽的顶部以及第一套槽的底部相连通，第一套槽通过连通腔与腰轮腔相连通，所述的泵中壳的顶端套装有进气管，进气管与腰轮腔的顶端相连通，泵上壳的顶端套装有出气管，出气管与流出腔的顶端相连通，进气管和出气管上分别设有多通控制装置。

所述的计量装置包括腰轮计量计以及设置在腰轮计量计上的光感计量器，腰轮计量计包括计量壳体、两个相互啮合的腰轮转子、两个相互啮合的计量齿轮以及两个传动腰轮轴，计量壳体通过螺钉固定在泵中壳的侧壁上，两个相互啮合的腰轮转子均设置在腰轮腔内，两个相互啮合的计量齿轮均设置在计量壳体内，计量齿轮和腰轮转子均套装在传动腰轮轴上，计量齿轮和腰轮转子均与传动腰轮轴采用过盈连接，计量壳体的一侧相应传动腰轮轴开设有套孔，该套孔套装在传动腰轮轴上，传动腰轮轴通过轴承固定在计量壳体和泵中壳上，所述的光感计量器设置在计量齿轮的上方，光感计量器的顶端粘接在计量壳体内。

所述的驱动装置包括驱动壳体、驱动转子、驱动电机、以及密封缸套，驱动壳体通过螺钉固定在泵下壳的侧壁上，泵上壳的外侧相应密封缸套开设有第二套槽，第二套槽和第一套槽分别套装在密封缸套的两侧，密封缸套的两侧通过螺钉分别固定在泵上壳和泵下壳上，密封缸套的顶部和密封缸套的底部分别与流出腔和连通腔相连通，驱动转子设置在密封缸套内，所述的驱动电机设置在驱动壳体内，驱动电机分别通过轴承固定在驱动壳体内，驱动壳体、泵下壳以及密封缸套分别相应驱动电机的驱动轴开设有套孔，该套孔套装在驱动电机的驱动轴上，该套孔的孔径与驱动电机的驱动轴直径相吻合，驱动转子套装在驱动电机的驱动轴上，驱动转子通过过盈连接固定在驱动电机的驱动轴上。

所述的多通控制装置包括多通连接管，多通连接管的一端设置在进气管或出气管上，多通连接管的一端与进气管或出气管相连通，多通连接管的外径与进气管或出气管的内径相吻合，多通连接管通过螺纹连接固定在进气管或出气管上，所述的多通连接管上设有若干个电磁阀，若干个电磁阀分别套装在多通连接管端口上，若干个电磁阀分别与多通连接管相连通，电磁阀的内径与多通连接管的外径相吻合，电磁阀通过螺纹连接固定在多通连接管上。

所述的计量壳体的一侧设有控制出线管，控制出线管与计量壳体为一体结构，控制出线管与计量壳体相连通，所述的光感计量器包括光感探头、光源灯以及反馈芯片，该光感探头和该光源灯分别与该反馈芯片电性连接。

所述的驱动壳体的一侧设有驱动出线管，驱动出线管与驱动壳体为一体结构，驱动出线管与驱动壳体相连通，所述的密封缸套的长度不小于第一套槽与第二套槽的长度之和，第二套槽和第一套槽的槽径均与密封缸套的外径相吻合。

所述的出气管通过螺钉固定在泵上壳上，进气管通过螺钉固定在泵中壳上。

本实用新型有益效果是：首先，本实用新型包括泵上壳，泵上壳的一侧设有泵中壳，泵上壳的另一侧设有泵下壳，泵下壳、泵上壳以及泵中壳通过螺钉固定连接，泵中壳上设有计量装置，泵下壳上设有驱动装置，所述的泵中壳上开设有腰轮腔，泵下壳上开设有第一套槽，泵上壳的顶部水平开设有流出腔，泵上壳的底部水平开设连通腔，流出腔和连通腔分别与第一套槽的顶部以及第一套槽的底部相连通，第一套槽通过连通腔与腰轮腔相连通，所述的泵中壳的顶端套装有进气管，进气管与腰轮腔的顶端相连通，泵上壳的顶端套装有出气管，出气管与流出腔的顶端相连通，进气管和出气管上分别设有多通控制装置，本实用新型通过驱动装置在泵下壳、泵上壳以及泵中壳内产生负压环境从而便于加油站回收油气的进行，本实用新型通过计量装置来监测油气回收的信息，且通过外接的控制主机实现本实用新型的自我的监测，从而便于加油站对油气混合物进行回收以及监测；其次，本实用新型通过将进气管上的多通控制装置以及出气管上的多通控制装置分别与多个油枪管道以及多个回收管道相连接，通过将光感计量器、电磁阀和驱动电机分别与外接的控制主机以及外接的电源进行电性连接，便可实现对油气混合物的回收以及监测，使得加油站便于进行改造，并大大节约了加油站的改装成本；再次，本实用新型通过多通连接管以及若干个电磁阀实现多枪并联共用回收油气的需要，从而进一步减少加油站的改装成本，以及提高加油站的改装效率；另外，本实用新型通过外接的控制主机来控制驱动电机旋转以及电磁阀开关，且通过外接的控制主机的内部计算来通过控制驱动电机的转速来确保油气的气液比符合要求范围，从而实现自动调节油气回收，并且通过外接控制主机对的进行记录信息以及控制气液比的数值进行调整，使得加油站按照环保部门要求，按时上传气液比的记录数据，从而替代了油气在线监测系统的功能，实现加油站的闭环记录加油数据，减少油站的油气回收在线改造费用，从而大大提高了回收油气的效率，具有很好的社会和经济效益，是易于推广使用的产品。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1中a方向的剖视结构示意图。

图3为本实用新型未安装多通控制装置的示意图。

具体实施方式

如图1、2、3所示，一种多枪共用油气回收计量系统，包括泵上壳11，泵上壳11的一侧设有泵中壳12，泵上壳11的另一侧设有泵下壳13，泵下壳13、泵上壳11以及泵中壳12通过螺钉固定连接，泵中壳12上设有计量装置，泵下壳13上设有驱动装置，所述的泵中壳12上开设有腰轮腔121，泵下壳13上开设有第一套槽131，泵上壳11的顶部水平开设有流出腔112，泵上壳11的底部水平开设连通腔113，流出腔112和连通腔113分别与第一套槽131的顶部以及第一套槽131的底部相连通，第一套槽131通过连通腔113与腰轮腔121相连通，所述的泵中壳12的顶端套装有进气管14，进气管14与腰轮腔121的顶端相连通，泵上壳11的顶端套装有出气管15，出气管15与流出腔112的顶端相连通，进气管14和出气管15上分别设有多通控制装置。

所述的计量装置包括腰轮计量计21以及设置在腰轮计量计21上的光感计量器215，腰轮计量计21包括计量壳体211、两个相互啮合的腰轮转子212、两个相互啮合的计量齿轮213、以及两个传动腰轮轴214，计量壳体211通过螺钉固定在泵中壳12的侧壁上，两个相互啮合的腰轮转子212均设置在腰轮腔121内，两个相互啮合的计量齿轮213均设置在计量壳体211内，计量齿轮213和腰轮转子212均套装在传动腰轮轴214上，计量齿轮213和腰轮转子212均与传动腰轮轴214采用过盈连接，计量壳体211的一侧相应传动腰轮轴214开设有套孔，该套孔套装在传动腰轮轴214上，传动腰轮轴214通过轴承固定在计量壳体211和泵中壳12上，计量齿轮213通过传动腰轮轴214带动与腰轮转子212同步进行旋转，所述的光感计量器215设置在计量齿轮213的上方，光感计量器215的顶端粘接在计量壳体211内。

所述的驱动装置包括驱动壳体31、驱动转子32、驱动电机33、以及密封缸套34，驱动壳体31通过螺钉固定在泵下壳13的侧壁上，泵上壳11的外侧相应密封缸套34开设有第二套槽111，第二套槽111和第一套槽131分别套装在密封缸套34的两侧，密封缸套34的两侧通过螺钉分别固定在泵上壳11和泵下壳13上，密封缸套34的顶部和密封缸套34的底部分别与流出腔112和连通腔113相连通，驱动转子32设置在密封缸套34内，所述的驱动电机33设置在驱动壳体31内，驱动电机33分别通过轴承固定在驱动壳体31内，驱动壳体31、泵下壳13以及密封缸套34分别相应驱动电机33的驱动轴开设有套孔，该套孔套装在驱动电机33的驱动轴上，该套孔的孔径与驱动电机33的驱动轴直径相吻合，驱动转子32套装在驱动电机33的驱动轴上，驱动转子32通过过盈连接固定在驱动电机33的驱动轴上，驱动电机33和外接控制主机电性连接，外接控制主机能够控制驱动电机33的转速且通过驱动电机33给外接控制主机反馈驱动电机33旋转的圈数。

所述的多通控制装置包括多通连接管41，多通连接管41的一端设置在进气管14或出气管15上，多通连接管41的一端与进气管14或出气管15相连通，多通连接管41的外径与进气管14或出气管15的内径相吻合，多通连接管41通过螺纹连接固定在进气管14或出气管15上，所述的多通连接管41上设有若干个电磁阀42，若干个电磁阀42分别套装在多通连接管41端口上，若干个电磁阀42分别与多通连接管41相连通，电磁阀42的内径与多通连接管41的外径相吻合，电磁阀42通过螺纹连接固定在多通连接管41上，电磁阀42与外接控制主机电性连接，通过外接控制主机控制电磁阀42的打开或者闭合。

所述的计量壳体211的一侧设有控制出线管216，控制出线管216与计量壳体211为一体结构，控制出线管216与计量壳体211相连通，所述的光感计量器215包括光感探头、光源灯以及反馈芯片，该反馈芯片采用单片机、dsp、arm中任意一种控制芯片，该控制芯片内设置有相应的计量程序，该光感探头和该光源灯分别与该反馈芯片电性连接，该反馈芯片与外接控制主机电性连接，外接控制主机通过光感计量器215监测计量齿轮231的旋转圈数；所述的驱动壳体31的一侧设有驱动出线管311，驱动出线管311与驱动壳体31为一体结构，驱动出线管311与驱动壳体31相连通，所述的密封缸套34的长度不小于第一套槽131与第二套槽111的长度之和，第二套槽111和第一套槽131的槽径均与密封缸套34的外径相吻合；所述的出气管15通过螺钉固定在泵上壳11上，进气管14通过螺钉固定在泵中壳12上。

本产品使用方法如下：如图1、2、3所示，首先，将本产品的进气管14上的多通控制装置以及出气管15上的多通控制装置分别与多个油枪管道以及多个回收管道相连接，并将本产品驱动电机33、光感计量器215、电磁阀42分别与外接的控制主机以及外接的电源进行电性连接；然后，加油站的加油过程中，根据加油的需要，通过外接控制主机控制相应电磁阀42的打开以及启动驱动电机33，使得驱动电机33带动驱动转子32进行转动，从而给连通腔113以及腰轮腔121内形成营造负压环境，使得油枪管道内的油气混合物吸入进气管14内，从而使得油气依次流入通过腰轮腔121、连通腔113、钢套组34以及流出腔112，并通过出气管15流出，通过回收管道进行回收；同时，通过腰轮腔121流动的油气带动计量腰轮转子22、传动腰轮轴214以及计量齿轮213进行旋转，并通过光感计量器215对计量齿轮213的旋转圈数进行计数，使得油气的流量信息传递给外接控制主机，从而便于外接控制主机进行监测；另外，外接控制主机通过计量驱动电机331的转圈数量和计量齿轮231的转圈数量且通过外接控制主机经过内部计算判断油气的液气比，并且通过油气的液气比来控制驱动电机331的转速，从而使得油气的液气比始终在适合的范围内。

本实用新型通过提供一种设计巧妙，回收油气方便，能够多枪并联共用回收油气，确保气液比符合要求范围，减少加油站的改造成本，能够自动调节油气回收的多枪共用油气回收计量系统，使得本实用新型具有广泛的市场前景。