一种LNG汽化器增压结构的制作方法

技术领域：

本实用新型涉及液化天然气生产与加工技术领域，具体为一种lng汽化器增压结构。

背景技术：
：

目前变换脱碳运行，调整lng及液氨产能结构。根据目前生产装置运行情况，合成氨用氮气量在5000-6000nm³/h，lng装置用氮气量为1800nm³/h，全厂用氮气量为6800-7800nm³/h。而空压制氮装置设计产氮气量为1800nm³/h，不足部分由空压制氮系统液氮汽化装置供给，我厂液氮汽化装置由两台单台汽化量为2500nm³/h汽化器组成，汽化器处于超负荷运行，汽化器出口管线结霜严重，出口管线运行时最低温度-72.4℃，氮气外管及氮气缓冲罐材质为钛钢，低温会导致钛钢管道及焊口断裂，存在重大安全隐患，氮气管网压力无法保证，液氮储罐一直处于高压力状态，影响卸车速度，导致液氮车押车，液氮采购困难，影响液氨产量。为彻底解决目前空压制氮液氮汽化器超负荷运行，液氮汽化量不够，氮气主管结霜问题，液氮卸车押车以及噪声等问题，实现闲置设备的有效利用和系统安全稳定高负荷运行。为此，提出一种lng汽化器增压结构。

技术实现要素：
：

本实用新型的目的在于提供一种lng汽化器增压结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型由如下技术方案实施：一种lng汽化器增压结构，包括：

主体组件，所述主体组件包括空温式汽化器，所述空温式汽化器的一侧设有增压泵本体；

减振组件，所述减振组件包括固定槽，所述固定槽的内腔底部两侧分别焊接有第一弹簧和第二弹簧，所述固定槽的内腔底部的中部焊接有第一固定块，所述第一固定块的上方设有第二固定块，所述第一固定块和第二固定块之间的两侧分别固定连接有第一弧形弹片和第二弧形弹片，所述第二固定块的顶部与增压泵本体的底部相连接；

降噪组件，所述降噪组件包括壳体、进气端、吸音棉层、木丝吸音层、蜂窝芯层、石棉纤维层、减振龙骨和出气端，所述壳体的内腔左侧设有吸音棉层，所述吸音棉层的右侧设有木丝吸音层，所述木丝吸音层的右侧设有蜂窝芯层，所述蜂窝芯层的右侧设有石棉纤维层，所述木丝吸音层和蜂窝芯层之间从上至下等距分布有数量为四个的减振龙骨。

作为本技术方案的进一步优选的：所述空温式汽化器的底部四端均焊接有支腿，所述空温式汽化器的右侧壁下部设有进气管，所述增压泵本体的左侧壁设有喷气端，所述进气管与喷气端相连通。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一弹簧和第二弹簧的顶部与增压泵本体的底部两侧相连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定块的顶部左侧螺栓连接有第一连杆，所述第一固定块的顶部右侧螺栓连接有第二连杆，所述第二固定块的底部左侧螺栓连接有第三连杆，所述第二固定块的底部右侧螺栓连接有第四连杆，所述第一连杆的顶部通过螺栓与第三连杆的底部相连接，所述第二连杆的顶部通过螺栓与第四连杆的底部相连接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定块的顶部的中部焊接有第一卡槽，所述第二固定块的底部的中部焊接有第二卡槽，所述第一弧形弹片和第二弧形弹片的底部均与第一卡槽相焊接，所述第一弧形弹片和第二弧形弹片的顶部均与第二卡槽相焊接。

作为本技术方案的进一步优选的：所述进气端与排气端相连通。

本实用新型的优点：本实用新型通过增压泵本体的设计，使液氮储罐压力增高，原液氮汽化装置结霜现象得到有效缓解，氮气总管无结霜现象，彻底消除重大安全隐患，改造后液氮汽化量完全满足生产需求，通过固定槽、第一弹簧、第二弹簧、第一固定块、第二固定块、第一连杆、第二连杆、第三连杆、第四连杆、第一卡槽、第二卡槽、第一弧形弹片和第二弧形弹片的组合，能够对增压泵本体产生的振动进行减振，通过吸音棉层、木丝吸音层、蜂窝芯层、石棉纤维层，能够有效的吸收噪音，噪音过大时会产生一定的声波振动，声波振动强烈时，噪声难以完全消除，通过减振龙骨可以对声波振动进行吸收，使噪声能够更好的进行消除。

附图说明：

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的主视结构示意图；

图3为本实用新型的第一固定块和第二固定块相组合的结构示意图；

图4为本实用新型的降噪组件结构示意图。

图中：1、主体组件；101、空温式汽化器；102、支腿；103、进气管；104、增压泵本体；105、喷气端；106、排气端；2、减振组件；201、固定槽；202、第一弹簧；203、第二弹簧；204、第一固定块；205、第二固定块；206、第一连杆；207、第二连杆；208、第三连杆；209、第四连杆；210、第一卡槽；211、第二卡槽；212、第一弧形弹片；213、第二弧形弹片；3、降噪组件；301、壳体；302、进气端；303、吸音棉层；304、木丝吸音层；305、蜂窝芯层；306、石棉纤维层；307、减振龙骨；308、出气端。

具体实施方式：

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种lng汽化器增压结构，包括：

主体组件1，主体组件1包括空温式汽化器101，空温式汽化器101的一侧设有增压泵本体104；

减振组件2，减振组件2包括固定槽201，固定槽201的内腔底部两侧分别焊接有第一弹簧202和第二弹簧203，固定槽201的内腔底部的中部焊接有第一固定块204，第一固定块204的上方设有第二固定块205，第一固定块204和第二固定块205之间的两侧分别固定连接有第一弧形弹片212和第二弧形弹片213，第二固定块205的顶部与增压泵本体104的底部相连接；

降噪组件3，降噪组件3包括壳体301、进气端302、吸音棉层303、木丝吸音层304、蜂窝芯层305、石棉纤维层306、减振龙骨307和出气端308，壳体301的内腔左侧设有吸音棉层303，吸音棉层303的右侧设有木丝吸音层304，木丝吸音层304的右侧设有蜂窝芯层305，蜂窝芯层305的右侧设有石棉纤维层306，木丝吸音层304和蜂窝芯层305之间从上至下等距分布有数量为四个的减振龙骨307。

本实施例中，具体的：空温式汽化器101的底部四端均焊接有支腿102，空温式汽化器101的右侧壁下部设有进气管103，增压泵本体104的左侧壁设有喷气端105，进气管103与喷气端105相连通，通过以上设置，增压泵本体104用于对空温式汽化器101进行增压。

本实施例中，具体的：第一弹簧202和第二弹簧203的顶部与增压泵本体104的底部两侧相连接，第一弹簧202和第二弹簧203从增压泵本体104的两侧进行支撑。

本实施例中，具体的：第一固定块204的顶部左侧螺栓连接有第一连杆206，第一固定块204的顶部右侧螺栓连接有第二连杆207，第二固定块205的底部左侧螺栓连接有第三连杆208，第二固定块205的底部右侧螺栓连接有第四连杆209，第一连杆206的顶部通过螺栓与第三连杆208的底部相连接，第二连杆207的顶部通过螺栓与第四连杆209的底部相连接，通过以上设置，用于对增压泵本体104产生的振动进行减振，同时也具有支撑增压泵本体104的作用。

本实施例中，具体的：第一固定块204的顶部的中部焊接有第一卡槽210，第二固定块205的底部的中部焊接有第二卡槽211，第一弧形弹片212和第二弧形弹片213的底部均与第一卡槽210相焊接，第一弧形弹片212和第二弧形弹片213的顶部均与第二卡槽211相焊接，第一卡槽210和第二卡槽211用于规定第一弧形弹片212和第二弧形弹片213。

本实施例中，具体的：进气端302与排气端106相连通，以上设置用于对增压泵本体104进行降噪。

工作原理或者结构原理，增压泵本体104通过喷气端105与进气管103相连通，增压泵本体104可以完成对空温式汽化器101的增压，增压泵本体104在工作时会产生振动，第一固定块204的顶部左侧螺栓连接有第一连杆206，第一固定块204的顶部右侧螺栓连接有第二连杆207，第二固定块205的底部左侧螺栓连接有第三连杆208，第二固定块205的底部右侧螺栓连接有第四连杆209，第一连杆206的顶部通过螺栓与第三连杆208的底部相连接，第二连杆207的顶部通过螺栓与第四连杆209的底部相连接，通过以上设置，用于对增压泵本体104产生的振动进行减振，同时也具有支撑增压泵本体104的作用，第一弹簧202和第二弹簧203的顶部与增压泵本体104的底部两侧相连接，第一弹簧202和第二弹簧203从增压泵本体104的两侧进行支撑，增压泵本体104在工作时噪声问题会影响工作人员，通过吸音棉层303、木丝吸音层304、蜂窝芯层305、石棉纤维层306，能够有效的吸收噪音，噪音过大时会产生一定的声波振动，声波振动强烈时，噪声难以完全消除，通过减振龙骨307，可以对声波振动进行吸收，使噪声能够更好的进行消除。

增压泵本体104的型号为：zw25-8-15。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。